Perbedaan Shockbreaker Vario 110 Dan 125 – Orang India terkadang aneh, memberi kejutan keras di belakang, menginginkan kejutan yang lembut, mendapatkan kejutan yang lembut daripada kejutan yang keras. Ya, termasuk saya, ini Kang-yu. . . 😀
Honda Beat fi lansiran 2013 adalah mobil yang sering saya kendarai, dengan skala jumbo alias beruang, sokbreker belakang Honda Beat terasa terlalu empuk. Mentul bolak-balik dan terkadang merasa macet saat melewati jalan bergelombang saat mengendarai skuter, yang membuat Kang-yu sedih setiap kali bertemu jalan bergelombang.
Perbedaan Shockbreaker Vario 110 Dan 125
Shockbreker belakang Honda Beat Fi kode part 52400-K25-901 sepertinya harus segera diganti, bukan sparepartnya yang sering ada embel-embel racing tapi semua aksesoris saudara-saudaranya. Kejutan vario 125 dengan nomor bagian 52400-KZR-600 adalah pilihan saya, Kang-yu. . .
Shock Shockbreaker Kyb Kayaba Zeto S Series 320mm Honda Vario 125 Vario 150 Beat Fi Scoopy Fi Kyos Zt5090 / Shock Shockbreaker Belakang Motor Matic
Belakangan saya menemukan bahwa fork vario 125 ukurannya lebih panjang dari fork dan vario cw, asyik juga ganti fork untuk meningkatkan handling dan sedikit api 😀
Seperti yang diharapkan, ban belakang terasa lebih halus dan lebih berderit karena memantul, jalan bergelombang disetrika dan diterjemahkan dengan baik, memberikan rasa perjalanan belakang yang lebih halus bagi pengendara. Mengatasi hambatan kecepatan, Kang-yu aman karena secara teori mesin GC juga berakselerasi meski tidak signifikan.
Ini adalah kedua kalinya saya mengganti yang asli yang disertakan dengan sepeda motor dengan jenis peredam kejut yang berbeda pada sepeda motor yang masih sama, dengan kata lain mengganti suku cadang lain dan merespons sesuai keinginan.
Mengapa saya lebih suka mengganti suku cadang dengan suku cadang mesin yang serupa atau berbeda pada yang saya anggap lebih penting daripada menggunakan suku cadang pengganti? misalnya saya menggunakan xride mount untuk mengubah Ant terlebih dahulu. Artikel lain akan saya ceritakan nanti ya guys. . . .
Share] Modifikasi Shock Depan Vario 125 Agar Lebih Empuk
Saya membeli peredam kejut belakang vario 125 seharga 200, proses pemasangannya cukup unik. Padahal, karakteristik fork vario 125 tidak jauh berbeda dengan fi stroke, light dan swing. Namun ketika dipasang pada balapan karena bobot kendaraan yang berbeda, lain lagi ceritanya. Responsif menurut saya adalah kata yang tepat ketika saya mengendarai stroke dengan shock vario 125.
Setiap orang memiliki preferensi kenyamanan masing-masing, bagi saya shock bawaannya terlalu empuk dan tidak nyaman tapi mungkin bagi orang lain berbeda. Ini sekedar sharing atau bisa juga dianggap sebagai tips bagi sebagian dari kalian yang merasa shocknya terlalu empuk
Saya merasa stroke peredamnya terlalu empuk dan saya tidak ingin menggunakan part racing dengan karakter racing yang biasanya agak keras, tolong gunakan peredam kejut vario 125 Kang-yu. Beberapa waktu lalu saya ganti Vario Rear Shock Absorber 125 Yamaha X-Ride. Hasilnya sangat positif. Suspensi belakang terasa lebih lembut dan sedikit lebih tinggi. Lebih nyaman daripada menggunakan garpu dasar Vario 125.
Untuk mengimbangi suspensi belakang yang lebih empuk, kini giliran mengganti suspensi depan. Berbekal pengalaman 3 tahun yang lalu merasakan shock absorber depan X-Ride di Abbys Performance Bandung sangat empuk, saya pun mulai berdiskusi dengan pemilik Abbys Performance Kang Adie tentang retuning shock absorber depan untuk Vario 125. terasa seperti sepeda motor yang dibuatnya. Berikut 3 tips dari Kang Adie untuk men-tweak peredam kejut depan agar lebih pintar:
Shockbreaker Shock Breaker Belakang Beat Fi Scoopy Spacy Fi Vario 110 Fi 125 K25
Dengan tips dari Bandung ini, saya membawa Vario 125 ke bengkel resmi saya, Jaguar Motor di Jl. Kebun Raya Gembiraloka Jogja untuk mengganti jus kejut wajah.
Langkah pertama adalah memperlebar lubang tangis di bagian bawah. Peredam kejut depan Vario 125 masing-masing memiliki dua lubang di bagian bawah, untuk pengujian pertama, satu diperbesar, dan satu lagi dibiarkan apa adanya.
Langkah kedua, saya mengganti oli shock absorber dengan oli mesin standar rasio SAE 20-50W. Setelah dipasang kembali, itu akan menjadi kejutan yang keras. Pada akhirnya shock oil turun sekitar 25% dari level normal. Peredam kejut telah dipasang kembali dan hasilnya selembut yang diharapkan.
Langkah ketiga yaitu pemotongan yang lain, saya lakukan jika hasil dari kedua langkah tersebut masih kurang memuaskan. Hasilnya ternyata sangat positif. Akibatnya, saya membiarkannya sebagai standar.
Shockbreaker Belakang Beat Fi, Scoopy Fi, Vario Fi, Vario 125, Vario 150 K25/kzl
Setelah dirakit dan dipasang di sepeda motor, saya mulai bereksperimen dengan peredam kejut depan sepeda motor ini. Akibatnya, ada 2 perbedaan dari standar, yaitu:
Mbak, bagi yang kurang puas dengan sokbreker depan Vario 125, ada baiknya mencoba saran di atas.
Setelah 7 bulan pemakaian, rasanya masih sama. Shock breker depan Vario 125 terasa selembut shock breker depan Pulsar 220. Hehehe
