Perbedaan Roller Beat Fi Dan Vario 125 – – Meski memiliki kapasitas mesin yang lumayan (125 cc) untuk sebuah skutik, Honda Vario 125 pada dasarnya merupakan kendaraan jarak pendek. Oleh karena itu, dari segi performa (dan handling), kurang memuaskan saat digunakan jarak jauh. Mengganti kombo dengan CVT dan roller adalah hal yang biasa untuk menyelesaikan motor Agnes Monica, jadi bagaimana rasanya?
Rasa penasaran untuk mengganti per CVT dan roller Vario 125 sebenarnya dari awal, tapi karena saya merasa
Perbedaan Roller Beat Fi Dan Vario 125
Kemalasan saja sudah cukup, mengapa harus mengakselerasi skuter? Tujuan baru datang ketika Karisma menerima undangan dari rekan-rekan Karisma Honda Cyber Community (KHCC) untuk melakukan perjalanan sepeda motor ke Dieng melalui Pantura.
Adong Bengkel Blog: Cara Mengatasi Tarikan Beat/vario Esp Lemot
Dari namanya, KHCC seharusnya dipenuhi pengendara Honda Karisma, namun kenyataannya saat ke Dieng banyak yang memilih menggunakan Motor Sport 150cc ke atas. Pada saat yang sama, Yamaha Scorpio Z yang menjadi motor jarak jauh saya masuk rumah sakit dan satu-satunya motor yang siap adalah Vario 125, hadeuh.
Bosan dengan kebosanan dan kebosanan membawa skuter bensin 125cc ratusan mil ke pantai utara, mengejar motor sport berkapasitas besar dan bobot saya (jauh) lebih berat dari rata-rata, saya berdiri, pegas CVT dan segera mengganti gulungannya! Pilihan untuk mengganti CVT dan roller spring dipilih karena kedua part ini cenderung mudah untuk diganti dan jika bosan tinggal kembali ke standar. Tidak perlu modifikasi mesin, toh awalnya ini adalah skutik sehari-hari, mau dipakai kemana untuk ngebut di Jakarta?
Untuk ganti per dan roller CVT saya ke sub shop (bukan AHASS) dan konsultasi dengan mekanik memilih per CVT Honda Beat dan roller CVT Suzuki Skywave. Pegas CVT Honda Beat dipilih karena memiliki diameter yang sama dengan per CVT Vario 125 standar namun lebih panjang, sehingga benturan saat ditekan cawan CVT harus lebih responsif. Tadinya saya mau pakai Honda PCX CVT, sayangnya saat itu stocknya sedang kosong. Sedangkan trainer Suzuki Skywave dipilih karena bobotnya 15 gram, lebih ringan dari trainer Vario 125 standar yaitu 18 gram.
Pemilihan part dari honda beat dan suzuki skywave juga menghilangkan keraguan untuk menggunakan part aftermarket, saya lebih yakin
Jual Rumah Roller Beat Karbu Pulley Bubut Custom Scoopy Fi Karbu Roller Vario 110 Racing Keruk Jalur Roller Bubut Derajat
Usai dipasang, mesin roller Suzuki Skywave dengan Honda Beat CVT dan PeDe siap melaju ke Dieng, belok dari Bekasi menuju Kajen melalui pantura menuju Dieng. Mulai dari Bekasi dan sepanjang jalur Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave memberikan hasil yang memuaskan. Meski akselerasi awal cukup berat, namun nafas motor sangat panjang dan sangat mudah mencapai top speed.
Dalam perjalanan ke Dieng, motor kondisi menempuh 24.000 kilometer pada odometer, menggunakan ban 90/80-14 dan 100/80-14, top case Givi E45 (lengkap), bahan bakar Pertamax Plus dan bobot pengendara. Itu seukuran beruang. Dengan kondisi di atas, Vario 125 dengan girboks CVT dan roller masih mampu melahap ikan dengan kecepatan maksimal 110km/jam di pantai, bandingkan dengan saudara Ketum KHCC, Windhu Dwi, untuk vent race dengan tas Yamaha New Vixion Lightning full. sarat. itu cukup. .
Aplikasi Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave roller baru melewati jalan Lingo Asri hingga Dieng hingga Kajen, jalan menanjak berliku, akselerasi masih terasa sedikit lebih berat dari kondisi standar meski bisa dimaklumi. Tidak sampai ditinggalkan. Konsekuensi lain penggunaan per CVT Honda BeAT dan roller Suzuki Skywave adalah konsumsi bahan bakarnya yang agak ekstrim terkadang membawa tangan karena efek akselerasi yang berlebihan pada putaran rendah.
Cakupan gas terus menerus. Lantas berapa sebenarnya konsumsi bahan bakar saat ke Dieng? Entahlah, karena begitu dekat, saya malas menghitungnya, karena semahal apapun Vario 125 tetap saja murah.
Modifikasi Honda Vario 125: Pasang Per Cvt Honda Beat Dan Roller Suzuki Skywave
Dapat disimpulkan bahwa aplikasi CVT Honda Beat dan Skywave roller sangat membantu saat mengendarai skutik di lintasan panjang seperti Pantura. CVT bijak untuk penggunaan dalam kota dan menurut saya roller standar lebih baik. Pada akhirnya, Vario 125 tetaplah skuter plastik 125cc buatan Cikarang yang cukup baik untuk penggunaan dalam kota dan akan merugikan Anda di luar kota. Ya, setiap roller Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave tersedia masing-masing 100.000, setiap toko dapat bervariasi. Semoga artikel ini bermanfaat, salam kenal…
Tentang Azdi – Sepeda motor membuat kita bermimpi. Mereka memiliki warna berbeda, suara berbeda. Terkadang mereka memiliki bentuk yang menunjukkan apa yang menginspirasi penciptanya. Terkadang gambar-gambar ini adalah karya seni nyata yang menjadikan perancangnya seorang seniman. (Claudio Castiglioni)
Posted on 20 October 2015, in Modifikasi, Motor stuff and tagged akselerasi, beat, cikarang, dieng, honda, modifikasi, pantura, pcx, per cvt, roller, skywave, suzuki, swiwi, techno, vario 125. Add permalink to ai bookmark. 5 Comments – Hai gan masih bahas tips motor, kali ini share pengalaman ane pasang roller Suzuki Spin di motor Vario 150 LED. Merubah performa motor matic merupakan cara yang paling sederhana tentunya mengganti bagian roller tidak membutuhkan biaya yang besar, namun akibatnya harus mengorbankan salah satu pilihan, apakah ingin memilih percepatan awal yang tinggi atau kekuatan super. Pertunjukan.
Roller adalah bagian yang sangat penting dari sistem CVT otomatis untuk sepeda motor. Posisi roller berada pada puli depan, fungsi roller pada sepeda motor matic adalah untuk mengatur akselerasi, agar mesin dapat seimbang sesuai dengan torsi yang dihasilkan oleh poros engkol. Rol menambah dan mengurangi diameter katrol depan dan katrol belakang sesuai dengan dorongan gas untuk memungkinkan pergerakan mesin otomatis.
Daftar Harga Roller Kawahara, Tdr, Kitaco, Ahrs, Lhk Racing Terbaru
Katrol depan dan katrol belakang memiliki diameter yang berbeda (bergantung pada variasi diameter). Jika putaran mesin rendah, diameter puli depan lebih kecil dari diameter puli belakang (rasio gigi lebih besar). Sehingga perputaran roda belakang bisa sangat lambat.
Pada putaran mesin sedang, diameter katrol depan sama dengan diameter katrol belakang. Hal ini menyebabkan kecepatan roda belakang mesin sama dengan kecepatan mesin atau rasio roda gigi menjadi kurang lebih sama. Sedangkan pada saat putaran mesin tinggi, diameter puli depan bisa lebih besar dari puli belakang sehingga sepeda motor matic bisa mencapai kecepatan maksimalnya saat berakselerasi penuh.
Inilah fungsi roller, roller menggunakan gaya sentrifugal untuk mengatur diameter puli depan. Bagian yang bulat ini akan mempengaruhi diameter puli depan pada RPM mesin dan puli belakang akan merespon perubahan diameter puli depan dengan bantuan pegas CVT (dengan bertambahnya diameter puli depan, diameter puli belakang menjadi diturunkan secara otomatis).
Untuk itu banyak pemilik sepeda motor atau modder atau bengkel yang mengubah bobot roller untuk mendapatkan putaran mesin yang sesuai dengan kebutuhannya.
Rumah Roller Roler Assy Tutup Slider Set Scoopy Fi F1 Esp/vario 110 Fi
Melihat pengoperasian roller di atas, semakin ringan bobot roller dibandingkan dengan bobot standarnya, semakin tinggi kecepatan awal atau percepatannya, namun sebaliknya kecepatan maksimumnya berkurang. Sebaliknya, saat mengganti roller dengan beban lebih berat dari standar, akselerasi awal berkurang tetapi kecepatan tertinggi meningkat.
Ya sebelum ganti part trainer kita harus tau dulu berapa berat trainer standar pada motor kita, contohnya kali ini saya ganti Vario 150 jangan salah… Berat trainer Vario 125 Techno, bohlam 18g, Vario 125 LED K35 Berat 15 g, maka roller Vario 150 LED K36 memiliki berat 15,5 g.
Ceritanya kali ini customer motor Honda Vario 150 LED akan datang ke bengkel Speed Zone, jadi saya pasangkan motor ini ke roller standar Suzuki Spin seberat 12 gram. Mengapa menggunakan Roller Spin? Berat 15,5 g Vario roller 150 mencapai 12 g.
Karena bobot pelatih berkurang, akselerasi awal jelas akan lebih responsif. Masih belum, dan karena saya ingin akselerasi yang lebih mumpuni, saya mengganti CVT dengan aftermarket ukuran 1.500 rpm.
Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?
Jadi gimana hasilnya?, dia langsung injak pedal gas, akselerasi awal jadi enteng dan wangi… akselerasi dari 0 sampai 70 km/jam sama sekali nggak ngelag. Tapi…tenaga maksimum benar-benar berubah menurut pemilik yang menguji motornya, kecepatan awal sangat bagus tapi di 105 km/jam sudah berat.
Skema ini lebih cocok untuk jalan perkotaan di mana akselerasi lebih penting daripada kecepatan tertinggi. Jika tidak ingin top speed turun terlalu rendah, Anda bisa menggunakan pegas CVT di 1.200rpm, namun akan ada sedikit pengurangan pada akselerasi awal. Lainnya dapat dipertukarkan. Ada beberapa metode yang bisa digunakan. Tingkatkan akselerasi dari skutik ini gan, pake per CVT dari Honda PCX 150, termasuk ganti per CVT bawaan, per PCX lebih kaku dan lebih panjang dari Vario, atau bisa bandingkan gambar dibawah ini :
Untuk CVT PCX penggunaannya sangat PNP alias Plug And Play, tidak ada perubahan yang harus dilakukan, dengan penggantian ini Anda mendapatkan akselerasi rpm rendah yang konsisten untuk stop and go, jadi senang masuk ke lalu lintas, meskipun top speednya terkadang agak rendah, bahkan di jalan lurus Anda bisa melaju lebih cepat.
Tentu saya tidak hanya mengganti pegas CVT saja, saya mengganti roller bawaan dengan saudaranya yang bervolume silinder 150cc (vario 150 led). Awalnya ini ide dari teman yang pakai kedua vario techno 125. Dia menyarankan saya pasang juga, jadi saya beli dua part ini.
Penjelasan Lengkap Mengenai Fungsi Roller Pada Motor Matic
Perbedaan kedua rol Vario dari generasi yang berbeda ini terletak pada bobotnya, 125g sama dengan 18g dan LED 150 hanya 15,5g per rol.
