Perbedaan Roller Beat Dan Vario – Lama tak jumpa bro, apa kabar hari ini? dia… bertingkah seperti orang asing, karena kali ini saya ingin berbicara tentang masalah velg yang sering saya tabrak. Padahal udah 2 bulan gak ganti… rusak lagi, ada apa sayang? Tolong beritahu aku…. Maaf gan untuk openingnya yang kacau, hati saya bingung nih….
Langsung aja gan, apa saja tanda dan penyebab rusaknya pulley, V-belt dan pulley housing. Supaya tidak merembet ke komponen lain, harus tahu gan.
Perbedaan Roller Beat Dan Vario
Sebenarnya sangat mudah untuk mengetahui rotor yang rusak / aus yaitu dengan cara melepas roda depan sepeda motor matic, namun bagi saudara sekalian yang tidak memiliki alat untuk melepasnya. Anda dapat mengandalkan indra keenam Anda, yang memprediksi hadiah, bahwa…. It…ok, cek saja, waktunya…
Perbedaan Rumah Roller Beat Esp Dan Beat Fi
Saat sepeda motor bertransmisi matic tersangkut di jalan raya, maka akan tersedak atau mogok sehingga mengakibatkan tenaga berkurang, apalagi jika menerjang tanjakan yang membutuhkan tenaga lebih untuk naik level. Untuk skate yang paling ringan biasanya memiliki sedikit hambatan, tetapi jika berubah bentuk, tidak lagi bulat, yang berarti membutuhkan banyak kerusakan.
Kebisingan ini biasanya terjadi saat motor mengalami kerusakan parah sehingga ujung depan CVT akan bergetar saat motor dalam posisi riding.
Karena komponen ini, yaitu usia pemakaian, menjadi alasan utama, pabrikan merekomendasikan untuk mengganti sabuk setiap 20.000 – 24.000 km atau 2 tahun bersama dengan V-belt dan komponen lain di CVT. Namun biasanya saat motor mencapai 12.000 km atau 1 tahun, roll mulai terisi sehingga akan mulai mempengaruhi performa motor.
Dua item ini sering diabaikan seperti Pice Slide dan Grease, padahal jika filing cabinet dan bosh roll rusak, dijamin tidak akan bertahan lama. Sekalipun Anda hanya mengganti roller, jika kedua komponen rusak dan tidak diganti, kerusakan roller tidak akan bertahan lebih dari 30 hari.
Upgrade Pulley Belakang Beat
Mengapa poros berongga karena kedua bagian ini terhubung dan bersentuhan langsung sehingga jika yang satu putus maka yang lain juga akan putus. Baru kemudian menyebar ke poros girboks depan, penggeser, dan segel, yang berarti semua bagian gardan depan rusak…
Apakah masih ada tindak lanjutnya? Ya, bila pulley depan rusak, maka akan menjalar di V-belt lalu masuk ke CVT yang dibiarkan lama, akan merusak pulley belakang sampai akhirnya kantong kempes ( kantong hancur) untuk mengatasi semua masalah itu …
Cara pengecekannya dengan menggoyangkan shifter housing meskipun masih terpasang pada CVT depan dan masih terkunci mur CVT depan. Jika dilepas dari pelat depan, geser bushing ke dalam roller housing, jika terdapat celah yang besar, maka tentunya kedua komponen tersebut harus diganti secara bersamaan. Bagaimana jika hanya satu yang diubah? bushing atau roller bearing, komponen yang tidak dapat diganti akan merusak kembali komponen yang baru diganti.
Warna permukaan dan indikator kotoran/gram dari crankshaft dan camshaft housing akan terletak pada V-belt dan kedua bagian ini dapat dilihat dengan membuka blok cvt.
Tips Menjaga Roller Motor Matic Awet Terus
Padahal, tanda kerusakan yang hampir sama antara roda dan bodinya, yaitu munculnya dengungan/bunyi dari bagian depan CVT. Karena roller, housing roller dan bushing roller merupakan komponen yang saling berhubungan, maka kerusakan salah satunya akan menyebar ke komponen lainnya.
Kami merekomendasikan pembersihan unit CVT secara rutin setiap 8.000 km, selain pembersihan perawatan, juga dilakukan pengecekan komponen/part pada transmisi CVT. Karena part CVT harus bebas dari debu, oli atau oli mesin dan oli gardan
Jika sepeda mencapai 24.000 km ganti roller dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan asli, jika Anda menggunakan roller balap aftermarket / jarak tempuh rendah sebaiknya ganti roller asli. Mengapa menggunakan bersama dengan seri aslinya? karena biasanya game aftermarket lebih ringan dari aslinya, jadi guratan naik turun full dan mulus.
Saat mengganti roller aftermarket, pastikan memilih roller yang lurus atau bisa langsung dipasang tanpa mengubah (robek/bengkok) bagian-bagian roller. Karena roller yang salah akan merusak roller housing karena pergerakan bangku tidak terpusat atau mengganggu roller housing.
Dalaman Cvt Beat Esp New: Review Perbedaan Dengan Esp Old
Untuk merubah kedua majemuk ini kalau untuk kebutuhan sehari-hari coba pakai yang asli, tapi untuk kompetisi yaitu kompetisi nyag monggo kerso (ya silahkan). Poin penting saat mengganti bosh rod adalah mengukur panjangnya, jangan sampai terlalu panjang atau kurang panjang ditopang ring untuk memutarnya. Kalau masih pakai cara baji, sah-sah saja, maka sepedamu bukan milikku hei…. Itu cara yang salah gan, jangan coba-coba.
Ok gan segitu aja dulu, lain kali saya tambahin videonya. Jangan lupakan keselamatan dulu dan kendarai tanpa arogan, salam aspal… – Meski memiliki kapasitas yang lumayan (125cc) untuk sebuah skutik, Honda Vario 125 pada dasarnya adalah kendaraan jarak jauh. Jadi, dari segi performa (sekaligus portabilitas), jelas jauh dari kata memuaskan untuk penggunaan jarak jauh. Transmisi CVT dan roller combo menjadi pilihan umum untuk melengkapi motor Agnes Monica, jadi bagaimana rasanya?
Perasaan ingin mengganti pegas CVT dan Rola Vario 125 sudah ada sejak awal, tapi karena saya merasa itu
Benar-benar butuh terlalu malas, kenapa kamu speed scooter? Sasaran baru datang ketika datang ajakan dari sahabat Karisma Honda Cyber Community (KHCC) untuk trip sepeda motor ke Dieng via Pantura.
All New Honda Vario 160 Berteknologi Esp+ Apa Bedanya Dengan Esp?
Dari namanya KHCC seharusnya diisi oleh para pebalap Honda Karisma, namun ternyata saat ke Dieng banyak yang memilih motor sport 150cc ke atas. Pada saat yang sama Yamaha Scorpio Z yang menjadi motor endurance saya dibawa ke rumah sakit dan satu-satunya motor yang tersedia adalah Vario 125.
Lelah memikirkan kekeringan dan kebosanan berkendara ratusan mil ke pantai dengan skuter gas 125cc, harus balapan dengan motor sport berkapasitas lebih besar dan berat (jauh) lebih dari rata-rata, jadi saya segera berhenti, saya mengganti pegas CVT dan rol. ! Pilihan untuk mengganti CVT dan coil spring dipilih karena kedua part ini biasanya mudah untuk diganti, dan jika kesal bisa langsung kembali ke stok. Gak perlu modif motor, pokoknya skutik harian, mau dipakai ngebut di Jakarta kemana?
Saya juga pergi ke toko langganan (bukan AHASS) untuk mengganti per dan roller CVT, setelah berbicara dengan mekanik saya memilih per CVT Honda Beat dan Roller CVT Suzuki Skywave. Pegas CVT Honda Beat dipilih karena diameternya sama dengan per CVT stok Vario 125, namun lebih panjang, sehingga diharapkan efek tekanan pada cawan CVT lebih responsif. Tadinya saya mau pakai Honda PCX CVT, sayangnya saat itu stoknya sedang kosong. Sedangkan skutik Suzuki Skywave dipilih karena bobotnya 15 gram, lebih ringan dari Vario 125 standar yang berbobot 18 gram.
Pemilihan part milik Honda Beat dan Suzuki Skywave juga menghilangkan keraguan soal penggunaan part aftermarket, saya yakin.
Tips Setting Cvt Honda Vario Techno 125 Agar Lebih Kencang
Setelah Honda Beat CVT dan mesin roller Suzuki Skywave dengan PeDe siap melaju ke Dieng start dari pantura Bekasi belok ke arah Kajen hingga Dieng. Dari start di Bekasi dan di jalan Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan ban Suzuki Skywave membuahkan hasil yang memuaskan. Meski kecepatan awal sedikit lebih tinggi, namun daya tahan motor lebih lama dan sangat mudah untuk mencapai kecepatan tertinggi.
Dalam perjalanan menuju Dieng, kondisi motor odometer 24.000 km, ban 90/80-14 dan 100/80-14, Givi E45 Top Box (full), bahan bakar Pertamax Plus dan riding weight. seukuran beruang. Dengan kondisi tersebut di atas, Vario 125 bertransmisi CVT dan reel masih bisa melahap ikan dengan kecepatan tertinggi 110km/jam di pantai, cukup membuat saudara Ketum KHCC Windhu Dwi bernafas, Yamaha New Vixion Lightning. dengan pannier terisi penuh.
Penerapan CVT Honda BeAT dan transmisi baru Suzuki Skywave mengurangi tendangan di jalan menanjak dan berkelok-kelok dari Cajen via Linggo Asri hingga Dieng, akselerasinya terasa sedikit lebih cepat dari biasanya, meski masih di level yang kentara. tetap dibelakang Efek samping lain dari pegas CVT Honda Beat dan garpu Suzuki Skywave adalah penghematan bahan bakar yang sedikit boros, efek akselerasi pada rasio yang lebih rendah bisa jadi berat untuk ditangani.
Selongsong gas berlanjut. Berapa sebenarnya konsumsi bahan bakar saat berkendara ke Dieng? Entahlah karena begitu dekat, saya tidak mau menghitung karena Vario 125 sangat tidak irit sehingga masih irit.
Perbedaan Beat Esp Dan Beat Fi, Simak Penjelasan Berikut
Dapat dikatakan aplikasi Per CVT Honda Beat dan navigasi Skywave sangat membantu saat mengendarai skutik di jalan panjang Pantura. Untuk penggunaan dalam kota pada CVT dan transmisi standar paling cocok menurut saya. Toh Vario 125 tetaplah skutik plastik 125cc buatan Cikarang yang cukup baik untuk penggunaan dalam kota, membuat Anda menderita di luar kota. Ah iya setiap honda beat cvt dan suzuki skywave roller bisa di ganti 100.000 tiap toko mungkin berbeda. Semoga artikel ini bermanfaat, hi…
Tentang Azdi – Sepeda motor membuat kita bermimpi. Mereka memiliki warna yang berbeda, mereka memiliki suara yang berbeda. Mereka memiliki bentuk yang terkadang menunjukkan apa yang menginspirasi desainer mereka. Terkadang kreasi ini adalah karya seni sejati yang mengubah seorang desainer menjadi seorang seniman. (Claudio Castiglioni)
Posted on October 20, 2015 in Modifikasi Motor Stuff and tagged akselerasi, shock, cikarang, dieng, honda, modifikasi, celana, pcx, per cvt, roller, skywave, suzuki, swiwi, tekno, vario 125. bookmark 5 komentar
