Perbedaan Rasio Honda Win Dan Supra

Perbedaan Rasio Honda Win Dan Supra – Stroke Up berarti mengangkat langkah piston. Hal ini dilakukan dengan mengubah posisi poros piston di poros engkol (Big End) sehingga jarak naik turun piston (TMA ke TMB) lebih besar. TMB lebih rendah, TMA lebih tinggi.

Banyak orang yang salah persepsi bahwa mengganti stang piston yang lebih panjang akan menambah travel. sedangkan, mengganti stang piston (stem) ke stang yang lebih panjang tidak akan mengubah travel selama bigend shaft tidak diubah.

Perbedaan Rasio Honda Win Dan Supra

Lihat gambar kepala… tanpa menggerakkan lubang ujung besar di poros engkol, pena akan meluncur keluar….

Original Japan Gigi 1 Rasio Honda Tiger Mata 11 28 T Asli Copotan Motor Ratio 11t 28t As Primer

Hal ini memungkinkan Honda memenangkan perlombaan meningkat banyak. namun masalah utama yang muncul adalah jebakan.

1. gunakan kruk. karena mocin stroke 55mm, honda stroke gain hanya 49.5mm.. crutch axle sangat mudah dipasang.. ganti mungkin tambah pompa oli mesin kanan.

Kalau mau hemat gak perlu beli pompa oli yang pas mungkin mockin. cukup untuk batang pompa oli bawaan Honda Win untuk mengurangi ketebalan hingga 1,5mm.

2. gunakan kruk sebagai palu godam. pukulan 55 mm. Cara ini membutuhkan penyetelan stik kanan dan kiri yang disesuaikan dengan stik Honda Win. harga kruk asli mulus bekas 350rb biaya kustomisasi 150-250rb. pompa oli yang benar atau mesin bubut dengan batang 1,5mm. Bahan crankshaft ini lebih awet dibandingkan crankshaft China.

Jual Gear Rasio 4 Terbaru

Dalam modifikasi lebih baik menggunakan 6205 untuk kruk. Jika Anda menggunakan 6304 diasumsikan bahwa batang poros engkol akan dipotong terlalu pendek, jika mesin terus menggerutu dapat merusak tongkat mag.

3. gunakan kruk.as kharisma/ diatas 125, vega ZR. stroke 57, 9. Cara ini membutuhkan penyetelan stik kanan dan kiri yang disesuaikan dengan stik Honda Win. harga kruk asli mulus bekas kharisma/supra 125 kira-kira 400, vega zr 350 juta biaya kustomisasi 150-250 juta. pompa oli yang benar wajib.. mengingat diameter kruk yang sangat besar.

Diameter poros engkol di atas 125 98 mm, bubut cawuk saja dan sedikit minyak cancrease. diameter kruk as vega zr 103mm ternyata dikecilkan menjadi 101mm agar tidak menabrak rasio gigi 4 honda win. ternyata cawuk.un bisa tumbuh minyak, tapi tidak mengalir kemana-mana.

2. kruk.as 2mm stroke boost 49.5+ (2×2) = 53.5mm standard piston gain 50mm = 3.14x 50×50 x 53.5 /4 = 105cc

Pilihan Gear Set Honda Supra X 125 Original Kode 004

4. crankshaft 57.9mm (kharisma/supra 125/vega zr) piston win standard 50mm = 3.14 x 50×50 x57, 9/4 = 114cc

Boring nya masih kurang maksimal, mau piston 58 (152 cc) wah.. tapi motornya tiap minggu keluar kota takutnya turun om.. maklum sob belum punya banyak uang… dan orang tua yang malang jika mereka meminta ini dan itu… (mereka benar-benar mempercayai mereka) Hahaha

Kruk.as 55, stang mendapatkan blok sundulan lebih dari vit. rante kenteng timing supra fit/legend. pompa bubut batang atau pompa lurus dengan kemasan standar. atau blok legenda stang. ejekan kepala. *Peringatan “Jika Anda menemukan part baru untuk Honda Win100 Anda, cari yang benar dan asli, ganti dengan yang asli, tetapi jika Anda kesulitan menemukan part arm (camshaft dan rocker arm)), ikuti tips penggantian berikut dari garasi WD_motosport”

Iya gan jujur ​​saja saya kesulitan mencari part yang saya butuhkan untuk memperbaiki Honda Win100 saya di area camshaft dan rocker arm (camshaft dan rocker arm adalah istilah toko) Saya harus mengganti bagian tersebut karena area kepala adalah sudah berisik dan lemah, treknya sudah aus dan rusak

Gigi Primer Sekunder Gear Pompa Oli 18 73 39 T Cb 100 Cb 125 Gl 100 Gl 125 Cg 110 Cg 125 Drafgear Kopling Primsek Gigi Gendeng Honda Gl100 Gl125 Cg110 Cg125

Ok untuk camshaft yang kita punya dari honda grand, bisa dikatakan mirip dan kompatibel dengan camshaft honda win100, yang perlu dirubah adalah menghilangkan dekompresi yang menempel pada camshaft honda grand, karena kita tahu itu honda Win tidak dilengkapi dengan dekompresi sehingga tidak ada kebocoran kompresi saat camshaft berputar, jalan satu-satunya adalah melepas dekompresi terlebih dahulu sebelum dipasang di atas Honda Win100 (camshaft non original / aftermarket boleh saja apalagi camshaft Honda Grand atau camshaft mahal banget hahaha)

Tidak berhenti disitu, mainkan sedikit pikiranmu, kebetulan ada stok rocker aftermarket Honda Grand 100, jadi mari cari tahu lebih lanjut!

Rocker arm atau Templar honda grand 100 & win100 juga mirip, sumbu rocker arm / head bore juga sama lebarnya, rocker sole yang menyentuh cam shaft camshaft juga sama, sudut tekukan throttle stem valve juga sama ada sedikit perbedaan di lebar body gardan, housing/rocker pin, dimana honda win 100 lebih lebar dan honda grand lebih sempit

Jadi jika rocker besar terpasang di kepala silinder win100 maka akan terjadi rocker kendor dan bisa bergerak (ayunan kanan-kiri) sehingga diperlukan tambahan mounting ring di sisi lubang penahan pin dari arm rocker

Original Crankcase Kanan Honda Astrea 800 C70 C 70 Asdap Bekjul Bektu Ori Asli Copotan Motor Japan Kalter Krengkes Crank Case Kanan Tengah

Mounting ring dapat dibuat sendiri dengan menggunakan circlip yang digiling dengan ketebalan dan disesuaikan diameter dalam lubang dan diameter luarnya sehingga pas pada axle / rocker pin dapat mengatur rocker pada posisi yang benar. posisi

Lakukan pengamplasan dengan hati-hati dan teliti Untuk mengatur ketebalan yang dibutuhkan, pastikan gerakan rocker arm halus dan tidak seret dan macet

Selamat mencoba, semoga bermanfaat bagi pengguna honda win100 yang menginginkan penggantian apabila ada part di bagian ini yang rusak 😀

Diposting di tips bengkel/pemeliharaan | Tags: camshaft seperti honda grand, camshaft seperti honda win, rocker arm honda grand, rocker arm honda win, camshaft baru seperti honda win, pengganti templar honda win, tips perawatan honda win

Ukuran Bearing Dan Tipe Laher Pada Sepeda Motor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *