Perbedaan Radiator Nmax Dan Aerox – , Jakarta – Honda Vario 160 resmi diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM) pada awal 2 Februari 2022. Pembaruan tak hanya mesin, tampilan dan fitur tenaga berbeda dan siap diberikan Yamaha Aerox.
Baik Vario maupun Aerox akan bersaing merebut pasar untuk kelas mobil sport di atas 150 cc. Pembeli akan dihadapkan pada 2 pilihan produk bagus yang kebanyakan pembeli sepeda motor gunakan untuk pengerjaan mesin.
Perbedaan Radiator Nmax Dan Aerox
Nah buat yang bingung mau beli yang mana, Oto.com akan mencoba menyajikan kebenarannya berdasarkan data teknis yang dihadirkan pabrikan antara model teratas Honda Vario 160 ABS dan Yamaha Aerox 155 Combined ABS.
Apa Itu Kode 12 Dan 14 Aerox? Ini Cara Mengatasinya
Kita mulai dengan Honda Vario 160 generasi ketujuh, skutik dengan mesin baru berkapasitas 156,9 cc (keliling 160 cc). Mesin sekarang tersedia dalam konfigurasi 4-katup dan dilengkapi teknologi PGM-FI eSP+.
Dari data teknis yang dihadirkan di situs resmi AHM, konstruksi atau desain punch and strike ini sama dengan PCX 160, yakni 60mm x 55.5mm. Bahkan untuk rasio kompresi mesin 12:1.
Namun untuk jumlah tenaga yang dihasilkan dan torsinya berbeda, Vario 160 umumnya lebih kecil (dibanding PCX 160) dengan tenaga maksimal 15,1 tenaga kuda pada 8.500 rpm dan puncak 13,8 Nm dan 7.000 rpm.
Jika sengaja membandingkannya dengan mesin Vario lawas yang memiliki tenaga 13bhp pada 8500rpm dan puncak 13,4Nm pada 5000rpm, terjadi peningkatan tenaga sebesar 2,15bhp dan peningkatan torsi sebesar 0,4 Nm.
Efek Performa Aerox 155 Di
Sedangkan Aerox, merujuk pada spesifikasi teknis di website Yamaha Indonesia, motor ini memiliki mesin 155 cc dengan konfigurasi 4 katup. Rasio stroke x 58mm x 58,7mm dengan rasio kompresi mesin 11,6:1.
Pada titik produksi ini, Yamaha Aerox mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 15,1 tenaga kuda pada torsi mesin 8.000 rpm dan puncak pada 13,9 Nm pada 6.500 rpm. Mesin tersebut mendukung teknologi VVA (Variable Valve Actuation) yang fungsinya untuk mengatur bukaan katup dan mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar. Hasilnya, tenaga didistribusikan secara merata ke seluruh putaran mesin, namun tetap mengonsumsi bahan bakar.
* Untuk memverifikasi keaslian informasi yang dibagikan, silakan WhatsApp ke nomor 0811 9787 670 dengan mengetikkan kata kunci yang diperlukan.
Valentino Rossi tampil sebagai model dalam iklan sepeda motor baru Yamaha bernama Aerox 125. Dalam video tersebut, Rossi menerobos jalanan Jakarta layaknya trek MotoGP.
Jual Tutup Plastik Radiator 125 2015 Terbaru
Membandingkan data tiap mesin, Yamaha Aerox sedikit lebih kecil dari Vario baru. Jumlah tenaga yang dihasilkan sama, tetapi dicapai lebih cepat pada putaran mesin yang lebih rendah. Dalam hal torsi, Aerox juga lebih unggul 0,1 Nm dari Vario pada putaran mesin rendah.
Dan tunggu dulu, berdasarkan dimensi dan bobot, Vario punya kelebihan. Dimensinya lebih kompak dengan panjang 1.929 mm, lebar 679 mm dan tinggi 1.088 mm, dengan wheelbase 1.277 mm.
Lalu untuk bagian lantai bawah dan 140 mm, maka tinggi jok adalah 778 mm. Total bobot kosong (tanpa bahan bakar, oli, air cooler) khusus model ABS hanya 117 kilogram.
Kalau Yamaha Aerox tampil lebih gambot. Memiliki panjang 1.980 mm, lebar 700 mm, tinggi 1.150 mm, dan wheelbase 1.350 mm. Dari segi ground clearance 143 mm, tinggi jok 790 mm, dan total isi (bahan bakar, oli, air radiator) 125 kilogram.
Pilihan Cover Radiator Racing Aerox, Nmax
Perbedaan bobot masing-masing sepeda motor dapat mengakibatkan perbedaan kecepatan di jalan raya. Secara keseluruhan, Vario lebih ringan dan kompak dibandingkan Aerox.
Bicara soal harga, New Honda Vario 160 ditawarkan dalam 2 pilihan yakni CBS Rp. 25,8 juta OTR dan untuk model ABS Rp. 28,5 juta OTR. Kurang lebih ada kenaikan banderol harga sekitar Rp. 1 juta dibanding model lama.
Sedangkan Aerox anyar dijual dalam 4 pilihan, Aerox Connected Version pertama seharga Rp. 26,4 juta, ABS Link Rp. 29,9 juta, gabungan ABS MotoGP Edition Rp. 29,5 juta, dan Link ABS WGP60Th Edition Rp. 30,4 juta. (Ringkasan/Tom)
* Kebenaran atau Penipuan? Untuk memverifikasi kebenaran informasi yang dibagikan, silakan WhatsApp Nomor Cek Fakta 0811 9787 670 dengan mengetik kata-kata yang diperlukan saja.
Modifikasi Yamaha Aerox Enggak Sulit, Cuma Perlu Lakukan Ini
Ganjar Pranowo dan Erick Thohir Hadiri Pelepasan Lampion Borobudur, Netizen Kritik Pria Berambut Putih Juara Piala Dunia U20
Berita Utama: Rumah Mewah Rafael Alun dan Simprug dibeli KPK oleh Analis Grace Tahi Bekasi, Kompas – Perubahan suspensi monoshock dan Yamaha Aerox mulai berkembang. Namun, yang dianggap sama bukan Aerox, anggota keluarga Maxi Yamaha, NMAX.
Meski sama-sama motor skutik dengan kapasitas silinder 155cc dan mengusung dual shock, namun NMAX disebut memiliki sisi yang berbeda dari Aerox. Perbedaan ini juga yang membuat NMAX dinilai tidak cocok untuk dikonversi menjadi suspensi monoshock. Tentunya yang dimaksud dengan cocok di sini adalah sesuatu yang cocok untuk digunakan sehari-hari dan tidak hanya untuk mengikuti kompetisi kompetitif.
Hal itu terungkap dari pergantian pemilik bengkel Dipo Motorsport, Dipo Krisna. Perusahaan Dipo ditugaskan untuk mengubah Aerox menjadi monoshock. Namun, Dipo tidak mendapatkan layanan monoshock untuk NMAX.
Honda Vario 160 Keok Dikeroyok Aerox?
Dipo mengaku tidak merekomendasikan ubahan monoshock ke NMAX. Karena dapat menyebabkan perubahan ekstrim dan biaya tinggi. Namun di sisi lain, kurang cocok untuk penggunaan sehari-hari.
Untuk penukaran di Aerox sendiri, perbaikan Dipo membayar Rp. 1,7 juta untuk pemutus biasa dan Rp. 2,7 juta untuk peredam kejut tubular. Biaya tersebut sudah termasuk biaya pemasangan. Dengan konversi monoshock Aerox, Dipo menjanjikan tidak akan ada kantong.
Selain memperhatikan bagian-bagiannya, Dipo mengatakan modifikasi monoshock Aerox dianggap banyak kit “aftermarket” yang tersedia. Termasuk orang asing.
Terkait rekomendasi Dipo, General Manager Purna Jual dan Humas Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Muhammad Abidin membenarkan adanya perbedaan antara NMAX dan Aerox. Menurut Abidin, bagian NMAX sebenarnya didesain untuk menambah kenyamanan berkendara.
Sokbreker Yamaha Nmax 155 2018 Dan Aerox R Ternyata Beda!
Namun, Abidin tidak menyebut ada rekomendasi untuk mencegah atau membolehkan perubahan peredam kejut, baik di NMAX maupun Aerox. Karena katanya perubahan itu inti dari seni, tapi ada satu resikonya. Satu-satunya risiko yang harus ditanggung dalam penukaran adalah hilangnya garansi pabrik jika mobil rusak.
“Hasil dari perubahan tersebut berupa penghentian lisensi ini, yang tentunya harus diketahui baik oleh pengguna maupun penukar,” ujar Abidin.
Dari data spesifikasi Yamaha, baik Aerox maupun NMAX memiliki kerangka rangka, suspensi depan teleskopik, dan suspensi belakang. Jarak sumbu roda kedua juga 1.350 mm.
Namun, Aerox berukuran panjang 1.990mm, lebar 700mm, tinggi 1.125mm, dengan ground clearance minimal 142mm, tinggi jok 790mm, dan berat 116kg. Saat ini NMAX memiliki dimensi panjang 1.955 mm, lebar 740 mm, tinggi 1.115 mm, dan ground clearance 135 mm, tinggi jok 765 mm, dan bobot 127 kg.
Yamaha Nmax Boreup 63mm, Noken, Injector 8hole 180cc & Porting Tapi Kok Topspeed Tetap 108kpj?
Dapatkan update berita pilihan harian dan berita terbaru dari Kompas.com. Yuk gabung di grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, dan gabung. Anda harus terlebih dahulu menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda.
Jixie mencari informasi yang dekat dengan minat dan preferensi Anda. Seri artikel ini disajikan sebagai artikel arsip yang sesuai dengan minat Anda.
Data Anda akan digunakan untuk memverifikasi akun Anda saat Anda memerlukan bantuan atau saat layanan khusus ditemukan di akun Anda. yaitu Model edisi khusus XMAX dan Aerox 155 VVA S-MAXI Signature.
Mengikuti Lexi S, Lexi S ABS dan NMAX anyar yang sudah memiliki model MAXI Signature, XMAX dan Aerox 155 memiliki pilihan warna Matt Black dengan aksen emas di bagian pelek.
Tahun Baru 2023, Banderol Nmax Dan Aerox 155 Naik Halaman All
Vice Chief Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Yordan Satriadi mengatakan MaxI Signature Edition diharapkan dapat memenuhi kebutuhan konsumen yang ingin lebih nyaman.
“Edisi spesial ini hadir dalam warna Matte Black yang merupakan warna khas MAXI, dilengkapi dengan sentuhan nuansa emas yang membuatnya terlihat elegan dan cantik,” ujar Yordan dalam keterangan resmi, Senin (20/1/2020). .
Selain model signature Maxi, Yamaha juga memperbarui warna dan grafis pada versi Aerox 155 VVA R dengan merilis livery White Racing yang didasarkan pada livery Yamaha R1 20th Anniversary 2018.
Sedangkan untuk Aerox 155 VVA versi standar juga mendapatkan grafis baru berwarna hitam dan merah. Ubahan sederhana ini diklaim mampu meningkatkan aura sporty dari Aerox.
Aerox Vs Nmax: Skutik Sporty Atau Elegan, Pilih Mana?
Saat ini harga Aerox 155 VVA R versi Racing White Rp 25.915.000, sedangkan Aerox 155 VVA standar saat ini Rp 24.575.000. Semua harga yang disebutkan sudah on the road (OTR) tingkat Jakarta.
Dapatkan update berita pilihan harian dan berita terbaru dari Kompas.com. Yuk gabung di Grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya ketik link https://t.me/kompascomupdate, dan gabung. Anda harus terlebih dahulu menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda.
Jixie mencari informasi yang dekat dengan minat dan preferensi Anda. Seri artikel ini disajikan sebagai artikel arsip yang sesuai dengan minat Anda.
Data Anda akan digunakan untuk memverifikasi akun Anda saat Anda memerlukan bantuan atau saat aktivitas khusus terdeteksi di akun Anda. Pasar skutik maxi semakin berkembang karena menawarkan kenyamanan, performa dan bagasi yang besar.
Yamaha Aerox 155 Road Test Review: A Bike Disguised As Scooter
Januari 2023 tahun baru, sebagian besar pabrikan roda dua yang bermain di kawasan ini seperti Honda, Yamaha, Aprilia dan BMW mempertahankan harga lamanya. Yamaha baru saja menaikkan harga Nmax dan Aerox 155.
Harga skutik Honda tidak berubah hingga Januari 2023. Nama-nama seperti Honda PCX 160, Vario 160,