Perbedaan Knalpot Satria Fu Karbu Dan Injeksi – JAKARTA – Sejak 2004, Suzuki Satria F dikenal sebagai sepeda motor anak muda. Motor ini memiliki desain yang elegan dan lampu depan yang stylish sehingga dijuluki motor rooster atau Iago. Kini persaingan antara Satria dan Honda Sonic semakin seru, bagaimana perbandingan keduanya?
Dari segi harga, perbandingan Satria dan Sonic tidak terpaut jauh, hanya sekitar Rp 2 jutaan. Honda Sonic 150R dibanderol mulai Rp 23,4 juta. Sementara Satria F150 sedikit lebih mahal, dijual dengan harga $25,3 juta.
Perbedaan Knalpot Satria Fu Karbu Dan Injeksi
Dengan kepribadian atau merek yang sama, kita akan membandingkan dari segi performa mesin Satria dan Honda Sonic. Mesin ayam jago identik dengan gagang klem dan mesin DOHC 150cc. Kedua model ini juga memiliki banyak sejarah dan nama yang melegenda sejak lama.
Suara Knalpot Standar Motor Ini Enak Didengar
Mesin yang digunakan pada Suzuki Satria Injector merupakan desain baru dari Suzuki Indonesia yang kemudian menjadi basis dari seri GSX yang baru diluncurkan. Mesin yang digunakan pada Honda Sonic tergolong model lama karena diperkenalkan dari CB150R generasi pertama.
Antara Satria dan Sonic ternyata memiliki kepribadian yang berbeda. Dari segi performa mesin, Satria unggul di putaran tinggi yang bagus untuk lap panjang atau trek, sedangkan Sonic bertenaga rendah sehingga nyaman untuk penggunaan sehari-hari. Dari segi handling, Sonic unggul dalam kecepatan tinggi dengan kepribadiannya yang keras, sedangkan Satria lebih baik untuk penggunaan sehari-hari karena suspensinya empuk.
Persaingan antara Sonic dan Satria F150 baru dimulai pada tahun 2015, karena diluncurkan pada tahun yang sama. Dulu, kedua model ini populer di kalangan anak muda sejak pertengahan tahun 2000. Namun, Satria F evolution lebih populer karena penjualan resmi, sedangkan Honda Sonic hanya bisa dibeli melalui importir resmi.
Sonic 150R mengandalkan mesin 149,16cc, 4-tak, DOHC, berpendingin cairan dengan penambahan kipas otomatis. Mesin Sonic mampu menghasilkan tenaga 15,8 bhp pada 9.000 rpm dan torsi 13,5 Nm pada 6.500 rpm.
Suzuki Satria F150 Fi
Mesin Satria baru memiliki fitur coating (diameter silinder lebih besar dari stroke piston). Dimensi bore x stroke adalah 62 x 48.8mm, menghasilkan volume ruang bakar bersih 147.3cc.
Sedangkan Satria F150 ditenagai mesin 147,3cc, 4-tak, DOHC, berpendingin cairan, otomatis tanpa kipas. Tenaga maksimum 18,2 hp pada 10.000 rpm dan torsi maksimum 13,8 Nm pada 8.500 rpm.
Sedangkan mesin Sonic baru memiliki overstroke (langkah piston lebih panjang dari diameter silinder). Bore x stroke berukuran 57,3 x 57,8 mm dengan perpindahan bersih 148,2 cc. Kedua mesin ini sama-sama menggunakan transmisi manual enam percepatan dan sistem injeksi bahan bakar.
Honda menggunakan desain DOHC 4-valve, namun dengan rocker arm gesekan lebih rendah. Uniknya, karakter DOHC dengan rocker arm ini justru menyerupai mesin SOHC Yamaha.
Opini :: Jika Suzuki Satria Injeksi Meluncur, Ada Baiknya Satria Karbu Tetap Dijual Beriringan
Berbeda dengan Satria yang menggunakan final drive tipe DOHC direct acting. Desain DOHC sudah tepat karena bagian belakang langsung membentur mistar, sehingga karakternya cocok untuk putaran tinggi.
Satria bertenaga bensin kini menggunakan sistem injeksi dengan ECU 36 pin, sedangkan Sonic menggunakan ECU 33 pin. Mesin Satria juga dilengkapi dengan teknologi dual spray injection yang secara otomatis dikendalikan oleh Electronic Control Unit (ECM/ECU) sebagai otak sistemnya.
Namun pendinginan di Satria F hanya mengandalkan radiator dan grill di blok silinder SCEM atau komposit elektro-kimia Suzuki.
Sonic memiliki sistem pendinginan mesin yang lebih canggih di mana ia menggunakan kipas otomatis ekstra untuk membantu mendinginkannya saat berhenti. Untuk lebih mengoptimalkan performa mesin, terdapat berbagai teknologi untuk minim gesekan, seperti molybdenum coating pada piston dan offset cylinder.
Harga Knalpot Tridente 3 Suara Lengkap
Jika dilihat dari perbandingan spesifikasi, Honda Sonic sedikit kalah bertenaga dibanding Suzuki Satria F150. Namun, reputasi Sonic terus berkembang berkat dukungan jaringan dealer Honda yang luas. Dengan karakter yang mirip, kamu pasti bingung harus memilih siapa.
Untuk itu, kita akan lebih mendalami perbandingan antara Satria dan Sonic dari segi karakter, desain, dan kelemahan masing-masing.
Desain injeksi Satria F150 baru terlihat lebih ramping dari versi karburator terbaru. Pada cangkang lampu depan, klip dan bola lampu kecil ditambahkan secara terpisah.
Satria juga menawarkan desain tajam dan menarik yang mengesankan dengan tampilan yang kuat dan sporty, dengan headlamp berbentuk wajah robot Gundam. Bentuk cover samping kemudian menyerupai semi motor, dimana bentuknya memanjang hingga ke cover mesin di bagian bawah.
Kawasaki Ninja (versi Injeksi Dan Karburator )vs 2011 Honda Cbr 250r (menurut Teman Saya)
Speedometernya juga bagus, full digital, dan sapaan “FU 150 Ready Go” muncul saat dok dihidupkan. Barangnya lebih canggih, mulai dari tachometer yang tembus 13.000rpm, di bawahnya speedometer dengan angka besar yang mudah dibaca.
Honda Sonic 150R hadir dengan desain bersudut dan garis tajam, didukung fitur atraktif dari motor sport terkini. Pencahayaannya menampilkan lampu depan LED, kluster instrumen digital penuh, desain bodi aluminium, rem cakram depan 296mm yang besar, dan ban tubeless. Kran utama Honda juga diperkuat dengan cover berdesain tajam yang mudah dilepas dan dipasang (plug and play).
Satria F150 baru memiliki panjang 1.960 mm, lebar 675 mm, jarak sumbu roda 1.280 mm, ruang kaki 150 mm, tinggi jok 765 mm, dan berat trotoar 109 kg.
Sedangkan Sonic 150R baru berukuran panjang 1.941 mm, lebar 669 mm, dan wheelbase 1.275 mm. Untuk jarak sumbu roda 140 mm, tinggi jok 754 mm, dan bobot trotoar 114,4 kg.
Pilihan Knalpot Bluemon For Satria Fu. Vixion. Tiger. Sonic. .cbr Dll
Dilihat dari dimensi, desain dan bobot, Suzuki Satria F Injeksi sudah lebih baik di atas kertas karena sangat ringan meski ukurannya lebih besar. Oleh karena itu, rasio power-to-weight Satria F lebih baik dari kompetitornya.
Meski sama-sama menempel pada desain stang clip-on, namun posisi berkendara keduanya sama sekali berbeda. Ini ditentukan oleh ketinggian tempat duduk dan posisi kaki. Honda tetap menjaga kenyamanan pada Sonic dengan posisi berkendara yang ergonomis.
Sonic lebih nyaman dikendarai karena jok lebih rendah (762 mm) dan posisi pijakan lebih maju. Satria, di sisi lain, memiliki tampilan yang lebih sporty karena joknya lebih tinggi (765 mm) dengan setir yang rendah dan sedikit menghadap ke belakang.
Jok Sonic juga cukup kokoh khas Honda sehingga membuat pengguna tidak nyaman dalam perjalanan jauh. Belum lagi, motor ini juga kekurangan tempat penyimpanan, cukup sulit untuk membawa segala macam perlengkapan besar seperti jas hujan.
Knalpot Racing Rcb Rob 1 Nmax Old Atau New Aerox Old Atau New Honda Adv All Beat Honda Genio Honda Pcx Aerox Honda Vario All Mio Dll
Padahal, Satria F150 tidak jauh berbeda dengan Sonic dalam hal ruang penyimpanan. Meja penyimpanannya juga sangat kecil, hanya bisa menyimpan handphone atau dompet dan barang bawaan kecil.
Pada tahun 2015-2016, hanya sedikit sepeda motor yang menggunakan speedometer digital. Suzuki Satria F150 baru hadir dengan speedometer digital yang informatif sejak awal. Fitur serupa ada di Sonic, tetapi informasi yang diberikan tidak lengkap.
Fitur lainnya juga sangat canggih, seperti start elektrik 1 tekan. Suzuki mengklaim jika pengguna elektrik starter menekan tombol start sekali saja, mesin langsung hidup. Teknologi starter ini diambil langsung dari GSX-R1000 agar lebih irit dengan listrik dari baterai.
Kelemahan utama motor Rooster adalah kekecilan bannya, karena basisnya sebenarnya anti mesin. Itu membuat handling sangat ringan dengan ban tipis ini. Sayangnya, tenaga mesin yang tinggi juga membutuhkan daya cengkeram yang lebih baik di aspal.
Jual Knalpot Satria Fu Bore Up Original Terbaru
Ini semua tentang gaya ayago, desainnya yang ramping dan desain mesin vertikal membuatnya hampir tidak memakan ruang penyimpanan. Di belakang jok, ruangan hampir secara eksklusif digunakan sebagai tempat filter, kompartemen baterai, dan tangki bahan bakar. Hanya tersisa beberapa komputer penyimpanan yang hanya bisa menyimpan barang-barang kecil seperti ponsel dan dompet.
Ini adalah kelemahan umum motor bebek seperti Satria atau Sonic. Sekarang kita akan mengkaji lebih lanjut kelemahan masing-masing model.
Penyakit ini biasa terjadi pada mesin Honda 150cc DOHC. Dari CB150R hingga Sonic mengalami masalah yang sama.
Bunyi yang keras atau berderak disebabkan oleh dua keping logam yang saling berbenturan dengan frekuensi tinggi. Oleh karena itu, di dalam perangkat mungkin terdapat bagian bergerak yang memiliki slot longgar.
Suzuki Satria 2 Tak Lumba & Hiu, Spesifikasi & Perbedaan
Hal ini dapat disebabkan oleh daya angkat atau gerinda yang buruk atau selang katup yang aus. Untuk masalah yang pertama disebabkan oleh timing chain yang longgar.
Dalam pekerjaan berantai ada bagian yang disebut si pembunuh. Fungsi dari tensioner adalah untuk menarik rantai mesin pada saat berputar. Seiring waktu, pegas yang mendorong pengangkat rantai melemah, menyebabkan rantai kendur dan mengeluarkan suara berisik.
Untuk mengatasi masalah tersebut, kekuatan pegas pengangkat dapat diatur dengan menambahkan shim atau pelat penguat agar pegas dapat bekerja lebih ekstra. Atau ganti tensioner Honda Carisma yang pegasnya lebih kuat.
Jadi jika sudah mengatur kekencangan namun ball eye masih terlihat, sebaiknya curigai bagian klep yang dipakai shim. Shim ini terletak di atas batang katup dan berfungsi sebagai alas lengan ayun untuk mendorong katup.
Cara Memilih Knalpot Racing Harian Yang Bagus
Untuk masalah celah klep karena selang yang aus, perlu diukur terlebih dahulu dengan sensor. Menghitung ukuran shim baru agak sulit bagi kebanyakan orang jika jarang mengotak-atik sepeda motor.
Anda memerlukan bantuan bengkel langganan untuk mengatur ulang katup yang sesuai. Karena jika salah penyetelan, akan mempengaruhi performa mesin yang tenaganya kurang.
Karena menggunakan basis mesin baru, kemungkinan penyakitnya berbeda dengan karburator Satria F. Untuk versi injeksi ini, kelemahan yang selalu dikeluhkan adalah persneling yang menyentak.
Ini sebenarnya bukan akibat dari cacat manufaktur atau kerusakan komponen karena usia, melainkan fitur perangkat. Tenaga puncak pada putaran tinggi menyebabkan putaran rendah terhenti karena kurangnya torsi dan tenaga. Umumnya, kita harus menginjak gas dengan kecepatan tinggi untuk menghindari tersedak.
Cari Footstep Racing Suzuki Satria Fi? Gampang, Tinggal Comot Punya Saudara
Nah, tahukah kamu kenapa Satria F masih populer di kalangan penyuka kecepatan? Bagi Anda yang sedang mencari motor bertenaga untuk menemani aktivitas sehari-hari, bentuk Honda Sonic sangat ideal karena rpm yang diisi lebih rendah.
Tutos Sabronto Tutos Sabronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis