Perbedaan Cdi Fiz R Dan Rx King

Perbedaan Cdi Fiz R Dan Rx King – – salam oprex dan salam aspal, sekali lagi blog otomotif roda dua yang tercantik versi ibu saya sendiri, he..he.. kali ini kita bahas tentang motor-motor tua di lintasan. Waktu itu saya baru lahir dan belum tahu tentang CDI dan ECU. Nah motor yang akan kita bahas adalah Yamaha Alpha, mari kita tambahkan bagian kabel – kabel yang bisa membuat kepala kalian semua goyang gan. Seperti pada lini Alpha CDI, lini Ignition Key, dan lini Yamaha Alpha Coil, untuk mengurangi kesenangan, kami hanya memeriksa Dot Bro.

Di era gempuran injeksi otomatis, sepeda motor berpolusi kembali digandrungi para bikers. Meski harga BBM naik setiap tahun, namun jumlah penggemar bebek goreng motor terus bertambah, terutama kaum milenial. Alhasil, banyak pengguna yang bertanya tentang perbedaan dan persamaan antara Yamaha Alfa dan Yamaha FIZR. Banyak perbedaan antara kakak beradik Yamaha Alpha dan FIZR ini beserta keluarganya. Perbedaannya sangat penting dari volume motor, kumparan magnet, diameter magnet, blok magnet, panjang pendulum poros, diameter motor dan yang paling jelas, ukuran mesin. hehe…

Perbedaan Cdi Fiz R Dan Rx King

Yamaha Alfa II R ada 2 model CDI gan yaitu Yamaha Alfa Double Starter dan Yamaha Alfa Crank. Garis CDI Dual Starter Yamaha hampir identik dengan garis CDI FIZR, kecuali bahwa waktu pengapian CDI membedakannya. Yamaha alpha double starter CDI ini line yang ada 6 soket dengan 7 kabel, cek point aja gan.

Tips Murah Menghilangkan Suara Mendecit / Kriiikk… Kriikk Di Cvt Mio ..!!

Berbeda dengan double starter CDI Yamaha Alpha yang hampir mirip dengan CDI Yamaha FIZR, kini engkol untuk CDI Alpha identik dengan Yamaha RX King dengan total 5 kabel. Untuk lebih jelasnya langsung saja cek dot gan…

Sekarang udah ada gambarnya gan, masih bingung? Kemudian, sebagai patokan, Anda bisa melihat lubang baud pada CDI tersebut. CDI Double starter dengan CDI dengan 2 lubang bodi untuk Yamaha Alpha. Untuk CDI Alpha Crank dan Alpha Champ menggunakan CDI dengan lubang 1 baud.

Untuk Yamaha alpha coil line warnanya sama dengan line CDI ya gan, bedanya warna kabel putih dan kuning. Ini berjalan melalui Kiprok atau Rectier. ok gan langsung cek poinnya….

Nah untuk lebih jelasnya langsung saja tonton video di bawah ini dan jangan lupa tinggalkan icon dengan cara like, comment dan subscribe ya bro…

Cara Mudah Deteksi Koil Motor Yang Rusak

Terakhir dari saya tetaplah bersepeda, jangan sombong, hargai pejalan kaki. Assalamu’alaikum salam kenal Oprex dan Asphalt selalu gan… Sesuai fungsinya adalah untuk mengatur waktu/waktu penyalaan busi pada busi yang dipanjangkan koil untuk mengaktifkan CDI (condenser discharge ignition). Di ruang bakar mesin pembakaran.

CDI merupakan komponen yang sangat penting pada kendaraan, tanpa CDI kendaraan bermotor anda tidak akan bertahan.

CDI sendiri terbagi menjadi dua jenis yaitu CDI AC dan CDI DC. Untuk mesin keluaran terbaru banyak yang menggunakan CDI tipe DC. Secara umum, sistem pengapian DC memiliki banyak keunggulan.

Berikut beberapa perbedaan antara pengapian CDI AC dan DC berdasarkan koil pengapian dan Pulsar yang sudah terpasang di blok mesin pada sepeda motor.

Jual Cdi F1zr Ori Ygp Fizr Fiz R F1z R Original Resmi Yamaha Genuine Part C.d.i 4ns H5540 02

Artinya, sumber tegangan yang dihasilkan CDI AC diperoleh dari kumparan yang disalurkan ke Kiproc. Keunggulan pengapian CDI AC adalah komponen yang digunakan jauh lebih sederhana dan kompak. Karena koil pengapian dan koil pencahayaan berbeda. Ini tidak terkait dengan sistem pengisian baterai. Kekurangan dari pengapian CDI AC itu sendiri yaitu tegangan tidak stabil kecuali rpm diatas rata-rata 2000 rpm dan kekurangan lainnya adalah kemungkinan putus atau terbakarnya kawat koil.

Sumber tegangan yang dihasilkan oleh DCI DC ini diparalelkan dengan aki atau aki mesin dan bisa juga dikatakan berasal dari aki. Kelebihan sepeda motor yang menggunakan CDI DC adalah arus tegangan dari aki lebih stabil saat putaran naik turun. Kelemahan CDI DC adalah komponennya lebih banyak dan kompleks, baterai bahkan Kiprok akan merusak DCI jika rusak. Sangat sensitif terhadap arus pendek. Kali ini kita akan membahas cara mudah melakukan supercharge cdi motor Vega tua yang sudah mati dengan menggantinya dengan Supra 100 CDI.

Jadi Anda mungkin belum tahu kalau motor tua Vega dan Supra 100 pada dasarnya sama, sama-sama menggunakan sistem pengapian AC.

Saya membeli CDI Supra 100 bukan CDI untuk motor Honda Vega lama karena saya pergi ke beberapa toko dan kehabisan stok, dan kebetulan punya stok supra cdi di rumah dengan soket cdi. Eksperimen telah dimulai dan inilah hasil rangkaiannya.

Kenali Perbedaan Platina Dan Cdi Jika Pelihara Motor Tua

Sebelumnya kita perlu mengetahui apa saja fungsi dari kabel-kabel yang ada pada Spool Vega. Berikut adalah beberapa utas. Dan ada 2 kabel warna putih, yang satu pulser dan satunya lagi beban yang menuju kiprok. Lihat gambar di bawah ini.

Kabel coklat dan hijau kita ambil dari koil, kabel hijau dililitkan ke massa bodi, lalu setelah kick starter, api harus dilepaskan jika kabel coklat bergesekan dengan bodi.

Namun jika tidak putus, periksa apakah sambungan kabel sudah benar, bisa dibilang kabel nomor 5 dari CDI mengeluarkan api saat antara kick starter. Jika tidak, berarti masih ada yang salah.

Jika kabel no. Jika sudah ada api di 5, tetapi tidak ada kumparan, dapat disimpulkan bahwa kumparan Anda juga rusak, saya tidak tahu apa yang saya impikan tadi malam, saya mandi pagi sebelum sholat El ‘Alba. Sepeda motor. (sadar gak cuci 3 minggu) pas mesin mulai nyala kok gak bertahan… lha dalahh, takut juga lha, mau suruh motornya jalan, kok tahan Tabrakan…paha samping sampe bengkak gak mau hidup, motor ini…akhirnya coba selidiki…..oh selidiki apa yang mati mesinnya langkah pertama cek busi lihat, busi tidak berbagi, masih tampak baik-baik saja Periksa koil, akhirnya, simpulkan saja bahwa CDI mati. Bengkel yang CDI cari bisa sediakan. CDI standar atau CDI racing..masih bingung,orang gak punya cukup uang..Cdi standar F1ZR harganya 40ribu, sedangkan CDI racing BRT harganya 300ribuan… Hmmm akhirnya pilihan jatuh pada CDI standar tapi itu murah. , mengingat tasnya banyak yang bolong.. saya dapat CDI merk Bina Duta seharga 40rb ya. Kalau model sama dengan CDI F1ZR original..

Perbedaan Koil Racing Dan Standar, Perlu Diketahui Pengguna

Sebelumnya saya juga pernah beli CDI Fukuyama harganya 60rb modelnya masih standar F1ZR.. CDI Fukuyama bentuknya seperti ini.

Singkat saja saya bongkar motor F1ZR untuk ganti CDI, letak CDI ada di samping kiri body mesin gan.

Oh iya pas pasang CDI pastikan warnanya sesuai dengan warna kabelnya, kalau salah pasang bisa gagal lho… dan periksa kembali apakah sambungan (soket) kencang dan kencang. . ….

Alhamdulillah setelah CDI terpasang, motor langsung nyala lagi… Akhirnya Yamaha F1ZR kesayangan saya akhirnya bangun juga.

Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah Bbm Lebih Irit (stage I)

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *