Perbedaan Beat Injeksi Dan Karbu – Disebut sebagai motor baru, tentunya masih banyak yang penasaran dengan perbedaan All New Honda BeAT versi lama. Nah, kesempatan untuk melihat langsung perbedaan keduanya. Jadi mari kita lakukan perbandingan.
Perbedaan paling mencolok ada pada desain eksteriornya. Bagian bodi New Honda BeAT terlihat lebih ramping dan posisi lampu utama serta lampu sein depan diubah. Tak hanya itu, desain bodi samping dan lampu belakang juga berbeda. Terlihat lebih bersudut dan manis.
Perbedaan Beat Injeksi Dan Karbu
Sayangnya, jika Anda pemilik lama BeAT yang ingin meng-upgrade bagian bodi dan lampu saja, tentu tidak bisa.
Konsultasi: Beat Fi Tidak Mau Hidup, Apa Penyebabnya?
“Karena bodywork dan lampu Honda All New BeAT tidak bisa dipasang di Beat lama. Bautnya tidak pas,” kata Ade Rohman, asisten manajer pengembangan pelatihan di PT Daya Adicipta Motora (DAM), salah satu perusahaan terkemuka dealer Sling. di barat. Jawa.
Faktor ramping juga ditunjang dengan penggunaan rangka baru. Selain ground clearance yang lebih tinggi, kapasitas tangki bahan bakar juga lebih besar. Kemudian tuas pengunci rem parkir dan suspensi belakang juga berbeda.
Selain bodi dan lampu, perbedaan juga terletak pada desain pelek. Bukan hanya desainnya, pelek baru ini juga mengakomodir ban tubeless yang kini menjadi komponen standar BeAT.
Nah, untuk pinggirnya bisa saling substitusi. Tapi masih perlu penyesuaian di bagian depan. Karena keduanya memiliki mekanisme kabel speedometer yang berbeda. “Tapi kamu bisa mengubahnya,” kata pria itu.
Motor Injeksi Atau Karbu, Ini Penyebab Indikator Bensin Error
Seperti disebutkan di atas, mekanisme kecepatan BeAT lama dan baru berbeda. Pasalnya, speedometer BeAT baru didukung odometer digital dan pengukur bahan bakar. Tidak ada model analog seperti sebelumnya.
Oh ya, meski sama-sama bermesin 110cc eSP, BeAT baru kini mendukung ECO Gauge. Selain itu, ada juga varian yang dilengkapi CBS (Combi Brake System) dan ISS (Idling Start Stop). Hmm, banyak juga perbedaannya. ()
Dapatkan pembaruan harian dan berita terbaru dari . Yuk gabung di channel Telegram, caranya klik link https://t.me/com, lalu gabung. Pertama, Anda perlu menginstal aplikasi telegram. Sejarah Honda BeAT dimulai pada tahun 2008 dan berlanjut pada tahun 2012, 20124, 2017 hingga 2020. Pada tahun 2008, Honda BeAT pertama kali berhadapan dengan Yamaha Mio yang saat ini sedang booming. BeAT tidak lepas dari persaingan dengan Yamaha Mio.
Saat itu, Mio menjadi pionir sepeda motor listrik. Dengan slogan sepeda motor pas untuk wanita. Awalnya, Honda BeAT harus berjuang keras untuk menumbangkan Mio sebagai produk jualan. Pelan tapi pasti Honda BeAT berhasil menumbangkan Yamaha mio.
Perbedaan Motor Injeksi Dan Karburator Serta Kelebihan Kekurangannya
Kini Honda BeAT menjadi sepeda motor untuk 10 juta pengendara. Anda kehabisan keberuntungan. Yamaha yang ingin kembali masuk ke pasar Honda BeAT juga mengalami kesulitan. Pencapaian tersebut Honda BeAT berhasil menjadi motor terlaris di dunia.
Kini populasi BeAT sudah lebih dari 10 juta unit beredar di dunia. Honda BeAT juga menjadi motor terlaris Astra Honda Motor. Namun terkadang ada orang yang tidak mengetahui sejarah dari Honda Beat.
Sebagian dari Anda mungkin belum mengetahui bahwa Honda BeAT sudah 4 kali ganti mesin. Langsung saja gan, mari kita telusuri sejarah Honda BeAT dari tahun 2008 sampai sekarang.
Honda BeAT generasi pertama masih menggunakan pompa bahan bakar karburator. Mesin SOHC 108cc. Fitur yang sangat unik adalah ketika starter motor berbunyi “BLETOKKK DORRR…”. Hal ini terjadi karena model gir starter mencuat seperti pada mobil.
Daftar Harga Honda Beat Bekas, Mulai Rp 5 Jutaan
Masuk pada 11 Oktober 2012 tepatnya, AHM merilis Honda BeAT terbaru dengan sistem penguapan bahan bakar PGM-FI. Dengan sistem injeksi, konsumsi bahan bakar diklaim bisa irit hingga 30 persen dibanding versi karburator.
Pada tahun 2014, AHM merilis Honda BeAT terbaru dengan teknologi esp (Enhanced Smart Power), dari tahun 2014 hingga sekarang, berbagai model telah dirilis, terutama dalam warna dan grafik game. Model terbaru dengan teknologi esp juga telah ditambahkan dengan fitur hebat lainnya seperti idle stop system, Combi Break system dan Starter ACG.
Model Honda BeAT eSP 2020 hadir dengan desain baru, sasis baru, mesin baru, dan fitur baru. Jika sasis serupa sudah digunakan sejak 2008, untuk model 2020 menggunakan model sasis eSAF (Enhance Smart Architecture Frame) yang diklaim lebih baik dari rangka sebelumnya.
Perubahan lainnya adalah pada mesin yang menggunakan setting langkah lebih tinggi dari model sebelumnya. Dimana mesin sebelumnya menggunakan bore x stroke 50 x 55.1mm, model 2020 menggunakan ukuran 47 x 63.1mm.
Perbedaan Honda Beat Lama Dan Baru 2020 ยป Bmspeed7.com
Perubahan lainnya diikuti dengan peningkatan kompresi mesin dari 9,3:1 menjadi 10:1. Artinya, mesin baru dapat memiliki tenaga lebih besar daripada mesin lama, terutama dengan penyetelan over-stroke. Untuk penggantian oli rutin, kini hanya dibutuhkan 650ml.
Model Honda BeAT 2020 juga hadir dengan fitur-fitur baru seperti port pengisian daya, pelepas kunci dan jok baru, lampu depan LED, velg gaya Y 10 palang, dan sasis eSAF.
Menilik sejarah Honda BeAT dari tahun 2008 hingga 2020, dari segi spesifikasi mesin terjadi perubahan yang cukup signifikan di tahun 2020. Fitur juga ditambahkan.
Sekarang kita telah mengetahui sejarah Honda BeAT dari tahun 2008 hingga 2020. Dimana saudara Honda Beat? Mungkin masih banyak dari kita yang belum mengetahui perbedaan antara sepeda motor injeksi dan karburator. Hal ini wajar, karena pembahasannya cukup teknis. Namun, bukan berarti Anda tidak perlu memahaminya.
Harga Motor Scoopy Bekas Dan Baru Terbaru 2023
Cukup dengan mengetahui kelebihan dan kekurangan sistem injeksi di depan karburator, Anda akan lebih mengenal motor kesayangan Anda. Jika ada masalah, tentu lebih mudah ditangani.
Karburator dan karburator mobil sudah ada lebih dulu, jauh sebelum teknologi injeksi ini dirilis. Namun seiring berjalannya waktu, teknologi karburator mulai ditinggalkan dan digantikan dengan teknologi injeksi. Bukan tanpa alasan pabrikan beranggapan bahwa adaptasi teknologi injeksi jauh lebih irit bahan bakar dan lebih nyaman digunakan.
Alhasil, sepeda motor dengan teknologi karburator sudah jarang terlihat, tergantikan dengan injeksi. Meski bukan berarti keberadaannya hilang. Ada beberapa kuda baru yang masih menggunakan karburator, sebut saja Kawasaki W175, SYM V16, Viar Star NX dan lain-lain.
Lantas apa perbedaan antara mesin injeksi dan karburator? Mengapa beberapa produsen masih menggunakan karburator? Bagi Anda yang ingin mengetahui detail perbedaannya, simak pembahasan ini:
Harga Honda Beat Arsip
Sebenarnya fungsi karburator dan injeksi tidak berbeda. Keduanya mencampurkan udara bersih dengan bensin dalam ukuran tertentu, sehingga terjadi pembakaran yang optimal di ruang mesin.
Jadi di mana bedanya? Perbedaan antara injeksi dan karburator terletak pada komponen yang terlibat. Jika mesin injeksi lebih mengandalkan sistem elektronik, maka penginjeksian bensin ke ruang bakar diatur oleh electronic control unit (ECU) dengan bantuan berbagai sensor. Dimulai dengan probe suhu udara, 02, bukaan gas atau gas, dll.
Karena semuanya dikontrol secara elektronik, campuran bensin dan udara yang masuk ke ruang bakar lebih presisi. Sehingga, pembakaran mesin pun menjadi lebih sempurna. Untuk alasan ini, mesin injeksi biasanya lebih efisien dan ramah lingkungan daripada mesin karburator.
Sedangkan sistem karburator mengandalkan komponen mekanis. Proses penyemprotan gas sebenarnya dilakukan secara manual dengan gerakan membuka dan menutup jika terjadi keragu-raguan. Keakuratan campuran bahan bakar-udara sangat tergantung pada pilot jet, main jet, lubang karburator, dan lain-lain.
Perbedaan Dasar Antara All New Honda Beat Dengan Scoopy
Pernahkah Anda mengalami kesulitan menyalakan mesin sepeda motor di pagi hari? Ini biasanya terjadi pada sepeda motor dengan karburator. Pasalnya, udara yang dingin membuat karburator sulit mencampurkan bensin dengan udara. Ya, sistem injeksi bahan bakar yang sepenuhnya mekanis rentan terhadap perubahan cuaca.
Jika sudah begini, solusi yang bisa dilakukan pemilik sepeda motor adalah dengan menarik tuas cuk. Choke ada di bawah stang kiri, ada juga yang di dekat karburator.
Fitur throttle melepaskan aliran gas lebih banyak dari biasanya. Sehingga proses nebulisasi antara gas dan udara menjadi lebih mudah dicapai. Jika berhasil maka motor akan otomatis aktif. Inilah salah satu perbedaan antara mesin injeksi dan karburator.
Keunggulan mesin injeksi adalah hampir tidak ada kemungkinan mesin mengalami kesulitan untuk dihidupkan di pagi hari. Karena sistem injeksi memiliki banyak sensor yang dapat mengatur campuran udara dan bensin. Oleh karena itu, mesin injeksi akan menyesuaikan dengan sempurna terhadap perubahan suhu tersebut untuk mengaktifkan mesin dengan mudah di cuaca dingin.
Jangan Salah, Aki Motor Karburator Beda Dengan Injeksi
Seperti yang telah disebutkan di atas, perbedaan antara mesin injeksi dan karburator terletak pada konsumsi bahan bakarnya. Ternyata sepeda motor dengan sistem injeksi diklaim lebih irit bahan bakar dan lebih ramah lingkungan dibandingkan dengan sepeda motor karburator.
Mengapa demikian? Pada mesin injeksi terdapat sistem elektronik yang membuat proses pencampuran bensin dan udara lebih presisi dibandingkan pada mesin karburator. Banyaknya bensin yang mengalir ke ruang bakar diatur dengan tepat oleh berbagai sensor, tidak hanya tergantung pada bukaan selang bahan bakar. Efeknya, tingkat sampah bisa diminimalkan.
Selain itu, mesin injeksi juga dapat diintegrasikan dengan berbagai fitur yang dapat menghemat konsumsi bahan bakar. Sebut saja Idle Stop System (ISS) yang biasa digunakan oleh skutik Honda. Ada juga riding mode seperti Honda CBR250RR.
Sedangkan pada sepeda motor karburator, jumlah bensin yang masuk ke ruang bakar tergantung pada bukaan pedal gas. Semakin dalam pengemudi memutar gas, otomatis aliran bensin semakin cepat. Seperti irit atau borosnya mesin karburator, sangat tergantung bagaimana pilot memainkan gasnya.
Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?
Anda juga dapat menemukan perbedaan antara mesin injeksi bahan bakar dan karburator dalam servis rutin. Baik injeksi maupun karburatornya jika tidak dirawat atau diservis secara rutin pasti akan mengalami kerusakan. Namun, karburator perlu perawatan khusus.
Umumnya untuk karburator, review dan pembersihan dilakukan setiap ganti oli atau 4.000 km. Cara perbaikannya juga lebih mudah dengan membongkar karburator kemudian membersihkan komponen satu per satu. Harga service karburator lebih murah, hanya Rp 60.000, sudah dengan tuning.
Sedangkan kelebihan mesin injeksi tidak perlu servis terlalu sering. Satu-satunya perawatan adalah membersihkan dan mengganti filter udara setiap mengganti oli. Kemudian untuk membersihkan injektor biasanya dilakukan saat mesin telah menempuh jarak 10 ribu kilometer.
Hanya saja proses pembersihan injeksinya cukup sulit, karena ada komponen elektronik. Oleh karena itu, akan lebih baik jika dilakukan di bengkel resmi. Biaya jasa injeksi juga lebih mahal, mulai dari Rp
