Perbedaan As Roda Belakang Vario 110 Dan 125 – – Pada Honda Vario 125 dan 150 Asphalt, Ratio Bearing atau kadang disebut Gearbox Bearing sering aus. Entah ini sumber suara bising di transmisi atau bantalan roda belakang Vario 125 dan 150 yang menarik roda belakang karena retak. Kerusakan dapat disebabkan oleh usia atau oli gardan yang bercampur dengan air banjir, air hujan, dan air cucian uap. Akibatnya oli gardan bercampur dengan air menyebabkan oli gardan berubah warna menjadi putih susu, jika pemilik tidak mengetahui keadaan tersebut maka oli gardan tidak segera diganti dan dikuras.
Jika oli gardan berwarna putih susu tidak segera diganti atau jika kondisi pengendara motor tidak diketahui, lama kelamaan oli gardan akan berubah menjadi coklat karena karat, sebaiknya diganti. Di gearbox atau rasio alias transmisi. Gan total biayanya berapa? Untuk mengganti bearing dan gear transmisi, Anda bisa merogoh kocek sekitar Rp800.000. Jika Anda menggunakan suku cadang asli / asli untuk sepeda motor.
Perbedaan As Roda Belakang Vario 110 Dan 125
Apakah bisa lebih murah jika menggunakan sparepart KW dan aftermarket? Ukuran rasio bearing Honda Vario 125 dan Vario 150 lebih tinggi di pasaran. Tapi saran saya gunakanlah bearing yang bagus dan sesuaikan dengan rasio bearing bawaan motor sesuai spesifikasi kenapa? Karena bantalan rasio terletak di dalam kotak roda gigi, bantalan ini terendam dalam oli gandar dan memiliki efisiensi tinggi. Namun terkadang bikers menggunakan bantalan roda sebagai bantalan rasio, begitulah adanya.
Honda Vario 125 Baru Meluncur, Punya Warna Dual Tone
Perlu diingat bahwa ada perbedaan antara bantalan roda dan bantalan mesin, perbedaan ini mungkin termasuk celah bantalan/jarak ke tanah dan sisi pelindung bantalan. Karena pada prakteknya banyak orang yang memasang bantalan roda di bagian mesin, karena bantalan mesin sangat sulit ditemukan dan harganya sangat mahal, harganya bisa 2 kali lipat dari harga bantalan roda. Apa boleh? Tentu tidak apa-apa karena itu bukan sepeda saya dan bukan saya yang memasangnya. Motor Honda Vario 125 dan Vario 150 yang menyandang rasio girboks atau gardan alias kode transmisinya adalah sebagai berikut, cek titik ini.
Cara Melepas Bearing Gearbox Ratio / Gandar Honda Vario 125 dan Vario 150 Melepas dan memasang bearing gardan atau rasio girboks pada Honda Vario 125 dan Vario 150 sangatlah sulit, karena 4 posisi bearing saling terhubung langsung. Blok bak mesin. Ada banyak cara untuk melepas bantalan pada gearbox transmisi, las listrik, bantalan internal tracker, menggunakan kertas basah dan kemudian meletakkan di antara bantalan dan banyak lainnya. Nah untuk lebih jelasnya simak video dibawah ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe dulu gan, jangan lupa komen, like dan share video ini.
Terakhir, dari sisi saya tetap berkendara tanpa pamrih, hormati pejalan kaki, salut Oprex dan selalu salut aspal… Beberapa waktu lalu saya memodifikasi suspensi belakang Vario 125. Saya mengganti shock belakang bawaan Vario 125 di bagian belakang. Shock Yamaha X-Ride. Hasilnya cukup memuaskan. Suspensi belakang terasa empuk dan agak tinggi. Lebih nyaman ketimbang menggunakan shock bawaan Vario 125.
Untuk mengimbangi suspensi belakang yang kendor, giliran suspensi depan yang direvisi. Berbekal pengalaman 3 tahun lalu merasakan suspensi depan Abbys Performance X-Ride Bandung, saya memberanikan diri untuk berkonsultasi dengan pemilik Abbys Performance Kang Adie mengenai penggantian shock depan Vario 125 saya. Seperti sepeda yang dibuatnya. Berikut 3 tips dari Kong Eddy untuk memodifikasi shock depan agar empuk:
Harga Motor Beat Bekas Dan Baru 2023
Berbekal tips dari Bandung ini, saya membawa Vario 125 ke bengkel langganan saya, Jaguar Motor di Jl. Kebun Raya Jogja Gambiralu ganti shock depan.
Langkah pertama adalah memperbesar lubang tangis bagian bawah. Setiap peredam kejut depan Vario 125 memiliki dua lubang di bagian bawah. Untuk percobaan pertama, satu lubang diperbesar, sedangkan lubang lainnya dibiarkan standar.
Pada langkah kedua, saya mengganti oli kejut dengan oli mesin normal SAE 20-50W. Setelah dipasang kembali, kocok dengan keras. Akhirnya, minyak shock turun sekitar 25 persen dari tingkat normal. Guncangan dipasang kembali, dan hasilnya lembut, seperti yang diharapkan.
Langkah ketiga yaitu pemotongan per rencana akan saya lakukan jika hasil dari kedua langkah tersebut masih belum memuaskan. Hasilnya sangat memuaskan. Konsekuensinya, menurut saya biarlah standar.
Warna Honda Vario 150 2019 Terbaru Cbs Iss, Harga, Spesifikasi & Fitur! » Bmspeed7.com
Setelah merakit dan memasang sepeda, saya mulai menguji peredam kejut depan sepeda. Hasilnya terdapat dua perbedaan perbandingan kualitas, yaitu:
Kakak-kakak, bagi kalian yang kurang puas dengan shock depan Vario 125, tips diatas patut untuk dicoba.
Setelah 7 bulan pemakaian, rasanya masih sama. Shock depan Vario 125 terasa selembut shock depan Pulsar 220. Hehehe – Honda Vario ukuran velg 110, 125, 150, 160 dan ban standar terbaru. Ukuran roda kecil tapi sangat penting, terutama bagi mereka yang ingin mengganti ban. Begitu pula dengan ukuran ban standar Honda Vario yang akan Anda ganti bannya.
Kemunculan Vario diawali dengan kemunculan karburator Honda Vario 110cc, kemudian muncul versi injeksi dan diperluas menjadi 125cc, 150cc dan yang terbaru 160cc.
Pilihan Warna Honda Vario 160 2022 Tipe Abs Dan Cbs » Bmspeed7.com
Untuk lebih jelasnya langsung saja ke Informasi Dasar Honda Vario velg 110, 125, 150 dan 160cc dengan ukuran ban standarnya.
Ukuran velg ditunjukkan dengan angka yang menunjukkan diameter velg dan lebar velg. Ukuran roda biasanya dinyatakan dalam inci.
Misalnya ukuran velg 3,5×17. Ukuran velg berarti lebar velg 3,5 inci dan diameter velg 17 inci.
Setelah memahami cara membaca ukuran velg depan, tinggal meringkas ukuran velg Honda Vario 110, 125, 150 dan 160.
Velg Chemco Vario 125/vario 150/vario 110/beat/scoopy/spacy/genio/pcx 150 Thailand Palang 5y(youth)1set Uk 215/250 14 Pnp
Sedangkan ukuran ban juga dituliskan dalam angka berupa lebar ban/tinggi ban-diameter ban. Misalnya ukuran ban 130/70-17.
Jadi ukuran ban 130/70-17 berarti lebar ban 130mm, tinggi 70% x 130mm (91mm) dan diameter 17 inci.
Ukuran roda Honda Vario 110, karburator dan injektor keduanya memiliki ukuran yang sama yaitu 1,85 x 14 depan dan 2,15 x 14 belakang.
Artinya roda depan memiliki lebar tapak roda 1,85 inci dan diameter 14 inci, sedangkan roda belakang memiliki lebar tapak 2,15 inci dan diameter 14 inci.
Perbedaan Honda Vario 125 Dan 150 Terbaru, Ini Detailnya » Bmspeed7.com
Ukuran velg Honda Vario 125 lama dan baru sama, yakni 1,85 x 14 depan dan 2,15 x 14 belakang.
Ukuran ban Honda Vario 125cc sama dengan Vario 110 untuk Vario 125 lama dan Vario 125 baru.
Honda Vario 150 lama dan baru memiliki ukuran velg yang berbeda sobat. Vario 150 tersedia dalam kisaran lama 2015-2018.
Honda Vario 150 memiliki ukuran velg yang sama dengan Vario 110 atau 125cc, yakni 1,85 inci di depan dan 2,15 inci di belakang dengan diameter velg yang sama, yakni 14 inci.
Warna Honda Vario 125 Terbaru 2020 Cbs Iss Dan Harga » Bmspeed7.com
Sedangkan New Honda Vario 150 memiliki ukuran velg lebih lebar yakni berukuran 2,15 inci di depan dan 2,50 inci di belakang.
Vario 160 hadir dengan desain baru yang terlihat lebih besar, tidak hanya bodi tapi juga roda belakang yang lebih lebar.
Bagi yang ingin memperbesar ukuran ban, Anda bisa memperbesar ukuran ban satu tingkat di atas ukuran ban standar dengan menggunakan velg asli atau tanpa mengubah ukuran velg.
Contoh: Ukuran depan ban Vario 160 bisa dari 100/80-14 menjadi 110/80-14. Sedangkan ban belakang bisa dari 120/70-14 menjadi 130/70-14.
Adu Spesifikasi Honda Vario 160 Vs Yamaha All New Aerox 155 Halaman All
Ukuran velg bisa diubah dengan rentang ukuran yang lebih luas asalkan ban terpasang, ban tidak bergesekan dengan swingarm atau suspensi. – Brother, seperti yang sudah disebutkan di artikel sebelumnya, April 2018 AHM kabarnya akan merilis salah satu varian terpenting mereka. Kandidat pembaruan lain untuk seri baru Honda Vario adalah otomotif roda dua di pasar Indonesia. . . Tampilan seri Vario ini diyakini tidak akan berbeda jauh dengan Lexi 125 saat diluncurkan. . Mungkin satu atau dua minggu terpisah. . .
Vario baru berikutnya diharapkan menggunakan platform fisik yang tidak terlalu berbeda dengan Vario saat ini. Jika informasi ini benar, Honda dianggap tidak ingin mengejutkan pasar jika misalnya Vario terlalu banyak diubah, misalnya dengan punuk di tengah semua variannya. Kegunaan. Sisi dek lebar otomatis menghilang. . Jadi kalau solusinya membuat varian vario flat-deck dan varian humped, bisa jadi win-win solution. . . Secara umum, perubahan tersebut tampaknya konsisten dengan rendering Massa Joko berdasarkan informasi yang diposting oleh Evan dan mengarah ke tampilan yang sama sekali berbeda.
Namun satu hal yang sangat ditunggu adalah apakah AHM akan melakukan gebrakan dimana akan ada Vario 125 atau 150cc yang benar-benar menggunakan sistem pengereman cakram di rem belakang. . . Misalnya jika benar. .. Meski terkesan minor, namun tampilan cakram belakang ini berpotensi menjadi kunci dari seri Vario. .
Side stand switch tidak lagi eksklusif milik Honda, tidak ada lagi celah mesin genset AC yang bisa dimaksimalkan karena tetangga sebelah Honda juga sudah mulai meriset dan menggunakan sistem ini. Jika Honda ingin bersaing dengan Aerox versi Lux atau Lexi 125 maka Keyless Key adalah suatu keharusan. . Yang tidak terlihat sampai saat ini di Erics 155 dan Lexi 125. . cakram belakang.
Honda Vario 160 Abs
Ini soal visual, dan konsumen Indonesia sangat memperhatikan detail visual. . Itu tidak berarti itu.