Persamaan Shock Belakang Nmax – Penasaran saja dengan stock shock belakang NMax yang terasa “bounce”, setelah setahun shock internal NMax diganti dengan Shogun SP Suzuki Genuine Parts (SGP).
Setelah meriset model alur pegas dan diameter shock serta tinggi – mrw kebetulan mencoba shock original vario150 yang aslinya hanya sepeda motor vario150. Shock Vario150 ini sudah di jual kembali 150k, baru sobat gelap setuju dengan YSS dan OLX, sama-sama baru dipakai sebulan langsung diganti.
Persamaan Shock Belakang Nmax
Singkat cerita, 1 pasang shock Vario150 disematkan di NMax. Tampilannya membuat NMax gagah dan kekar karena perbedaan bentuk pegas (diameter bagian pegas dan diameter keliling lebih besar).
Tech Talk] Kupas Tuntas Perbedaan Honda Pcx Dan Honda Adv150
Sore ini MRW coba test drive dari area Pasteur Bandung ke area PP Nagreg – hasilnya secara keseluruhan gejala mental pada shock OEM NMax juga tidak muncul pada shock Vario150 bekas. Efek redamannya terasa meski masih terasa kaku (guncangan baru 1 bulan).
Diagnosis MRW adalah desain pegas meruncing berlawanan arah antara pegas NMax dan Vario150. Pangkal NMax semakin sempit, sedangkan Vario150 semakin mengecil, begitu pula shock pada motor pada umumnya.
Saat berbelok dari Kecamatan Nagreg menuju Bandung, RWB sempat menelusuri peredam eksperimental ini dan dibawa oleh Gaspol menyusuri jalan lingkar Chikalengka-Ranchaekek-Cileuni-Sukarno Hatta dan berbelok ke kanan menuju Kirakondong. Kesan sangat stabil saat dikendarai dengan kecepatan 60-90 km/jam.
