Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator – Padahal, selain kapasitas mesin, banyak fitur dan komponen yang membedakan Honda Vario FI baru dengan Honda Vario 125 PGM-FI. Ayo buktikan…
Jumat lalu oleh PT Astra Honda Motor di Holiday Inn Jakarta, New Honda Vario FI dan New Honda Blade 125 FI terlihat memiliki banyak perbedaan dibanding Honda Vario 125 yang sama-sama menggunakan injeksi bahan bakar. mesin teknologi.
Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator
Melengkapi komitmen menginjeksi seluruh produknya ke Tanah Air, AHM pun menyuntikkan Vario 110cc yang mengusung sistem bahan bakar karburator.
Jual Klep Beat Karbu Beat F1 Vario Karbu Klep Scoopy Seal Klep
“Dengan demikian, teknologi PGM-FI yang digunakan pada New Vario akan memberikan banyak keuntungan bagi konsumen. Uang konsumen akan lebih baik karena konsumsi bahan bakar lebih baik dan dapat mengurangi jumlah CO2, berkontribusi pada lingkungan yang lebih baik,” dia berkata. Toshiyuki Inuma, Presiden AHM.
Dibandingkan dengan Vario 125 PGM-FI, desain Vario FI baru terlihat lebih baik dan lebih baik. Berkat lampu depan LED Dual Keen Eyes baru, yang menurut Honda adalah yang pertama di kelasnya, lampu depan terang, cerah, tahan lama, dan bebas perawatan. Sehingga akan memudahkan pengguna.
Bodi Vario FI baru juga lebih ringan dari Vario 125 FI. Hal ini terlihat dari depan hingga belakang. Desain baru lampu malam dan lampu sein menyatu dengan lampu utama, terlihat lebih tajam dan kuat. Ini diikuti dengan desain lampu baru yang lebih elegan dan cantik.
Vario FI baru juga tampil beda dan lebih stylish dengan fitur-fitur bagus lainnya seperti sistem pengereman mundur. Melalui sistem canggih ini, pengguna New Vario FI dapat dengan mudah menemukan tempat parkir sepeda motor dengan menekan tombol pada tombol kontrol.
Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?
Perbedaan lain yang terlihat pada New Vario FI adalah sistem pendingin cair yang digunakan pada Honda Vario 125 PGM-FI tidak digunakan. Vario FI baru menggunakan mesin 4 silinder SOHC berpendingin udara. Sedangkan Vario 125 PGM-FI ditenagai oleh mesin empat silinder SOHC.
“Meski tidak menggunakan pendingin cair, pendingin udara tetap meningkatkan performa mesin SOHC 110cc yang menggerakkan Vario FI,” tegas Vice President AHM Johannes Loman.
Kecelakaan mobil hitam di Cipala, ingat berkendara aman di jalan tol di rumah.
Jakarta, Otomotif. Seperti yang kita pahami, busi berperan penting sebagai busi di ruang bakar mesin. Tujuannya untuk menyalakan campuran udara/bahan bakar agar piston setelah penyalaan awal dapat bergerak sesuai dengan hukum pembakaran bahan bakar.
Cara Stel Karburator Honda Beat Dan Vario Supaya Irit Dan Kencang
Jika tidak diservis secara rutin, part yang aus akan mempengaruhi performa mesin. Belakangan, besi yang terbakar tidak bisa sepenuhnya memadamkan api. Tapi tahukah Anda bahwa Anda memasang karburator dan mesin secara terpisah?
“Blok mesin dan karburator sebagian besar dipisahkan oleh pabrikan busi. Perbedaannya ada pada resistornya. Jika celah busi masih dalam kondisi baik, berarti masalah di ruang bakar bisa dikurangi. Membiarkan setrika dalam kondisi buruk bisa menimbulkan masalah dalam jangka panjang, terutama mengenai piston dan silinder,” kata technical support NGK Spark Indonesia, Diko Oktaviano kepada Medcom.id beberapa waktu lalu.
Diko menjelaskan saat ini selisih harian antara karburator dan needle plug adalah busi tipe standard nickel alloy dengan resistansi, cara paling mudah adalah dengan melihat bagian fisik isolator R-coded, artinya logam dengan gas memiliki ketahanan yang kuat terhadap pangkalnya
Namun, lanjutnya, tidak semua busi memiliki kode R pada isolatornya, sehingga hal yang paling mudah dilakukan adalah mengecek nomor busi. Jika pada nomor model terdapat kode R, maka bola lampu tersebut memiliki resistor, contoh colokan dengan resistor adalah CR7HSA, CPR9EA-9, CR8EIX, LKAR6AGP, LKR6AIX dan lain-lain. Colokan tanpa resistor pada part number tidak mencantumkan R, contoh: C7HSA, D8EA, C6HSA, BPM6A, BP7HSA dan lain-lain.
Perbandingan Supra Injeksi Dan Karburator
Menurut Dik, penggunaan kedua jenis busi ini harus hati-hati, busi pada mesin injeksi bahan bakar yang terpasang pada sepeda motor yang menggunakan karburator baik-baik saja. “Tapi bahan bakar mobil karburator tidak bisa dimasukkan ke dalam mobil yang sudah diinjeksi. Karena efek ini bisa mengganggu ECU atau sensor lain, mesin malah bisa crash dan mati,” ujarnya.
Mengapa logam harus kuat? ”Diko menambahkan, ini semua tentang peraturan kendaraan internasional ISO yang mengatur interferensi elektronik pada peralatan listrik dan elektronik. Nama hukumnya adalah CISPR. Dalam undang-undang inilah peraturan bertujuan agar kendaraan tidak menimbulkan kebisingan dalam batas yang ditentukan.
Sementara itu, Diko menyarankan untuk mengganti alternator secara berkala sesuai dengan service manual atau rekomendasi NGK. “NGK merekomendasikan penggunaan harian dengan paduan nikel standar pada 6.000 kilometer (sepeda motor) dan 20.000 kilometer (mobil). Tentunya hal ini mungkin berbeda dengan petunjuk yang diberikan untuk setiap merk kendaraan, bisa lebih cepat atau lebih lambat. Sejak penetapan nomor ini, NGK memiliki berbagai merek kendaraan dengan konsep pengujian yang berbeda.
Diko juga mengatakan, busi pada kendaraan memiliki peran yang sangat penting karena berfungsi untuk menimbulkan percikan listrik yang menimbulkan efek ledakan dari campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. Oleh karena itu, cara terbaik untuk memasang perangkat keras harus diikuti agar konektor dapat melakukan tugasnya secara efisien dan efektif.
Mengenal Sensor Iacv ( Idle Air Control Valve )
“Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah tingkat kekencangannya, karena memasukkan mata pisau dengan nilai torsi yang tidak tepat (terlalu banyak atau terlalu longgar) dapat memberikan efek yang sangat merusak pada mata pisau,” tutupnya.
Misalnya jika Anda memasang besi yang sangat terang, maka benang lampunya bisa rusak, tentunya akan sulit untuk melepas besi tersebut nantinya. Pusat elektroda pusat hingga titik akhir juga tidak kebal terhadap risiko kerusakan jika logam dipasang secara tidak benar sehingga memengaruhi kinerja logam dan kinerja mesin kendaraan. Hampir 10 tahun, karena desain Honda Vario generasi ke-2 di Indonesia tak lekang oleh waktu, disebut anak muda.
Selain itu, Honda Vario Techno 110 masih memiliki jumlah pengguna yang besar dari berbagai sektor. Bukan untuk digunakan sebagai sepeda motor sehari-hari, motor ini sering diandalkan oleh para komuter atau ibu-ibu yang pergi ke pasar. Jarang bahkan pria mengubahnya untuk membawa sunmori.
Tampilan keren ini hadir dari showroom Honda Click-i di Thailand. Bedanya, Indonesia masih mengandalkan sistem karburator. Teks Thailand, sementara itu, didasarkan pada injeksi PGM-FI.
Busi Motor Injeksi Dan Karburator Beda, Jangan Salah Pasang
Honda Vario Techno 110 lahir pada tahun 2009 untuk menggantikan Honda Vario generasi pertama yang sudah ada sejak tahun 2006. Motor matic ini memiliki desain yang sporty dengan ubahan yang cukup signifikan.
Melihat bentuk sayap depan hingga bodi belakang. Ciri khas dari seri Vario yang bertahan dari awal kemunculannya hingga saat ini adalah Double Keen Eyes dengan bentuk lancip yang juga bergaya ini.
Pada versi awal ketersediaannya, Honda Vario Techno 110 ditawarkan hanya dengan teknologi CBS (Combi Brake System) yang mampu mengaktifkan penggunaan rem depan dan belakang saat tuas rem belakang ditarik. Sementara itu, beberapa tahun kemudian, tersedia juga versi non-CBS dengan harga yang ekonomis.
Usia Honda Vario Techno 110 terbilang singkat karena ditelanjangi di Indonesia oleh Honda Vario Techno 125 pada tahun 2012. Penggantinya adalah mesin 125cc berteknologi injeksi bahan bakar berbasis tipe eSP Honda PCX 125.
Stater Vario Lemah ,lakukan Trik Jamper Cdi Bisa Menghemat Badjet Pengeluaran
Harga Honda Vario Techno 110 bekas sangat gelap karena waktu pengiriman yang terbatas. Seperti terlihat pada harga jualnya, tidak ditentukan oleh tahun pembuatannya dan tergantung dari penjualannya.
Dalam kondisi normal motor ini dibanderol Rp 4,5-7 juta. Namun ada yang berani merogoh kocek hingga 8-9 juta. Untuk harga motor umur 10 tahun dengan karburator sangat tinggi.
Salah satu hal yang membuat Honda Vario Techno 110 digemari oleh pengguna muda adalah kemudahan dalam penyesuaian. Karena tampilannya yang sporty, Honda Vario Techno 110 bisa langsung tampil menonjol hanya dengan mengecat bodinya dengan warna cerah.
Selain itu bagian seperti velg atau suspensi untuk detail seperti material, ban atau pemilihan ban juga berbeda. Namun, mengganti lampu seringkali dalam bentuk proyek juga banyak.
Rumputteki.com: Substitusi V Belt Motor Matik Honda
Tak heran jika motor ini sering kita jumpai di motor-motor baru seperti Honda Scoopy, Honda Vario 150 atau Honda Aerox 155 saat musim sunmori.
Di sisi mesin, Honda Vario Techno 110 merupakan station wagon. Pasalnya, sistem pendingin air dan radiator 108cc dikenal sebagai sampah. Selain itu, tangki bahan bakarnya yang hanya 3,6 liter membuat motor berbobot 101 kg ini akan terisi bensin.
Secara detail, Honda Vario Techno 110 ditenagai mesin yang sama dengan pendahulunya. Secara spesifik, menggunakan sistem karburator vakum Keihin AVK22, mesin otomatis CVT ini mampu menghasilkan tenaga hingga 8,9PS pada 8.000rpm dan torsi 8,4Nm pada 6.500rpm.
Hal lain yang harus diperhatikan oleh calon pengguna Honda Vario Techno 110 adalah kebersihan pengerjaan. Pastikan ulir sekrup longgar dan tidak putus.
Motor Injeksi Dibersihkan Pakai Carburator Cleaner, Emangnya Boleh?
Pasalnya, salah satu kelemahan Honda Vario Techno 110 adalah panel bodinya yang tidak hanya langka, tetapi juga mahal. Sebagai catatan, harga interior dalam kondisi baru mencapai 200.000 dollar.
Bandingkan dengan body lamp asli Honda Soul GT 115 yang harganya hanya Rp 180.000. Namun, pembeli harus menunggu dua minggu sebelum bisa membawanya pulang. Honda vario Techno 125 125cc terbukti sangat diminati