Perbedaan Tromol Beat Karbu Dan Beat Injeksi – Mungkin masih banyak dari anda yang belum mengetahui perbedaan mesin injeksi bahan bakar dan mesin karburator. Hal ini wajar karena pembahasannya cukup teknis. Namun, bukan berarti Anda tidak perlu memahaminya.
Dengan mengetahui kelebihan dan kekurangan sistem injeksi versus karburator maka Anda akan lebih mengenal sepeda motor kesayangan Anda. Jika ada masalah, tentunya semakin mudah untuk menghadapinya.
Perbedaan Tromol Beat Karbu Dan Beat Injeksi
Mesin pengabutan karburator sudah ada lebih dulu, jauh sebelum teknologi injeksi ini dirilis. Namun seiring berjalannya waktu, teknologi karburator mulai ditinggalkan, digantikan dengan teknologi injeksi. Bukan tanpa alasan pabrikan beranggapan bahwa adaptasi teknologi injeksi jauh lebih irit dan nyaman digunakan.
Perbedaan Tromol Beat Karbu Dan Beat Injeksi
Alhasil, sepeda motor dengan teknologi karburator semakin langka, karena digantikan dengan injeksi. Namun, bukan berarti keberadaannya hilang. Ada beberapa kuda besi baru yang masih menggunakan karburator, sebut saja Kawasaki W175, SYM V16, Viar Star NX dan lain-lain.
Lantas apa sebenarnya perbedaan antara mesin injeksi dan karburator? Mengapa beberapa pabrikan masih mendukung penggunaan karburator? Bagi Anda yang ingin mengetahui detail perbedaannya, simak pembahasan berikut ini:
Padahal, fungsi karburator dan injeksi tidak berbeda. Keduanya mencampurkan udara segar dengan bensin dalam jumlah tertentu agar tercapai pembakaran yang optimal di ruang mesin.
Jadi di mana bedanya? Perbedaan antara injeksi dan karburator terletak pada komponen yang terlibat. Jika mesin injeksi lebih bergantung pada sistem elektronik, maka penginjeksian bensin ke ruang bakar diatur oleh electronic control unit (ECU) menggunakan berbagai sensor. Mulai dari sensor suhu udara, 02, bukaan gas atau throttle, dll.
Jual Kampas Rem Belakang Motor Mio Karbu Terbaru
Karena semuanya dikontrol secara elektronik, campuran bensin dan udara yang masuk ke ruang bakar lebih presisi. Ini juga membuat mesin pembakaran dalam lebih sempurna. Oleh karena itu, mesin injeksi umumnya lebih irit dan ramah lingkungan dibanding karburator.
Sedangkan sistem karburator mengandalkan komponen mekanis. Proses injeksi bahan bakar benar-benar dilakukan secara manual dengan gerakan buka tutup skep. Ketepatan campuran bahan bakar dan udara di sana sangat bergantung pada pilot jet, main jet, port karburator, dan lainnya.
Pernahkah Anda mengalami kesulitan menyalakan mesin sepeda motor di pagi hari? Ini biasanya terjadi pada sepeda motor dengan karburator. Pasalnya, udara dingin membuat bensin dan udara dari karburator sulit bercampur. Ya, sistem injeksi bahan bakar yang sepenuhnya mekanis memang rentan terhadap perubahan cuaca.
Kalau sudah begini, solusi yang bisa dilakukan pemilik sepeda motor adalah tancap gas. Posisi throttle ada di bawah stang kiri, ada juga yang di dekat karburator.
Pilihan As Gir Roda Belakang Beat Fi Scoopy Fi Beat Pop Esp Ori
Throttle berfungsi untuk mengeluarkan bahan bakar lebih banyak dari biasanya. Ini membuat proses fogging antara gas dan udara lebih mudah dicapai. Jika berhasil, mesin akan aktif secara otomatis. Inilah salah satu perbedaan antara mesin injeksi dan karburator.
Keunggulan mesin injeksi adalah mesin sulit dihidupkan di pagi hari. Karena sistem injeksi memiliki banyak sensor yang dapat mengatur campuran udara dan bahan bakar. Oleh karena itu, mesin injeksi akan beradaptasi dengan perubahan temperatur tersebut secara optimal sehingga mesin mudah dihidupkan pada cuaca dingin.
Seperti yang sudah disebutkan, perbedaan antara mesin injeksi dan karburator terletak pada konsumsi bahan bakarnya. Ternyata sepeda motor dengan sistem injeksi dikatakan lebih irit dan lebih ramah lingkungan dibandingkan dengan sepeda motor karburator.
Mengapa? Mesin injeksi memiliki sistem elektronik yang membuat proses pencampuran bensin dan udara lebih presisi dibandingkan mesin karburator. Jumlah bensin yang mengalir ke ruang bakar diatur secara tepat dengan bantuan berbagai sensor, tidak hanya tergantung pada bukaan selongsong throttle. Efeknya, tingkat sampah bisa diminimalkan.
Kenali 5 Generasi Honda Scoopy Dari Masa Ke Masa » Bmspeed7.com
Selain itu, mesin injeksi dapat diintegrasikan dengan berbagai fungsi yang menghemat konsumsi bahan bakar. Sebut saja Idle Stop System (ISS) yang biasa digunakan oleh skutik Honda. Ada juga riding mode seperti Honda CBR250RR.
Sedangkan pada sepeda motor karburator, jumlah bensin yang masuk ke ruang bakar tergantung dari bukaan throttle. Semakin dalam pengemudi memutar gas, semakin cepat pelepasan bahan bakar otomatis terjadi. Jadi irit atau boros dengan mesin karburator, sangat tergantung bagaimana pengendara memainkan gas.
Anda juga bisa mengetahui perbedaan antara mesin injeksi dan karburator dari servis rutin. Baik injektor maupun karburator, jika tidak diservis atau dirawat secara rutin, pasti akan rusak. Namun, karburator perlu perawatan ekstra.
Umumnya karburator diperiksa dan dibersihkan setiap ganti oli atau setiap 4000 km. Service juga lebih mudah dengan membongkar karburator kemudian membersihkan komponennya satu per satu. Biaya servis karburator lebih murah, hanya Rp 60.000 sudah dengan penyesuaian.
Rumputteki.com: February 2017
Sedangkan kelebihan mesin injeksi tidak perlu terlalu sering diperbaiki. Satu-satunya perawatan adalah membersihkan dan mengganti filter udara pada setiap penggantian oli. Setelah itu, untuk membersihkan injektor biasanya dilakukan saat mesin sudah berjalan 10 ribu kilometer.
Hanya saja, proses pembersihan injektor cukup sulit karena memiliki komponen elektronik. Jadi akan lebih baik jika dikerjakan di bengkel resmi. Biaya injeksi juga lebih mahal, mulai dari Rp 85.000 sudah termasuk setup.
Bagi para remaja dan penggemar kendaraan roda dua, memodifikasi sepeda merupakan hobi yang sangat diperlukan. Modifikasi biasanya dilakukan agar performa mesin lebih meningkat.
Nah, itulah kelebihan motor karburator karena tidak membutuhkan banyak alat saat ingin melakukan modifikasi. Katakanlah Anda ingin membuat sepeda lebih irit, cukup putar botol gas dan udara dengan obeng.
Kabel Gas Beat Lama Vario 110 Karbu Cable Throttle Honda Kvb Kvg
Jika ingin mengganti komponen karburator dengan versi aftermarket juga tidak mahal. Biaya yang dikeluarkan tidak besar, karena harga suku cadang yang diperlukan lebih menguntungkan.
Berbeda dengan mesin injeksi. Jika ingin meningkatkan kecepatan dan performa mesin, Anda perlu menyiapkan kocek lebih. Karena harus dilakukan secara elektronik, hanya di bengkel-bengkel tertentu saja. Belum lagi peralatan pendukung yang dibuat khusus dan suku cadang benar-benar lebih mahal daripada sepeda karburator.
Sekarang setelah Anda mengetahui perbedaan antara sepeda motor injeksi dan karburator, apa pilihan Anda? Padahal, mesin injeksi jelas lebih irit, ramah lingkungan, dan minim perawatan.
Bukan berarti injeksi tidak memiliki kekurangan, salah satunya jika terjadi kesalahan maka harga sparepartnya menjadi lebih mahal. Dalam hal ini, layanan injeksi tidak dapat disediakan di semua SPBU pinggir jalan. Akan lebih aman jika servis injeksi dilakukan di bengkel resmi.
Cover Center Cover Tangki Tutup Mesin Beat Fi 2013 2015 Original
Sedangkan karburatornya sendiri lebih boros dan tidak ramah lingkungan. Namun, sistem injeksi bahan bakar lama ini sangat mudah dirawat. Hampir semua bengkel bisa servis karburator. Selain itu, biaya penggantian spare part karburator juga lebih murah. Ini juga mudah untuk dimodifikasi.
Soal mau injeksi atau karburator, tetap harus melakukan perawatan rutin pada keduanya. Mesin yang dirawat dijamin awet dan asyik dikendarai. Namanya motor baru, tentunya masih banyak yang penasaran dengan perbedaan Honda BeAT All New dengan versi lawasnya. Nah, untungnya bisa melihat perbedaan keduanya secara langsung. Jadi mari kita lakukan perbandingan.
Perbedaan yang paling kentara tentu saja pada desain eksteriornya. Dimana bodywork New Honda BeAT terlihat lebih ramping dengan perubahan posisi lampu utama dan indikator depan. Tak hanya itu, desain bodi samping dan lampu belakang juga berbeda. Itu terlihat lebih bersudut dan elegan.
Sayangnya, jika Anda adalah pemilik lama BeAT yang hanya ingin meng-upgrade bagian bodi dan lampu, tentu tidak bisa.
Penyebab Cvt Panas, Ngebul Asap Putih Pada Motor Matic Saat Nanjak Dan Mudik
“Karena bodi dan lampu Honda All New BeAT tidak bisa dipasang di BeAT lama. Bautnya tidak pas,” ujar Ade Roman, Assistant Manager Training Development PT Daya Adicipta Motora (DAM), main dealer Honda di Jawa Barat.
Faktor tipisnya juga didukung dengan penggunaan rangka baru. Selain ground clearance lebih tinggi, kapasitas tangki bahan bakar juga lebih besar. Selain itu, tuas pengunci rem parkir dan suspensi belakang juga berbeda.
Selain bodywork dan lampu, perbedaan juga terletak pada desain pelek. Tak hanya desain, pelek baru ini juga cocok untuk ban tubeless yang sudah menjadi komponen standar BeAT.
Nah, untuk peleknya bisa saling ganti. Tapi itu masih perlu disetel dengan baik di depan. Karena keduanya memiliki mekanisme kabel speedometer yang berbeda. “Tapi kamu bisa mengubahnya,” kata pria berkacamata itu.
Kode Bearing/laher Yang Berada Di Sepeda Motor
Seperti disebutkan sebelumnya, mekanisme spedometer BeAT lama dan baru berbeda. Seperti speedometer BeAT baru yang didukung odometer digital dan pengukur bahan bakar. Ini bukan lagi model analog seperti dulu.
Oh ya, meski sama-sama bermesin 110cc eSP, BeAT baru kini didukung indikator ECO. Ada juga varian yang dilengkapi CBS (Combi Brake System) dan ISS (Idling Start Stop). Hmm, banyak juga ya perbedaannya. ()
Dapatkan berita terpilih dan terbaru setiap hari dari Yuk gabung di channel Telegram caranya klik link https://t.me/com dan gabung. Pertama, Anda perlu menginstal aplikasi telegram. Sejarah Honda BeAT dimulai pada tahun 2008 dan berlanjut pada tahun 2012, 20124, 2017 hingga 2020. Pada tahun 2008, Honda BeAT pertama kali bertatap muka dengan Yamaha Mio yang sedang naik daun saat itu. BeAT tidak lepas dari persaingan dengan Yamaha Mio.
Pada titik inilah Mio menjadi pionir sepeda motor listrik. Dengan sepeda moto cocok untuk wanita. Awalnya, Honda BeAT harus berjuang keras untuk menggusur Mio sebagai produk yang laku di pasaran. Pelan tapi pasti Honda BeAT berhasil menumbangkan Yamaha mio.
Harga Honda Beat Bandung
Kini Honda BeAT menjadi sepeda motor untuk 10 juta pengendara. Keberuntungan akan segera habis. Yamaha yang ingin kembali ke pasar Honda BeAT juga sedang berjuang. Performa Honda BeAT berhasil menjadi motor terlaris di dunia.
Populasi BeAT kini sudah lebih dari 10 juta unit beredar di dunia. Honda BeAT juga menjadi motor terlaris dari Astra Honda Motor. Namun terkadang ada orang yang tidak mengetahui sejarah Honda Beat.
Mungkin sebagian dari kalian belum tahu kalau Honda BeAT sudah 4 kali ganti mesin. langsung saja gan, mari kita kupas sejarah Honda BeAT dari tahun 2008 sampai sekarang.
Honda BeAT generasi asli masih menggunakan bahan bakar karburator. Mesin SOHC 108cc. Fitur yang benar-benar unik adalah ketika starter akan berbunyi “BLETOKKK DORRR…”. Ini terjadi karena pola gigi starter mencuat seperti pada mobil
Jual Tromol Belakang Beat Karbu Original Terbaru
Mulai 11 Oktober 2012, AHM meluncurkan Honda BeAT terbaru dengan
