Perbedaan Stang Seher Vario 125 Dan 150

Perbedaan Stang Seher Vario 125 Dan 150 – Selamat datang gan, bagi agan-agan yang menggunakan vario 125 dari lama ke baru atau vario 150 tidak perlu membaca artikel ini cukup tau saja. Hei…. Motor yang datang balik alias sudah tua atau lebih dari 2 tahun terkadang agak berdecit karena ditarik keras, kempis, goyang/terbentur kiri kanan, pokoknya kurang responsif dan sangat tidak nyaman dikendarai. Jadi apa itu penyakit varia 125 dan 150, cek saja intinya.

Masalah ini udah pernah di bahas tapi ane gak kasih link gan, ane gak takut… check full stop…

Perbedaan Stang Seher Vario 125 Dan 150

Tahu atau tidak itu dudukan mesin, yang sudah tahu terima kasih, yang tidak masih mabuk… Komponen dudukan mesin yang memasang mesin ke sasis/rangka biasanya terbuat dari karet karena elastis , sehingga dapat meredam getaran yang berasal dari mesin. Pada vario 125 dan 150 esp terbaru dengan lampu LED, karet engine mounting sering lepas jok. Apa efeknya?? ya keren, cuma kurang nyaman saat naik motor, apalagi pas ngelewatin speed bump atau jalan berlubang, emang kaya dentuman seperti shock belakang pecah. Solusinya lepas dan pasang kembali karet dudukan mesin yang kendor, lebih baik diikat dengan lakban agar tidak lepas lagi. Bro, aku suka penampilan kerenmu, hei….

Siapa Bilang Mesin All New Honda Vario 150 Esp Dan All New Pcx 150 Sama? Ini Detail Bedanya

Untuk sepeda dengan jarak kurang dari 10.000 kilometer, jika Anda merasa setang kaku dan sesekali terbentur/terlempar ke kanan atau kiri, Anda dapat memperbaikinya dengan menyetel setir dengan melonggarkan ulir atas, mengetuk, atau menggunakan alat khusus. . Tapi hati-hati jika terlalu tebal, sehingga jika rem depan terdengar kencang – klik, jika dibiarkan terus menerus, setir akan cepat aus atau rusak. Tetapi jika Anda memiliki lebih dari 25000 km Anda perlu mengubah comstir, untuk lebih jelasnya di sini adalah tautannya.

Jangan hanya menggunakan busi saja karena setiap sepeda motor yang dibuat oleh setiap pabrikan memiliki spesifikasi yang berbeda-beda. Walaupun bentuk busi masih sama… tapi perlu diingat bahwa setiap busi memiliki kode panas dan panjang ulir yang berbeda. Jika pemasangannya salah, akibatnya bisa fatal, yaitu piston / piston bisa pecah, bahkan mesin paling ringan pun sering mogok atau hidup dan mati. Untuk motor vario 125 dan 150, busi berkode CPR9EA-9 buatan NGK, sedangkan Denso berkode U27EPR9.

Busi atau biasa disebut busi juga berperan penting sebagai penerus arus penyalaan dari koil ke busi, agar arus sekunder tidak bocor dari koil. Jika ingin mengetahui cover busi / cover busi masih bagus atau tidak bisa diukur dengan avometer yaitu dengan resistansi 3,75-6,25 ohm, jika tidak sesuai spesifikasi bisa artinya busi. penutup rusak/aus, lalu ganti.

Fungsi filter udara adalah menyaring udara yang bercampur debu atau partikel asing sebelum masuk ke ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara sempurna. Untuk sepeda motor di perkotaan dan kawasan industri biasanya cepat merasakan filter udara yang kotor dan mampet. Solusinya ganti filter udara, lebih jelas cara merawat filter udara ini, saya tidak akan memberikan linknya…

Jangan Salah Pasang,ada Persamaan Dan Perbedaan Pada Setang Seher(gl Series)

Soal pompa bensin sebenarnya sudah sering dibahas di sini, jadi saya tidak kasih linknya gan ben irit hey….

Setingan stasioner atau sering disebut idling speed sangat mempengaruhi kinerja mesin, jika terlalu kecil dibandingkan dengan ketentuan standar pabrikan mesin sering berhenti atau rusak, pelumasan tidak merata, karena putaran mesin saat macet terlalu kecil untuk mesin bekerja dalam waktu lama itu cepat rusak. Lain halnya jika terlalu besar, akibatnya akan boros bahan bakar. Oleh karena itu, diperlukan pengaturan alat kelengkapan stasioner sesuai dengan ketentuan pabrikan.

Mengatur posisi berarti mengatur ketinggian medan tempat kendaraan berada. maksudnya privasi gan?? Jadi kembali ke SD bahwa tekanan udara dataran rendah lebih tinggi dari tekanan udara pegunungan. Tekanan udara dipengaruhi oleh kerapatan udara, jika tekanan udara tinggi, maka kerapatan udara juga tinggi. Sekarang saya bingung…maksud saya bingung, tapi yang sering mendaki gunung itu (kamu tau gunung aslinya) pasti tau dan paham banget. Pada dasarnya, saat memasang kuda-kuda di bengkel resmi…

Tegangan aki saat mati harus 12,4 volt dan saat kunci kontak hidup maka starter dan handel rem harus di atas 11 volt, jadi pastikan aki dalam kondisi baik. Namun jika di bawah 11 volt, ganti aki dan sesuaikan ampere aki, karena varian 125 dan 150 menggunakan aki 5 amp yang tidak menggunakan aki 3,5 amp.

Piston Kit Seher Kit Oversize 0.25 Gelas Piston Os 25 Ring Seher Pen Piston Over Size 25 Original Ahm Honda Vario 125 Lama Semua Tipe Kode Sparepart 131a2 Kwn 902

Hampir setiap mesin injeksi dengan sistem AHO (automatic light on) atau lampu yang langsung menyala tanpa saklar On/Off menggunakan micro iso relay. Relay mikro iso berfungsi sebagai kapasitor/penyimpan arus sementara sehingga daya baterai lebih ringan.

Untuk mendeteksi kerusakan pada bagian ini, baterai harus dalam kondisi baik sesuai dengan kriteria di atas dan menggunakan baterai sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Jika microrelay rusak, tidak akan ada arus/beban ke mesin saat kunci kontak menyala. Untuk lebih jelasnya tidak ada lampu di bagian tachometer yang menyala dan nyala sinyal, klakson, starter tidak berfungsi, namun saat anda menggunakan starter, mesin hidup dan semua lampu bekerja. Ini penampakannya bro…

Pengguna Varia 125 dan 150 sering mengeluhkan hal ini, penyebab utamanya adalah jaring kopling tidak bisa melebar atau bergerak bebas dan menyentuh kopling luar. Ini biasanya pada sepeda motor yang berumur 1 tahun atau 12.000 kilometer dan tidak pernah membersihkan bagian CVT.

Cara mengurangi getaran awal pada vario 125 dan 150 adalah dengan membersihkan CVT dari debu, kotoran dan oli mesin. Bersihkan juga layar kopling agar dapat meluncur keluar dari rumah kopling. Ini gambarnya bro….

Stang Seher Vario 150 Setang Seher Vario 150 Led New K59

Ok gan sekian, semoga membantu, jangan lupa safety dulu, tetap berkendara, jangan sombong, bye, hore aspal….jeez…– lama tidak jumpa? Akhirnya saya bisa tampil lagi di blog saya yang biasa, tapi ini sangat spesial untuk Anda karena Anda selalu membaca artikel saya, oke? Saya ingin berbicara tentang connecting rod atau batang penghubung / connecting rod alias batang penghubung dan masih banyak lagi nama lainnya. Yang ingin kita bahas adalah fungsi setang piston, apa saja tanda-tanda kerusakannya? Apa efek kerusakannya? dan bagaimana cara memperbaikinya?

Seher stang alias connecting rod merupakan komponen atau bagian yang memiliki fungsi untuk menghubungkan piston dengan crankshaft. Batang piston bekerja dengan gerakan naik turun yang disebabkan oleh tekanan piston dan diteruskan ke poros engkol. Karena tekanan piston bervariasi dengan tekanan, ini berarti saat piston bergerak ke titik mati atas (TMA), piston akan bekerja lebih keras di bawah tekanan piston. Sebaliknya, saat piston bergerak ke titik mati bawah (BDC), batang piston akan menjadi lebih ringan.

Contoh sederhana, saat mesin sepeda motor berada di putaran 6.000 rpm, batang piston menerima beban sebesar 2.440 gram saat menuju TMA, namun saat menuju TMB, batang piston menerima beban sebesar 1.300 gram. Karena pengerjaannya sangat sulit, connecting rod atau handlebar piston harus terbuat dari alloy steel berkualitas tinggi dan tidak mudah bengkok atau puntir.

Oli mesin yang dikenal sebagai oli pelumas mesin sangat penting untuk performa mesin sepeda motor. Oleh karena itu, penggantian oli mesin secara berkala wajib dilakukan, setiap 2.000 km atau 2 bulan (nilai referensinya mana yang lebih dulu). Jika melebihi batas di atas, biasanya volume/kapasitas oli mesin akan berkurang dan yang paling berbahaya oli mesin akan habis, yang sering terjadi pada sepeda motor dan sepeda motor bertransmisi matic yang menggunakan oli palsu.

Harga Honda Vario 2021, Review, Spesifikasi, Dan Kredit Juni 2021

Untuk mesin 4 tak dengan asap putih berbau menyengat yang keluar dari knalpot, kemungkinan besar piston atau piston yang aus/rusak atau berasal dari penutup klep yang rusak. Kalau dibiarkan lama-lama akan menjalar ke batang piston, jadi kalau motor (menghasilkan asap putih) harus cepat diperbaiki.

Kalau lagi musim hujan, banyak biker yang ugal-ugalan dan menganggap gampang banjir selutut, dll. Bisa jadi, akibat water hammer atau semburan air yang kerap menyebabkan batang piston bengkok. Water hammer sering terjadi pada sepeda motor dengan rasio kompresi tinggi, hal ini terjadi ketika pengendara melewati banjir dan gas setengah atau 60 km/jam kemudian hanya satu detik menurunkan posisi atau kecepatan gas dan tarikan. tancap gas lagi. Nah, jika posisi throttle turun, akan terdengar suara besi dan motor akan berhenti total karena posisi stang piston bengkok. Sebaiknya jangan mengurangi kecepatan atau posisi throttle jika Anda mengalami banjir karena hal ini akan memungkinkan terjadinya water hammer.

Disini kita hanya mengambil contoh air saja karena jika kita memberikan contoh zat lain maka akan mengajarkan kepada anda

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *