Perbedaan Shock Depan Rx King Tahun Tua Dan Muda – Diposting pada 02.33 dengan 2 komentar Halo… Selamat siang teman-teman…. ; Jadi agak kebarat-baratan ngomongnya :p Ok sob… Sekarang kita akan bahas perakitan mesin RX King yang kemarin di poles semua partnya dibersihkan; Sesuai permintaan owner, jangan kalah performanya dengan RX King lama yang saya tulis tadi ya. Sekali lagi, ini dapat langsung digunakan untuk menari dan menikung dengan teman klub Anda. Saya memasang roda gigi transmisi di kotak engkol bersama dengan roda gigi drum dan garpu pemindah, meletakkan semuanya di tempatnya, lalu memutar porosnya. Saya kemudian mengganti dua seal crankshaft di bak mesin kanan dan kiri. Oh .. mungkin ada beberapa teman yang lupa. Ini adalah kode bagian seal crankshaft untuk RX King: 93102-25860 (sisi kiri) dan 93103-28806 (sisi kanan). Kemudian, permukaan dudukan bak mesin dilapisi lem threebond packing untuk mencegah kebocoran oli dan kebocoran sebelum campuran udara-bahan bakar di ruang bak mesin terdorong sementara ke dalam ruang bakar. Saya melapisi permukaan pertemuan karter kanan dan kiri dengan tipis agar tidak berantakan. Kemudian tutup sisi kiri bak mesin. Dengan semua gardan transmisi pada housingnya masing-masing, maka tarik engkol gardan kiri dengan separator karter, agar karter dapat dikencangkan. Kemudian kunci dengan baut pengikat. Kemudian, pasang primary gear, pegang dengan magnet dan dudukan magnet dari kiri, dan pasang disc spring lalu matikan dan kencangkan mur pengunci. Kemudian pasang satu per satu dan pasang poros roda gigi dan kunci bagian kawat roda gigi drum. Kemudian starter, dimulai dengan lingkaran, dikunci dengan mesin cuci tipis, roda gigi diam, mesin cuci lain, dan sekali lagi dengan lingkaran. Pasang juga poros starter dan pasang pegas pada tempatnya. Setelah merakit rumah kopling. Pegang dengan alat khusus yang dibuat, pasang pegas cakram sambil mengencangkan gigi utama, posisikan pegas cakram menghadap ke luar. Kunci dengan mur saja. Pasang kampas kopling dan pelat gesek, lalu kunci dengan stud push rod dan penutup / pelat tekanan dan pegas kopling dan baut pengunci.. Dengan itu, tutup kotak kopling dan kencangkan bak kopling dengan baut pengikat. . Piston bersih, intake port siap dipasang dan kopling mengkilat di kanan, tinggal pasang spool dan magnetize. Lalu masukkan peluru 4.5mm ke poros transmisi untuk mendorong stud kopling, lalu lanjutkan batang dorong di belakang peluru. Kemudian pasang sproket depan dan kencangkan dengan menahan magnet dengan magnet, agar sproket tidak berputar. Dikunci dengan pelat pengamannya. Area magnetos dan push rod kopling sudah jadi.. bagian piston dan silinder tinggal dirakit. tampilan bawah siap silinder dan bersih; Siap pasang, ganti dulu ring piston dengan part baru; Oversize ring piston 100, agar kompresi di ruang bakar tetap maksimal. Kemudian pasang bantalan ujung kecil ke stang conrod/piston ujung kecil. Posisikan piston dengan arah yang benar, dengan panah mengarah ke lubang knalpot, lalu pasang pin piston untuk mengunci piston pada conrod/stang piston dan kencangkan dengan memasang lingkaran penahan pin piston. Pasang packing bawah untuk silinder dan bak mesin, lumasi permukaannya, tidak perlu menggunakan lem packing. agar nantinya bila sudah saatnya bongkar silinder untuk servis besar bisa digunakan kembali. Kemudian pelumas baru harus dioleskan ke permukaan bagian dalam silinder liner, sehingga saat kita memasang silinder, piston bisa meluncur/meluncur di dalam liner. Pasang silinder terlebih dahulu dengan menempatkan piston di bagian bawah liner. Setelah posisi piston dan ring sudah benar, kita pegang magnet dan dorong perlahan silinder ke arah bak mesin, agar piston tidak tertekan ke bawah. Setelah silinder terpasang dengan benar di dalam bak mesin, kami mengunci silinder di dalam bak mesin dengan empat mur pengencang, mengencangkan secara menyilang, sehingga dapat dikencangkan secara merata di dalam bak mesin. Sudah….??? Baru setelah itu piston bisa kita pindahkan ke silinder.. cek sisi atas silinder.. lubang knalpotnya terang.. setelah merakit silinder dan bak mesin jadinya seperti ini ya.. silinder sudah jadi , jadi proses perakitan mesin rx dikit lagi nih sob. Bisa langsung kita bawa ke rangka…tapi pada dasarnya keranjangnya bagus di dalam hidung kucing, bukan gambar pertama: tampak atas dan tiang baut piston tma yang membetulkan kepala tidak terpasang. Ternyata saya lupa sesuatu … Saya belum memasang baut pengunci kepala silinder. Ahahahaha… iya install dulu, nanti setelah frame dipasang susah pasangnya. Gunakan 2 mur untuk memasang empat baut kepala stud ke silinder. Kencangkan ulir bawah baut stud sampai semuanya tertanam di blok silinder. Setelah memasang keempat baut stud, cukup pasang gasket logam (tembaga) ke blok silinder, jangan lupa untuk melapisi gasket logam ini dengan lem pengepakan untuk mencegah kebocoran kompresi dari area ini. Untuk bagian head baru akan kita pasang setelah berada di rangka motor, karena jika dipasang ke bawah seperti gambar akan sulit untuk menempatkan dan menahan mesin di rangka. Tapi untuk keperluan dokumentasi, saya biarkan block head/ cylinder head tidak terkunci. Ok sebelum pasang rangka…setelah sesi foto…lepaskan head, paking masih, lalu pasang mesin ke rangka. 3 Kunci mesin dengan baut pengencang, kencangkan semua baut pengencang, kemudian hanya kepala yang dapat dipasang. Kemudian kunci semuanya dengan mur. Kemudian pasang knalpot ke blok silinder. Karena penggunaan knalpot di bawahnya, hanya dua mur yang diikat ke silinder, sedangkan peredamnya dihubungkan dengan pegas khusus. Kemudian pasang karburator dan pasang semua saluran bahan bakar dan oli ke samping. Pasang juga kabel dari genset dan pulser ke kabel body. Setelah semuanya terpasang lengkap, barulah pasang tangki bahan bakar ke rangka. Selesai merakit rx king.. tinggal kencangkan tangki dengan mur pengunci, sambungkan selang bahan bakar ke karburator. Pasang busi ke silinder dan tambahkan pelumas ke bak kopling… Selesai… Mesin RX King tinggal dites. Engkol kick starter dan…… hore… berjalan lancar, tinggal beberapa setingan ke Afrika… sementara mesin memanas sebentar, pasang jok dan pasang kedua mur pengunci ke rangka. Dengan dua mur pengunci. Nah… siap-siap test ride… untuk test ride harus keluar komplek gan… soalnya juga rada ribut, disusul suara raja yang sakit… nah… setelah sampe jalan, ente Bisa. Pake gas rajanya…sebenarnya karakter mesinnya liar…seram banget…yah, test ridenya gak lama. Tinggal minta ke pemilik bus untuk naik ini… Malam itu… pemilik datang menjemput Raja… Tersenyum, sepeda sudah jadi, Kopdar bisa langsung dipakai bersama teman-teman. .. dan sampai artikel ini di publish belum ada komplain dari pemilik nya.. atau mungkin dia lupa memberi tahu info atau rute berdasarkan sego cat lain kali ya…?? ok untuk sekarang kembali cerita tentang mesin 2 tak legendaris ini..sampai jumpa lagi………bro?……yuk :p Read more » Labels: 2stroke, 2stroke lovers , 2stroke series , Bebek Goreng, Cakram, Fizr, Modifikasi, Pengetahuan Umum, Restorasi, RX-king, Tip dan Trik, Yamaha
Diposting oleh Posted on 21.28 No Comments Hiiii guys…… selamat pagi…. selamat bertemu lagi di warung cushing sego ini… sego cat yang menunya nyaring 😀 semua suku cadang mesin… .kemarin kita membahas proses pembongkaran dan pelepasan mesin RX-King dari rangka, dilanjutkan dengan proses penyelesaian pemindahan dan pembilasan lubang, agar bentuknya bersih. Kemudian mulailah proses pemolesan bak mesin. Hanya permukaan semi-finishing yang masih memiliki goresan halus. Saya memoles bak mesin satu per satu, agar campuran bahan bakar dan udara yang transit di sana selama proses pemindahan dan pembilasan bergerak cepat ke ruang bakar. Kebosanan..ya..sakit banget tangan saya mengerjakan proses ini, karena ada bagian yang memang harus dikerjakan secara manual tanpa bantuan alat lain…dan memilahnya. Hasilnya, bersihkan dari profil yang kasar, dan sisakan logam halus permukaan yang kasar. Selain menggunakan bahan bakar untuk menghilangkan partikel aluminium dari amplas, proses pengamplasan sudah mulai dipoles dengan batu hijau. Cairan lain yang membantu proses ini adalah minyak tanah/kerosin. Ya… Minyak tanah lebih efektif membantu melonggarkan partikel alumunium dari permukaan amplas yang kita gunakan. Jadi waktu proses yang saya butuhkan adalah smoothing dan scratch/scratch removal