Perbedaan Shock Depan Beat Dan Vario 125 – Beberapa waktu yang lalu saya memodifikasi suspensi belakang Vario 125. Shock belakang Vario 125 stok saya ganti dengan shock belakang Yamaha X-Ride. Hasilnya cukup memuaskan. Suspensi belakang terasa lebih lembut dan sedikit lebih tinggi. Lebih nyaman daripada menggunakan peredam kejut Vario 125.
Untuk mengimbangi suspensi belakang yang lebih empuk, kini giliran suspensi depan yang dimodifikasi. 3 tahun yang lalu, setelah merasakan suspensi depan Abbys Performance Bandung X-Ride yang sangat mulus, saya pun memberanikan diri untuk berkonsultasi dengan Kang Adie pemilik Abbys Performance tentang modifikasi shock depan Vario 125 untuk mendengarnya. seperti sepeda motor yang dibuatnya. Berikut 3 tips Kang Adie untuk mengganti shock depan agar lebih halus:
Perbedaan Shock Depan Beat Dan Vario 125
Dengan tips dari Bandung ini, saya membawa Vario 125 ke bengkel langganan Jaguar Motor di Jl. Kebun Raya Gembiraloka Jogja memodifikasi shock absorber depan.
Jual Paket As Shockbreaker Shock Breaker Depan Beat Fi , Scoopy Fi , Vario 110 , Vario 125 (kodepart 51410 Kzl Ao1)
Langkah pertama adalah memperbesar lubang tangis bawah. Setiap shock depan Vario 125 distilat memiliki dua lubang bawah. Untuk percobaan pertama, satu lubang diperbesar dan yang lainnya dibiarkan standar.
Langkah kedua, saya mengganti oli kejut dengan oli motor kecepatan biasa SAE 20-50W. Reassembly mengungkapkan bahwa itu adalah kecelakaan serius. Terakhir, shock oil berkurang sekitar 25% dibandingkan biasanya. Shock sudah dipasang kembali dan hasilnya mulus seperti yang diharapkan.
Saya akan melakukan langkah ketiga, merencanakan pemotongan, jika hasil dari kedua langkah tersebut masih belum memuaskan. Ternyata hasilnya cukup memuaskan. Akibatnya, saya membiarkannya tetap standar.
Setelah merakit dan memasangnya di sepeda motor, saya mulai menguji shock depan sepeda motor ini. Hasilnya terdapat dua perbedaan dari standar, yaitu:
Perbedaan Shockbreaker Beat Fi Dan Vario 125 Fi Di Berkah Jaya
Sob, bagi anda yang kurang puas dengan shock depan Vario 125, ada baiknya anda mencoba tips diatas.
Setelah 7 bulan pemakaian, rasanya masih sama. Shock depan Vario 125 selembut shock depan Pulsar 220. Hehehe Cheers buat aspal.. tidak diragukan lagi generasi Mio (atau bahkan Yamaha lain) revisi kaki selalu memberikan hasil yang tidak menyenangkan, shock matic kaku , dan tentu saja efeknya tidak baik saat kecepatan angkat turun atau putus. jalan yang khas di Indonesia. Namun busa pelapis Yamaha untungnya selalu tebal dan empuk.
Dikarenakan peredam kejutnya kaku, peredam kejutnya kurang nyaman, maka akhirnya Paman Dede Yusup mencetuskan ide untuk mencoba mengganti peredam kejut alias kaki-kaki pada Mio GT miliknya yang disebut Gagal Mempertahankan. Pilihan jatuh pada peredam kejut asli Honda Beat. Kedengarannya agak jauh… tapi bagaimana lagi… AHM Motor Auto Damper adalah pegas.
“Karet dan Bos Mio sudah melalui proses pemasangan shock breker karena karetnya terlalu tebal dan penutupnya terlalu longgar,” kata Om Dede Yusup di atas aspal.
Ukuran Seal Shock Depan Honda Beat
Jadi pakai shock Beat saja, tapi kepala bawaannya masih pakai karet bulat yang dipasang di dudukan shock atas. Jika Anda memaksanya untuk menggunakannya dengan karet dan penutup Beat, tidak akan nyaman saat Anda meletakkannya di kursi. Karena karet shocknya terlalu longgar dan covernya terlalu longgar jadi kurang nyaman…
Lumayan murah kan om, cuma 210000rb Mio kamu udah jadi lembek.. semoga ada yg mau.. Ciao.. (mase)
Privasi dan Cookie: Situs web ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs ini, Anda setuju. Jakarta – Sepeda motor sejuta umat seperti Honda Beat kerap digunakan untuk mengangkut barang berat seperti beras atau sembako. Dengan beban berat, kinerja peredam terus menurun. Jika shock Honda BeAT sudah jebol, solusinya bisa diperbaiki atau diganti dengan chip Vario 125.
Sering kali, tenggelamnya peredam kejut BeAT disebabkan oleh kondisi minyak pelumas yang sangat cair di dalam tabung. Akibatnya, sirkulasi oli dipercepat dan guncangan rebound tidak nyaman. Pemilik BeAT dengan dana terbatas bisa memperbaikinya agar noda mulus seperti baru.
Ungkap Plus Minus Honda Vario Techno 110, Matic Bertampang Timeless Yang Boros Bensin
“Kalau tenggelam biasanya olinya sudah jelek. Di sini kita ganti olinya supaya tidak lengking. Untuk yang biasa bawa muatan berat, kita ganti jenis olinya ke yang lebih kental,” jelas Abdul Yadi, pemilik Bengkel Yadi di Jalan Tambake, Manggarai.
Seorang pria paruh baya bernama Babeh Adul mengatakan, selama shock breker masih utuh dan tidak bocor, masih bisa diperbaiki agar mulus. Soal biaya, Yadi menyebut biaya perbaikan shock breaker seperti BeAT adalah Rp 70.000.
“Honda BeAT hanya ganti jenis oli saja, harganya 70 ribu. Lain lagi Yamaha Mio, harus diganti dengan per yang lebih lembut, sehingga biayanya lebih mahal,” ujar Babeh Adul.
Solusi lain bagi pemilik Honda BeAT yang menginginkan bagian belakang lebih tinggi dan kekar adalah menggantinya dengan Honda Vario 125. Tidak perlu beli baru, barang longgar ini bisa dicari di berbagai tempat, mis. Jalan I Gusti Ngurah Rai, dekat LP Cipinang, Jakarta Timur. Kisaran harga shock kompensasi Vario 125 hampir sama dengan BeAT.
Ini Tips Merawat Shockbreaker Supaya Tetap Nyaman
“Harga shock absorber BeAT lepas Rp 150.000, Vario 125 – Rp 180.000, nego.” Bisa ganti kalau mau Beat yang lebih tinggi, bisa pakai tembaga atau sebaliknya,” kata Rustam, pedagang di Kab.
Pemasangannya sederhana, bentuk dan posisi tiangnya sama dengan shock standar Honda Beat. Perbedaannya hanya bergantung pada panjang keseluruhan peredam kejut.
“Pod atas dan bawahnya sama. Bedanya shock absorber Vario sedikit lebih panjang, sekitar dua sentimeter lebih panjang,” jelasnya.
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai wartawan Media Indonesia. Sejak 2008 telah meliput beberapa event otomotif nasional. pada Januari 2014. bergabung dengan tim Content Writer di Indonesia. Saat ini ia menjadi bagian dari tim redaksi Jurnal Indonesia yang mengulas dan menerbitkan berita otomotif terkini. email mail: [email protected]: selamat oprex dan selamat atas kuman aspal ok kali ini kita akan berbicara tentang masalah suspensi depan. Khusus untuk sepeda motor milik sejuta umat yaitu Honda BeAT karburator dan BeAT injeksi. Karena suspensi depan sering merusak komponennya. Seperti shock absorber bocor, baret shock absorber lecet/tergores, shock absorber patah dan masih banyak lagi.
Shock Belakang Beat Vario Fi Injek Original
Karburator Honda BeAT dan Karburator Scoopy dengan kode kejut “KVY” berbeda dengan Honda BeAT Injeksi (2013-2015) dengan tabung shock / shock depan dengan kode KZL. Kode shock absorber KZL juga bisa digunakan pada model Honda Vario 125 dan Vario 150. Belum ada fotonya gan…
Jadi Honda BeAT carb dan BeAT injeksi memiliki kode shock tube yang berbeda, perbedaannya terletak pada part code dan panjang shock tube. Panjang karburator Honda BeAT 35,60 cm dan panjang tabung shock injeksi BeAT 33,70 cm. Jadi secara otomatis perbedaan itu akan menentukan komponen lain seperti panjang stroke ekuivalen dan takaran oli shock. Guncangan rekan KVY terasa lebih lama dari guncangan rekan KZL. Sedangkan takaran oli kejut karburator BeAT adalah 72ml dan injeksi BeAT adalah 65ml.
Seal karburator BeAT dan injektor BeAT memiliki diameter yang sama yaitu 26mm, jadi kode seal motor BeAT adalah GN5. Shock seal kode GN5 bisa digunakan oleh motor lain seperti Honda Grand, Supra Fit, Vario 125, Vario 150, Scoopy dan Genio. Nah untuk lebih jelasnya langsung saja tonton video di bawah ini sampai habis dan jangan lupa tinggalkan candaannya dengan cara komen, like, share dan subscribe ya gan….
Terakhir dari saya, tetaplah berkendara tanpa sombong, hormati pejalan kaki, salam oprex dan salam aspal selalu saudara.
