Perbedaan Rumah Roller Vario 125 Dan 150 – Penggantian CVT pada sepeda motor Honda paling sering dilakukan untuk memenuhi tingginya permintaan salah satu suku cadang sepeda motor aftermarket. Misalnya double insert Vario carbu yang harganya Rp 300.000 bisa menggunakan double insert Vario 125 yang harganya hanya Rp 140.000. Begitu pula jika terjadi kekurangan suku cadang, Anda harus pintar-pintar mencari penggantinya.
Boiler kopling juga berbeda harganya, tetapi hanya berbeda 30.000 rubel. koplingnya sama di vario 125, vario 150, pcx dan vario notch, yang paling murah vario notch kode kvb. Di bawah ini adalah ikhtisar suku cadang.
Perbedaan Rumah Roller Vario 125 Dan 150
Perbedaan harga ini mungkin karena suku cadang pengganti impor atau lokal. suku cadang impor biasanya 3 kali lebih mahal dari suku cadang lokal. Misalnya, gasket kepala KVY berharga ratusan ribu rupee, sedangkan gasket K25 hanya berharga 35.000 rubel.
Harus Tahu Penyebab Dan Akibat Kerusakan Roller, Rumah Roller
Suku cadang lain yang sering dibutuhkan adalah roller dan hub. Ada tiga tipe motor matic honda 110cc untuk kalangan eksekutif. terpendek dari kvb, kvy dan k44. Bos Kvb hanya digunakan pada karburator Vario pertama sabuk. mengalahkan awal yang kasar dan zona 2 vario dan 110cc vario techno dari karburator honda menggunakan kvy. k44 digunakan untuk tipe ESP.
Beberapa sparepart untuk roller sendiri sama seperti KVB dan GFM. namun, ini berbeda dari K44 yang lebih lebar. Sering ditanyakan apakah rumah silinder K44 ini cocok dengan Vario Karb atau Beat Fi. tonton video di bawah ini.
Pinion starter mungkin tersedia yang dapat digunakan dengan suku cadang aftermarket sehingga Anda dapat merakit roller tanpa mesin bubut. berbeda dengan keluaran file, rakitannya harus bubut karena rollnya direkatkan ke bak mesin. dan mungkin Anda juga dapat merusak boot sehingga Anda tidak perlu meminta bantuan pemintal.
Dari segi harga, rolling K44 lebih murah dari KVB, selisihnya bahkan 20.000 dram. tapi di antara skate GFM termurah. berikut adalah ikhtisarnya.
Perbedaan Rumah Roller Beat Esp Dan Beat Fi
Bantalan slewing atau bantalan katrol belakang memiliki beberapa kesamaan. Di antara kesamaan bagian-bagian berikut adalah bantalan depan sepeda motor Honda. dia … bertingkah seperti orang asing, karena kali ini saya ingin berbicara tentang masalah rol yang sering rusak. Padahal sudah 2 bulan tidak berubah, dan… rusak lagi, ada apa sayang? Tolong beritahu aku…. Maaf gan untuk openingnya yang kacau, hati saya berantakan, he…
Langsung aja gan, apa saja gejala dan penyebab kerusakan roller, belt dan roller. Agar tidak merembet ke komponen lain, perlu diketahui sob.
Sebenarnya untuk mengetahui roller rusak/aus cukup mudah yaitu dengan melepas katrol depan sepeda motor matic, namun bagi saudara sekalian yang tidak memiliki alat untuk melepasnya. Anda bisa mengandalkan indra keenam Anda, yaitu menebak hadiah, dia… Dia… yah, cek saja, titik…
Saat mengendarai sepeda motor dengan transmisi otomatis di jalan raya akan tersedak atau macet sehingga mengakibatkan penurunan tenaga, apalagi jika menerjang tanjakan yang membutuhkan tenaga lebih untuk memuluskannya. Untuk skate yang paling ringan, biasanya resistensinya kecil, tetapi jika berubah bentuk, tidak lagi bulat, yang berarti rusak parah.
Kulik Perbedaan Teknis Honda Vario 160 Dan Vario 150
Kebisingan ini biasanya disebabkan oleh roller yang rusak parah sehingga ujung depan CVT macet saat sepeda dalam posisi riding.
Karena elemen ini, yaitu usia penggunaan, adalah alasan utama, pabrikan merekomendasikan penggantian roller setiap 20.000 – 24.000 km atau setiap 2 tahun, bersama dengan V-belt dan komponen CVT lainnya. Namun biasanya roller mulai terisi saat motor mencapai 12.000 km atau 1 tahun, sehingga akan mulai mempengaruhi performa motor.
Kedua item ini sering diabaikan, seperti Pice Slide dan Grease, meskipun jika housing reel dan bosh roll rusak, dijamin reel tidak akan bertahan lama. Sekalipun Anda baru saja mengganti roller, kerusakan roller tidak akan bertahan lebih dari 30 hari jika kedua komponen tersebut rusak dan tidak diganti.
Mengapa poros bosh karena kedua bagian ini terhubung dan ada kontak langsung sehingga jika salah satu putus maka bagian lainnya juga akan putus. Baru kemudian menyebar ke roller, slide, dan seal girboks depan, artinya semua bagian pulley depan rusak…
Pulley Rumah Roller Vario 125 /150 Puly Rumah Roller Custom Bubut Vario New Pulley Custom 13,8/13,5 Pully Vario 125/150 Racing Roller Puli
Apakah masih ada kelanjutannya ya kalau pulley depan rusak akan tumpah di V-belt, lalu grease akan masuk ke CVT yang akan berdecit dan bertahan lama hingga pulley belakang rusak total, sampai akhirnya flat bag (tas kosong), untuk menyelesaikan semua masalah, he.. .
Cara pengecekan dengan cara menggoyangkan roller meskipun masih terpasang pada CVT depan dan masih terkunci dengan mur CVT depan. Jika lepas dari katrol depan, goyangkan roller pemalas pada roller, jika terdapat celah yang besar, maka dipastikan kedua komponen tersebut harus diganti secara bersamaan. Bagaimana jika hanya satu yang diganti? Bosch atau rumah roller, komponen yang tidak diganti akan merusak kembali komponen yang baru diganti.
Warna karat dan bekas kotoran/gram dari bosh shaft dan camshaft housing akan menempel pada V-belt dan kedua komponen tersebut, dapat dilihat dengan membuka blok cvt.
Padahal, tanda kerusakan antara roller dan housing roller hampir sama, yaitu munculnya dengungan / suara berisik dari bagian depan CVT. Karena roller, roller, dan roller idler merupakan komponen yang saling berhubungan, kerusakan salah satunya akan menyebar ke komponen lainnya.
Kalau Honda Vario 150 Update Jadi Vario 160, Maka Vario 125 Bisa Pakai Mesin Ini
Kami merekomendasikan pembersihan rutin bagian CVT setiap 8.000 km, selain pembersihan perawatan, juga dilakukan pengecekan komponen/part transmisi CVT. Karena part CVT harus bersih dari debu, gemuk atau oli mesin dan oli gardan
Ganti roller jika motor mencapai 24.000 km dengan roller yang direkomendasikan oleh pabrikan asli, jika Anda menggunakan roller balap aftermarket / gram rendah, Anda harus mengganti yang asli. Mengapa menggunakan secara bergantian dengan roller asli? karena biasanya roller aftermarket beratnya lebih ringan dari roller original, sehingga shock atas dan bawah penuh dan tersedak.
Saat mengganti roller aftermarket, pastikan untuk memilih roller yang akurat atau dapat langsung dipasang tanpa mengubah (menggiling/mengamplas) bagian-bagian roller. Karena roller yang tidak tepat akan merusak roller karena pergerakan roller tidak terpusat atau mengganggu roller.
Untuk mengganti kedua komponen ini, usahakan pakai yang original kalau untuk kebutuhan sehari-hari, tapi untuk kompetisi yaitu racing yah monggo kerso (ya silahkan saja). Hal penting saat mengganti Bosh shaft adalah mengukur panjangnya, jangan sampai terlalu panjang atau bahkan cukup panjang untuk dililitkan. Kalau masih pakai cara baji, sah-sah saja, lagipula motormu bukan milikku, hei… Salah cara gan, jangan coba-coba.
Keluhan Honda Vario, Masalah Sepele Yang Sangat Mengganggu
Oke gan segitu dulu aja, lain kali saya tambahin videonya. Jangan lupakan keselamatan terlebih dahulu dan jangan mengemudi dengan sikap arogan dan ramah…
