Perbedaan Roller Vario 110 Dan 125

Perbedaan Roller Vario 110 Dan 125 – – Adanya roll motor memiliki fungsi penting, terutama memberikan tekanan. Oleh karena itu, mempertimbangkan ukuran gulungan juga sangat diperhatikan, termasuk ukuran gulungan standar karburator Vario 110. Hal ini agar dapat mengatur tekanan dan juga tenaga penggerak kendaraan roda dua. Baca juga: Cara Melompat ke Bendik Stater Vario 110

Selain itu, ukuran roller yang lebih standar dan juga lebih ringan akan semakin meningkatkan kecepatan gerak mesin. Sedangkan kebalikannya berlaku jika roller jauh lebih berat, juga lebih lambat dalam hal putaran mesin. Untuk lebih jelasnya, lihat uraian berikut:

Perbedaan Roller Vario 110 Dan 125

Sebelum membahas ukuran silinder standar karburator Vario 110, ada baiknya Anda mengenal istilah ini. Jika itu berarti roller sudah termasuk dalam pulley. Sementara itu, memiliki sejumlah ukuran yang berbeda untuk setiap tipe atau merek kendaraan, mulai dari ukuran 8 hingga 18 gram.

Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?

Secara umum, keberadaan gulungan kendaraan memiliki fungsi yang sangat penting. Hal ini berkaitan dengan menciptakan tekanan agar kendaraan dapat bergerak serta masih banyak fungsi lain selain benda-benda yang ada. Ini juga dipengaruhi oleh ukuran masing-masing jenis roller.

Kemudian masuk ke pembahasan apa saja fungsi dari keberadaan roller ini sendiri. Sebelumnya kita bahas detail mengenai ukuran silinder standar untuk karburator Vario 110. Karena keberadaan roller tidak pernah lepas dari tujuan pembuatannya agar kendaraan dapat bergerak khususnya pada kendaraan sepeda motor matic.

Roller ini sendiri erat kaitannya dengan sistem CVT atau dikenal juga dengan transmisi otomatis. Ada tiga golongan utama selain fungsi dari roller itu sendiri, khususnya untuk sepeda motor matic. Oleh karena itu, pertimbangkan beberapa fitur dari roller berikut:

Fungsi pertama dari roller itu sendiri adalah untuk memudahkan pergerakan variator. Dimana hal ini berperan penting dalam membuat motor bergerak. Sedangkan jika roller memiliki ukuran yang tidak lagi bulat seperti bentuk aslinya, maka akan mengganggu pergerakan motor.

Rumah Roller Beat

Hal ini sering terjadi jika sepeda motor sangat tidak nyaman digunakan saat dikendarai. Jadi, jika mengalami kejadian tersebut, dipastikan Anda perlu mengganti roller dengan versi terbaru. Dengan demikian, setiap komponen dalam sebuah mesin memiliki peranan yang sangat penting, termasuk roller.

Jangan lupa bahwa keberadaan roller sendiri juga berfungsi untuk mengontrol diameter puli. Terkait ukuran sistem di bagian CVT. Karena memberikan dukungan penuh untuk drive dan fan belt untuk kemudian melakukan pengiriman daya.

Adanya roller mencari titik yang menentukan, apakah tekanan atau yang diberikan besar atau kecil. Pada saat yang sama, hal itu juga terkait erat dengan tarikan pada bagian throttle mesin, sehingga kedua komponen tersebut membuat kendaraan bergerak dengan stabil.

Sementara itu, fitur terakhir bukan roller itu sendiri ketika datang ke pengaturan akselerasi. Khusus untuk mesin matic karena saat Role dibuat sesuai dengan setting. Dapat menyeimbangkan akselerasi mesin sekaligus menciptakan top speed yang lebih baik.

Adu Ganteng New Vario 160 Vs Aerox 155 Full Accessories Gma, Wowww Ternyata ???

Namun jika Anda akan melakukan perubahan kecil, tentunya Anda juga harus mempertimbangkan berbagai aspek. Misalnya untuk menilai top speed atau akselerasi ini. Dimana, salah satunya harus dikorbankan untuk mendapatkan versi yang diinginkan.

Pembahasan selanjutnya tentu saja berkaitan dengan ukuran silinder standar karburator Vario 110. Karena ini memiliki jenis atau ukuran yang berbeda dengan bobot yang berbeda. Namun untuk penggunaan selain merek Vario Karbu 110, alangkah baiknya menggunakan bobot hingga 13 gram.

Namun, setiap orang juga bebas jika ingin melakukan modifikasi apapun pada bagian roller ini. Namun tetap memperhatikan berbagai aspek terutama untuk mengubah bentuk dan ukuran roller. Pada tanjakan Anda menggunakan lebih dari 13, sedangkan kecepatan menggunakan bobot di bawah 13.

Demikian berbagai penjelasan singkat terkait ukuran silinder standar karburator Vario 110. Dengan ini, setiap orang yang memiliki kendaraan mungkin sudah mengetahui opsi mana yang akan digunakan. Misalnya untuk menambah, atau bahkan menambah dari ukuran roller standar dengan mengetahui tujuannya.

Review Honda Vario Techno 125 Pakai Per Cvt Pcx Dan Roller Vario 150

Sehingga untuk penggunaan kendaraan di jalan juga akan lebih menyenangkan. Karena tidak akan ditemukan kendala, misalnya dengan mengganti tipe roller standar yang benar di tanjakan. Namun memang ada konsekuensi yang harus ditanggung dari perubahan tersebut.- Meski memiliki kapasitas yang lumayan (125cc) untuk ukuran skutik, Honda Vario 125 pada dasarnya adalah kendaraan jarak dekat. Oleh karena itu, dari segi performa (dan juga handling), jelas jauh dari kata memuaskan saat digunakan jarak jauh. Mengganti kombinasi per CVT dan rolling adalah hal yang lumrah sebagai opsi membuat motor Agnes Monica kehabisan tenaga, lalu bagaimana rasanya?

Rasa penasaran mau ganti per cvt dan roller vario 125 itu sebenarnya ada dari awal, tapi karena merasa

Memang perlu pada akhirnya terlalu malas, mengapa Anda mempercepat skuter? Niat baru muncul ketika datang ajakan dari rekan Karisma Honda Cyber ​​Community (KHCC) untuk berwisata sepeda motor ke Dieng via Pantura.

Sesuai namanya, seharusnya KHCC diisi oleh para pembalap Honda Karisma, namun ternyata saat ke Dieng banyak yang memilih menggunakan motor sport 150cc ke atas. Pada saat yang sama, Yamaha Scorpio Z yang menjadi motor jarak jauh saya masuk rumah sakit dan satu-satunya motor yang siap adalah Vario 125, hadeuh.

Pilihan Rumah Roller Vario 150 Original Honda

Lelah memikirkan kekeringan dan kebosanan menyeret skuter gas 125cc sepanjang ratusan kilometer di pantai utara, harus berburu motor sport dengan kapasitas lebih, ditambah bobot saya (jauh) di atas rata-rata, jadi saya mengambil sikap, berubah CVT pegas dan gulungan segera! Pilihan untuk mengganti CVT dan coil spring dipilih karena kedua part ini cenderung mudah untuk diganti dan jika bosan tinggal kembali ke stok. Tidak perlu modifikasi mesin apapun, toh ini aslinya skutik harian, mau dipakai ngebut di Jakarta kemana?

Saya pun pergi ke bengkel langganan (bukan AHASS) untuk mengganti per dan roller CVT, setelah berdiskusi dengan mekanik saya memilih per CVT Honda Beat dan roller CVT Suzuki Skywave. Pegas CVT Honda Beat dipilih karena memiliki diameter yang sama dengan pegas CVT Vario 125 standar, namun lebih panjang, sehingga diharapkan efeknya saat ditekan mangkok CVT akan lebih responsif. Tadinya mau pakai CVT Honda PCX, sayangnya saat itu stoknya habis. Sedangkan roller Suzuki Skywave dipilih karena bobotnya 15 gram, lebih ringan dari roller standar Vario 125 yang 18 gram.

Pemilihan part milik Honda Beat dan Suzuki Skywave juga berangkat dari keraguan penggunaan part aftermarket, saya semakin percaya diri.

Usai pemasangan, motor penggerak Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave dengan PeDe siap melaju ke Dieng, start dari Bekasi lewat pantura dan belok ke arah Kajen menuju Dieng. Sejak start dari Bekasi dan sepanjang jalur Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave menunjukkan hasil yang memuaskan. Meski akselerasi awal sedikit lebih berat, namun nafas sepeda motor lebih panjang dan sangat mudah mencapai top speed.

Jika Motor Matic Bunyi Klok Klok Klok… Obatnya Gak Sampe Rp 10 Ribu

Dalam perjalanan menuju Dieng, kondisi motor sudah menempuh 24.000 kilometer di odometer, menggunakan ban 90/80-14 dan 100/80-14, menggunakan Givi E45 Top Box (full), bahan bakar Pertamax Plus, dan bobot pengendara adalah ukuran beruang. Dengan kondisi yang telah disebutkan sebelumnya, Vario 125 dengan modifikasi CVT dan roller masih mampu melahap kecepatan tertinggi 110 km/jam di pesisir pantai, cukup membuat saudara Ketum KHCC Windhu Dwi menghela napas balap Yamaha New Vixion yang terisi penuh. Tas petir. .

Aplikasi per CVT Honda BeAT dan Roller New Suzuki Skywave terasa kurang nendang saat melewati jalur Kajen via Linggo Asri hingga Dieng, di jalan menanjak dan berliku, akselerasinya terasa sedikit lebih berat dari kondisi standar, meski masih bisa dimaklumi. tingkat , tidak sampai tertinggal. Efek lain dari penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave adalah konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih boros, mungkin efek akselerasi di putaran bawah yang berat sehingga tangan bawa.

Throttle berlanjut. Lantas berapa sebenarnya konsumsi bahan bakar saat ke Dieng? Entahlah, karena cukup perkiraan, saya malas menghitungnya karena seboros apapun Vario 125, tetap irit.

Dapat disimpulkan bahwa aplikasi Per CVT Honda Beat dan Skywave roller cukup berguna saat mengendarai skutik di lintasan panjang seperti Pantura. Untuk pemakaian dalam kota per CVT dan roller standar paling cocok menurut saya. Terakhir, Vario 125 masih skutik plastik 125cc buatan Cikarang yang cukup untuk pemakaian dalam kota, buat pegal-pegal di luar kota. Ah iya, masing-masing Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave roller bisa ditebus masing-masing 100 ribu, tiap toko mungkin berbeda. Semoga artikel ini bermanfaat, Salam…

Jual Rumah Roller Beat Karbu Pulley Bubut Custom Scoopy Fi Karbu Roller Vario 110 Racing Keruk Jalur Roller Bubut Derajat

Tentang Azdi – Sepeda motor membuat kita bermimpi. Mereka memiliki warna yang berbeda, mereka memiliki suara yang berbeda. Mereka memiliki bentuk yang terkadang menunjukkan apa yang menginspirasi desainer mereka. Terkadang kreasi ini adalah karya seni sejati yang mengubah perancangnya menjadi seorang seniman. (Claudio Castiglioni)

Posted on October 20, 2015, in Modifikasi, Motor stuff and tagged akselerasi, beat, cikarang, dieng, honda, modifikasi, pantura, PCX, per cvt, roller, Skywave, suzuki, swiwi, techno, Vario 125. Bookmark permalink. 5 komentar.- lama tidak bertemu bro, bagaimana kabarmu hari ini? dia… bertingkah seperti orang asing, karena kali ini yang ingin saya bicarakan adalah masalah rol yang sering rusak. Meskipun belum diubah kira-kira. 2 bulan dst.. udah putus lagi, ada apa sayang? Tolong beritahu saya, tolong…. Maaf gan buat yang amburadul membuka hati saya berantakan he…

Langsung saja ke topik gan, apa saja tanda dan penyebab kerusakan pada roller, V-belt dan housing roller. Agar tidak merembet ke komponen lain, perlu diketahui gan.

Sebenarnya cukup mudah untuk mengetahui roller rusak/aus yaitu dengan membongkar piringan depan pada sepeda motor matic, namun bagi saudara sekalian yang tidak memiliki alat untuk membongkarnya. Anda bisa mempercayai indra keenam Anda alias tebak-tebakan dengan hadiah, he… He… ok, cek aja titik itu…

Face Drive+roller Kvb Comp Moveable Drive Rumah Roller Honda Vario Karbu 22110 Kvb 900

Ketika sepeda motor matic dibawa di jalan raya, akan terasa kesemutan

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *