Perbedaan Per Cvt Xeon Dan Nmax – Mungkin sebagian dari kita menganggap bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang baru saja berganti baju dan velg, hehehe… tidak salah juga karena sekilas kedua jenis motor ini terlihat sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys.. Sekilas Yamaha Aerox terlihat seperti Yamaha NMAX, tapi sebenarnya banyak perbedaannya. Saya ingin berterima kasih kepada paman Yudo Handoku karena mengizinkan saya memasuki ruang rahasia 😀. Ayo kita bahas ini guys…
Suspensi depan Yamaha Aerok 155VVA berbeda dengan Yamaha NMAX, simak… unit suspensi depan yang dipertahankan milik NMAX, Aerok 155VVA menggunakan suspensi depan yang lebih kecil dari NMAX.
Perbedaan Per Cvt Xeon Dan Nmax
Suspensi belakang Yamaha Aerok 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan Yamaha NMAX, yaitu pada bagian stud.
Bagian Cvt Yamaha Nmax Terbaru 2020 Berbeda Dari Nmax Lama, Ternyata Cuma Satu Komponen Yang Sama
Di bagian TB yang disebut Throttle Body juga ada perbedaannya sob, Yamaha Aerok 155VVA menggunakan throttle body Mikuni, sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.
Bicara soal radiator, Yamaha Aerox 155VVA dilengkapi dengan kipas pendingin sedangkan radiator Yamaha NMAX tidak dilengkapi dengan kipas.
Nah untuk bagian kepala silindernya guys… Ternyata kepala silinder pada Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan Yamaha NMAX, pada Aerox 155VVA lubang knalpotnya terlihat ke depan sedangkan pada NMAX lubangnya sedikit miring ke depan. sisi. Nih, lihat foto di bawah, seperti apa kepala silinder NMAX. Ya rasanya tarikannya keras banget… Aku udah mixing 9 sama 10, omg keras banget di throttle nya 😭 – Aditya
Kok Dimas Alfianto saya mesin bubut jadi saya pakai roller merk BRT 11gr dan cvt spring PCKS Thailand kok masih lemot? – Arief
Per Cvt Honda Per Cvt Pcx 150 Thailand Original Honda 23233 Kwn 901
Bukit Alja Alja Andromeda mba. Bukan gunung haha. Jika gunung berada di pagar alami. Gunung Dempo Adalah Gunung Dempo hehe – Koko
Bereksperimenlah dengan alat ini… bagus untuk kemacetan lalu lintas kota, tetapi begitu Anda menemukan jalan kosong, kecepatan tertinggi Anda turun drastis…
Tergantung karakteristik yang diinginkan, kalau mau main underfoot cocok, kalau untuk jarak jauh dan suka jarak jauh kurang cocok – Ryan
Koko Putri ya gan.. saya baru ganti kriteria touring.. Dengan cvt 1500 roller std, CVT nya ada sedikit fabrikasi, camshaft pakai kawahara, cylinder head porting dan piston 63.. hasilnya beda jauh, LG sangat bagus… – Ovando
Jual Cvt Nmax Tdr 1000 Rpm Terbaru
Ovando Rian Pradana kok ECU tidak diganti BRT Juken 5 karena punya otak motor – Noer
Ecu Ovando milik Rian Pradana dulu pernah porting ya? Nyebelin kalo ECU nya masih kurang puas sama standar injektor Ovando Ryan Pradana masih orisinil / pake 10 lobang om – Noer
Ada dana 1jt..pilih boreup atau ecu dulu..akhirnya boreup dulu baru ecu setelahnya..project ecu selanjutnya gan noer sparta, nah 10hole 180cc ga keluar brt… ada 10 lobang 150 meter kubik… saya pakai 8 lobang 180 meter kubik… – Ovando
Vahiu Putra Utama keropos om, jangan bodoh beli roller, saya coba rata rata 11 rata rata 10. Dan sekarang cross roller aman tidak keropos atau kurang rata. Dan itu semua tergantung bagaimana pengemudi menggunakannya. 😁 – Hengki
Jual Brt Juken 5 Hyperband
Roller Rumah Bubut Kapten Yudha, kikis Roller Track, pakai Per 1500rpm, pakai Roller 9 dan 11 om hehehe – Ahmad
Mau tanya suhu update cvt pake mesin bubut puli per pck 13,5 derajat udah panasin garis rotor by center pake yg punya ritme soalnya speed maksimal dikunci di 106 udah ada batasnya – Lukman
Lukman Arif Streetfire I Spin Reel masing-masing 13,8, reel 9 gram dan kecepatan maks 12 gram 126 km/jam – Ihsan
Ihsan saya menggunakan roller k Xeon standar sebelum menggunakan 12 gram tetapi membuang-buang adonan – Lukman
Jual Pengganjal Per Cvt Pelor Bearing Seater Scoopy Beat Spacy Vario
Saya pakai per paket 125 Thailand, roll bawah 8 gram, atas 103, cocok untuk dalam kota – Charlie
– Nmax standar dengan lapisan decal aluminium dan siklon asupan Tromp statis, kondisi f/eco tertinggi yang pernah dicapai 55,8 km/liter pertalite
– Di jalan lurus dan datar, tikungan rendah, kecepatan 0 – 50 km/jam nmak f/eco sangat boros, bisa sekitar 15 – 25 km/l
– Di jalan lurus dan datar, di lingkaran tengah dengan kecepatan 50 – 70 km/jam, f/eco terbaik sekitar 40 – 60 km/l
Bedah Yamaha Aerox 155vva: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha Nmax
– Cara melepas gas dari posisi stop ke jalan, memijat gas, anda mendapatkan f/echo yang terbuang percuma. Dengan mendorong hingga mencapai lingkaran tengah, Anda mendapatkan f/echo terbaik dan mempertahankan hasil terbaik dengan ecorid
– Menggunakan jarak jauh, sangat mudah mendapatkan f/echo terbaik dengan kecepatan luar kota rata-rata 50 – 90 km/j
Sekarang saya menggunakan pegas CVT asli lagi. Tapi Anda masih menggunakan roller keon rc. Ini lebih cocok dengan karakter berkendara saya. Jangan mengejar penghematan bahan bakar yang besar dengan kecepatan tinggi. Tapi penarikan sedikit lebih mudah – Juliantono
Pake roller 11gr per keon sama, top speed turun drastis 90/km, keras banget, selanjutnya service CVT balik ke default – Budi
Jual Per Cvt Brt Ready Untuk Vario 125 Pcx Nmax Aerox Beat Fi Genio Scoopy Vario 110 Lexi Jangeby Store
Saya menggunakan cross roller 9 dan 13, pada 1200 rpm, saya melakukan perjalanan di trek datar dan datar… Tanjakan ekstrim dan trek kasar, bahkan Prince Falls, panas – Alli
Butuh Saran Ganti Gearset Yamaha MT25 Motor Yamaha Nmak Hancur Hancur Berapa Biaya Ganti Sparepart? Berapa Harga Motor Yamaha Nmax Bekas Tahun 2019? Cara Menghilangkan Gredek Honda Pck New Service 3 Bulan Punya Solusi • Hasil Kualifikasi MotoGP Sirkuit Austria Red Bull Ring 2022 KIT TT Course Helmet Review Buat kamu, ada yang sudah pakai centri keon carba? Dah lama pakai beat injection kurang enak..
Mungkin karena pegasnya kaku.. Untuk konsumsi bbm lebih boros atau sama pakai hub standar? -Svandhana
Oke, terima kasih atas infonya. Saya sudah pesan online, tinggal tunggu barangnya datang.. Entah kenapa ritmenya getar padahal udah bersih-bersih kurang lebih seminggu. -Svandhana
R車高調 ワゴンr Mh21 22 Mc22 ツインec22 ラパンhe21 アルトha23(サスペンションキット（一式）)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開
Kalau stop and go pasti lebih boros gan.. karena double liner buka di putaran lebih tinggi dari aslinya – Mohammed
Tapi menurut keon, awalnya rpm tidak terlalu tinggi untuk merespon ban.. – Svandhana
Ini adalah kasus yang sama. Tapi saya pakai yang asli, pelayanannya lemot, lagi rusak. sebelum pakai beat sudah sebulan dan tidak bagus. Sekarang saya ingin mencoba dan Honda KVB (vario) – Aditya
Oke pak coba aja haha.. Btw mio carbu nya lembek banget ga kaya ori? -Svandhana
Nmax 2020 Nggak Perlu Pasang Ring Pulley Lagi.
Dia mendapat Mio dari seorang teman yang memberikannya. Sepedanya adalah Mio Karbu. Saya hanya ingin mencoba – Svandhana
Dipakai mio tengah, kode depannya 5TL, lebih bagus dari beat atau vario, saya sudah pakai 2 tahun
Percentri semakin tinggi semakin butuh putaran tinggi agar double coating berkembang, saat menempel lebih menggigit karena langsung ke putaran lebih tinggi, minusnya kalau pelan-pelan susah dan bensin lebih boros karena ngebut lempar di putaran tinggi sepanjang waktu, jika Anda memiliki kecepatan throttle tinggi juga menutup dengan cepat, pengereman mesin berkurang – Maki
Tapi dengan keon karburator ini tidak berputar tinggi.. Dan sudah terpasang.. Saya merasa PCKS naik ketika saya menyalakan throttle.. Tidak berfungsi, tetapi sangat tinggi.. – Svandhana
Tips Servis Cvt Motor Matic, Segini Harga Komponen Cvt Yamaha Nmax, Aerox 155 Dan Lexi
Yamaha Nmak tembus 25.000 KM Indikator V-belt kedip Helm bagus Kacamata nyaman Berapa biaya ganti bodywork motor Honda ADV? Ada yang pernah pakai oli Pertamina Fastron Techno 10V/40 untuk Yamaha Nmak? Tidak melihat Honda ADV di jalan ADV 150 Dibandingkan dengan ADV 160? – Sepeda motor matic memang menjadi pilihan masyarakat untuk mengucapkan selamat tinggal pada zaman, karena dari segi kepraktisan berkendara, sepeda motor matic menang banyak.
Tentunya banyak juga pecinta otomotif yang menginginkan motor maticnya lebih bertenaga namun tetap awet. Salah satunya adalah penggantian beberapa komponen CVT dari UMA Racing yang didesain lebih awet dan tahan lama.
Untuk itu, UMA Racing membekali pulley berbahan aluminium berkualitas yang mampu meredam kebisingan CVT. Jadi, dari segi manufaktur, UMA Racing menggunakan proses CNC sehingga bentuk dan ukurannya akurat. Hal inilah yang membuat puli racing UMA lebih awet dan tahan lama. Ya, dalam hal penyerapan dan pembuangan panas, komponen ini dapat bekerja dengan maksimal. Komponen ini tersedia untuk motor Yamaha Nmax dan Aerox 155.
Berikutnya roller, UMA Racing memproduksi roller ini dari bahan plastik dengan kandungan lubrikasi yang tinggi agar tidak cepat kering dan tahan panas. Jadi, dari segi bobot, ini juga sangat akurat dan tentunya tahan terhadap putaran tinggi. Roller ini dipasok untuk motor Yamaha Xeon 125, Mio M3, Nmak dan Aerok 155VVA.
Pulley, Roller Dan Per Cvt Dari Uma Racing Lebih Awet Dan Tahan Lama!
Baca Juga: RCB Go MotoGP Sepang 2019: Bikin Heboh! I15 Bertenaga Sengit Setiap Hari (32 HP), Superhead Balap!
Terakhir adalah Bohlam CVT, untuk bahannya tentu UMA Racing sudah memperhitungkannya dengan baik, untuk Bohlam yang disediakan yaitu yang pertama berwarna merah kode part 02T00670 yang berkapasitas 1000 rpm. Lalu ada yang kedua berwarna ungu, dengan kode 02T00680 yang mampu bertahan hingga 1500 putaran per menit. Kopling CVT ini tersedia untuk mesin Yamaha Nmax dan Aerox 155VVA.
Langsung aja ke Instagram di @uma_official_indonesia atau bisa beli di online store kesayangan kalian gan. OKE! Kabarnya hari ini Nmak saya cek di dealer resmi, jadi disarankan pakai roller melintang Nmak dengan xeon dan spring di blok shot/bullet.
Adakah yang bisa membantu menjawab pro dan kontra dari cross roller dan throttled springs? Makasih, bantu jawab.. – Dicky
Komponen Dan Biaya Upgrade Cvt Nmax Biar Makin ‘ngacir’
Helmi Sumantri belum mau digituin om😅 pas tiba-tiba jadi
