Perbedaan Pcx Tahun 2019 Dan 2020 – JAKARTA – Segmen skutik premium 150cc menawarkan tampilan menarik pada persaingan antara Honda PCX dan Yamaha NMax. Setiap skuter memiliki fitur serupa: bodi besar dengan dek yang diperpanjang. Namun jika dilihat dari spesifikasinya, Honda PCX 2020 memiliki varian yang lengkap karena ada versi hybrid dan elektrik.
Perlu Anda ketahui bahwa Honda PCX sebenarnya adalah cikal bakal skutik premium bermesin 150 cc. Pertama, PT Astra Honda Motor membawa mesin 125cc ke PCX, kemudian mesin 150cc didatangkan langsung dari Vietnam. Sebelum Yamaha NMax keluar, PCX adalah pemain solo.
Perbedaan Pcx Tahun 2019 Dan 2020
Sebagai pionir skutik premium 150cc, Honda PCX memiliki karakter yang mengutamakan kenyamanan pengendara. Skuter ini lincah dan cocok digunakan di kota besar. Karena mengejar kenyamanan, karakter mesinnya tidak seagresif Yamaha NMax.
Alasan Pelek Pcx 160 Beda Dengan Pcx 150 Cak…!!!
AHM terus berinovasi dan menghadirkan fitur dan teknologi terbaru di PCX, seperti: B. Fungsionalitas sistem kunci pintar (juga disebut tanpa kunci) dan opsi pengisian daya di konsol depan. Sayangnya suspensi belakang Honda PCX masih menggunakan peredam kejut standar dan bukan tipe drop-tank seperti ADV150. Meski bukan drop tank, karakteristik suspensinya sangat empuk, seperti ciri khas Honda, namun tidak goyah.
Honda PCX 2020 ditawarkan dalam tiga varian antara lain CBS seharga Rp 29.509.000, ABS Rp 32.511.000, yang paling kompleks Hybrid seharga Rp 42.899.000. Varian PCX Electric tidak akan dijual untuk umum dan akan tetap disewakan kepada perusahaan. Sewa skuter listrik mencapai Rp 2 juta per bulan dengan jaminan bebas perawatan.
Unit Honda PCX yang keluar tahun ini masih memiliki spek yang sama dengan saat pertama kali diperkenalkan pada tahun 2017 lalu. Jika kita lihat, spek PCX ini siap untuk mengimbangi laju NMax yang jumlahnya semakin banyak untuk dikuasai oleh penggunanya.
Ada juga waktu menguji performanya pada Honda PCX150 2018. Menurut hasil test ride, PCX ini merupakan motor berperforma tinggi, baik untuk mobil sehari-hari maupun station wagon lintas alam. Skuter bongsor ini memiliki performa yang lincah namun akselerasi mesinnya kurang agresif.
Perbedaan Pcx Lama Dan Baru 2021
Honda PCX generasi ke-3 di Indonesia memberikan kesan gaya yang canggih dan mewah atau mengedepankan kemewahan dan kenyamanan. Namun, ciri khas dari desain PCX ini adalah tampilannya yang sporty saat dikendarai. Bukan dari segi performa tentunya, tapi dari segi riding position yang mirip dengan skutik mainstream.
Fairing depan diperlebar, lampu depannya didesain seperti bentang sayap. Hal ini membuat PCX tampil lebih besar dari kompetitornya di kubu garpu tala. Sistem pencahayaan lampu depan dan belakang menggunakan teknologi LED. Ada pula dashboard untuk pengemudi yang sepenuhnya digital ala skutik premium khas.
Pada uji coba kami di tahun 2018, PCX ini menjadi yang teratas dengan penanganannya yang gesit dan presisi di tikungan. Rahasia handling PCX yang lincah adalah jarak sumbu roda yang lebih pendek, kini 1.313 mm, sehingga memudahkan pengemudi untuk mengendalikannya. Rangkanya juga dilengkapi penahan penutup resin baru yang lebih ringan 2,4kg.
Sebelum Yamaha NMax 2020, Honda PCX memelopori penggunaan lampu hazard di segmen skutik premium Indonesia. Fungsi ini bisa digunakan untuk mengirimkan sinyal peringatan kepada pengemudi di belakang Anda khususnya.
Bingung Pilih Honda Pcx 160 Atau Yamaha Nmax 155? Simak Harga Barunya!
Meski memiliki tampilan yang “megah”, desain deknya sangat sempit sehingga sulit untuk diinjak. Selain itu, posisinya yang tidak terlalu landai membuat pengendara tak beda dengan mengendarai skutik biasa.
Seperti yang kita semua tahu, pabrikan mobil biasanya menggunakan satu engine mount untuk beberapa model. AHM juga melakukannya dengan Honda PCX, menggunakan basis mesin yang sama dengan Vario 150. Sekalipun basis mesinnya sama, bukan berarti karakteristik penyaluran tenaganya sama.
Mesin PCX standar memiliki rasio diameter X-stroke 57,3 x 57,9 mm dan mengembangkan daya maksimum 10,8 kW (14,7 hp) pada 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm (1,35 kgfm) pada 6.500 rpm. PCX Electric adalah yang paling bertenaga, menghasilkan daya maksimum 4,2 kW pada putaran rendah.
Dengan PCX versi hybrid, ada tenaga yang lebih besar lagi berkat motor listriknya. Tenaga tambahan berasal dari motor listrik berkekuatan 1,4 KW / 3.000 rpm dan torsi 4,3 Nm / 3.000 rpm.
Harga Honda Pcx, Review, Spesifikasi, Dan Kredit Terbaru Februari 2020
Honda mengklaim telah meningkatkan performa mesin Pekgoan dengan teknologi eSP sehingga lebih nyaman dan responsif untuk berkendara sehari-hari. Karakternya tetap empuk dan tidak agresif untuk akselerasi spontan. Tenaga berangsur-angsur terisi saat berakselerasi, sehingga motor tidak mengayuh.
Berbeda dengan Vario 150 generasi pertama yang mengalami penurunan tenaga secara bertahap, mesin Honda PCX ditandai dengan penurunan tenaga yang nyata saat katup menutup. Alhasil, pengendara harus fleksibel mengimbangi penurunan performa dengan menekan pedal akselerator, agar peningkatan performa juga lebih cepat.
Bicara soal mesin: kelemahan PCX 150 mirip dengan Vario 150, yaitu Gredek. Gejala ini memanifestasikan dirinya dalam bentuk getaran yang berasal dari bejana CVT saat akselerasi awal. Getaran ini disebabkan oleh kotoran yang mencegah permukaan kopling sentrifugal menempel pada cangkang kopling, sehingga mudah selip.
Penyakit Gredek ini banyak terjadi pada pengendara sepeda motor di perkotaan. Karena jalan yang sering penuh sesak, gesekan antara pelapis sentrifugal dan penutup kopling lebih sering terjadi. Masalah ini akan hilang jika kita membersihkan cangkang kopling secara teratur atau memodifikasi bagian tersebut.
Honda Pcx 150 Semakin Membludak Dijalanan, Gimana Jika 4 Katup Lahir ???
Desain Honda PCX 150 kali ini patut diacungi jempol. Meski PCX 150 memiliki desain yang berani, kontrolnya cerdas dan presisi. Dengan PCX, para pengemudi dapat dengan mudah mengarungi kemacetan ibu kota.
Dari segi spek, jarak sumbu roda PCX 150 generasi ketiga lebih pendek yaitu 1.313 mm, dengan ban depan 100/80-14 dan ban belakang 120/70-14. Profil lebar membuat sepeda motor lebih nyaman saat bermanuver dan jarak sumbu roda yang pendek juga membuat belok lebih mudah.
Fungsi pengereman Honda PCX 150 memang tidak sesempurna NMax, namun cukup memadai untuk penggunaan sehari-hari. Itu karena PCX hanya menggunakan rem ABS di roda depan, sedangkan di belakang masih menggunakan rem cakram biasa. Pilihan lainnya adalah Combi Brake System dengan rem, seperti kebanyakan skutik Honda, dengan rem cakram di depan dan rem tromol di belakang.
Rem belakang merespon dengan sangat cepat tanpa ada tanda-tanda inersia, dan sistem ABS pada rem depan mampu berhenti seketika di bawah pengereman keras tanpa ada tanda-tanda selip roda depan. Tangan kanan tidak merasakan denyut pompa rem yang bekerja melalui sistem. Pengereman dengan cara ini membuat kami tetap nyaman mendudukkan penumpang di belakang dan tidak terlalu terdorong ke depan saat terjadi pengereman mendadak.
Komparasi: Harga Beda Tipis, Pilih Honda Vario 150 Atau Pcx Cbs?
Harga Honda PCX 150 versi ABS tahun 2020 ini sebenarnya cukup tinggi, apalagi selisihnya dengan versi CBS yang mencapai Rp 3 jutaan. Selain itu, fungsi ABS hanya tersedia di roda depan, sedangkan kompetitor sudah menerapkannya di roda depan dan belakang.
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di industri otomotif sebagai reporter di Media Indonesia. Berbagai balapan mobil nasional telah diberitakan sejak 2008. Pada Januari 2014 ia bergabung dengan tim penulis konten di Indonesia. Saat ini menjabat sebagai tim redaksi Jurnal Indonesia dimana beliau mengulas dan menyebarluaskan berita otomotif terkini. Email: [email protected], sudah banyak kendaraan yang menggunakan teknologi ini, baik roda dua maupun roda empat. Di Indonesia, jumlah kendaraan hybrid semakin meningkat setiap tahunnya, membawa berbagai perubahan. Namun, teknologi hybrid masih sangat jarang di kelas sepeda motor.
Di Indonesia, hanya satu sepeda motor yang menggunakan teknologi ini. Itu Honda PCX Hibrida. Ini merupakan sepeda motor yang resmi dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM) di sektor skutik besar di Indonesia. Pasar yang dibentuk oleh segmen pasar ini dapat disebut sebagai pasar potensial.
Namun ternyata masih banyak orang yang belum memahami perbedaan antara Honda PCX Hybrid dengan versi standar yang dijual AHM. Tentunya jika dilihat dari dimensinya, tidak ada perbedaan yang signifikan pada motor ini. Honda PCX memiliki dimensi panjang 1.923 mm x lebar 745 mm x tinggi 1.107 mm dan wheelbase 1.131 mm.
Spesifikasi, Harga Dan Pilihan Warna Honda Pcx 150 Lokal Indonesia Tahun 2017
Keduanya berukuran sama, hanya berbeda beratnya. Perbedaan Honda PCX Hybrid lebih berat 4 kg dari versi standar. Jika Honda PCX standar berbobot 132 kg, PCX Hybrid berbobot 136 kg.
Perbedaan lain yang mudah dikenali adalah tampilannya. Bodi PCX Hybrid dicat dengan warna biru navy metalik yang disebut Hybrid Blue.
Di samping samping juga terdapat logo hybrid dan jok yang dipadukan dengan jahitan berwarna biru. Namun Honda PCX Hybrid hanya hadir dalam satu warna, Hybrid Blue. Versi Remote PCX Hybrid juga berwarna biru dan terlihat lebih elegan.
Selain optik, Honda PCX Hybrid juga memiliki perbedaan harga yang cukup signifikan dengan versi standar. Untuk harganya sendiri, AHM menjual Honda PCX dengan 3 pilihan harga. Mulai PCX CBS Rp 27,8 juta, PCX ABS Rp 30,8 juta, dan PCX Hybrid Rp 40,3 juta.
Honda Pcx 150 Tahun 2020, Hitam Doff Velg Gold Dan Biru Doff [spesifikasi Dan Harga]
Fitur yang disematkan pada ketiga varian ini berbeda secara signifikan, namun kami hanya akan membeberkan perbedaan antara Honda PCX Hybrid dengan versi standar.
Adapun karakteristiknya sendiri, PCX Hybrid memiliki beberapa keunggulan yaitu mode berkendara yang dapat digunakan pada profil permukaan jalan yang berbeda. Ada dua pilihan, D dan S, yang bisa diatur melalui kenop di sisi kiri stang. Perbedaan dengan PCX Hybrid antara lain volume bagasi yang lebih rendah.
Ya, PCX Hybrid memiliki bagasi yang lebih kecil yakni 23,3 liter dibandingkan PCX Standard sebesar 28,8 liter. Kapasitas bagasi sangat bervariasi. Sedangkan untuk kenyamanan dan keamanan, fungsi ABS yang dimiliki keduanya cukup baik dalam hal kenyamanan dan keamanan. Versi CBS belum mengadopsi rem
