Perbedaan Nap Gear Mx King Dan Vixion – Dear brother… sekarang kita semua tahu bahwa Yamaha R15 sport dress dengan kapasitas mesin injeksi bahan bakar 150cc diterima secara luas oleh konsumen. Banyak yang membahas dan membandingkan performa mesinnya dengan CBR, CB150SF atau kelas Vixion itu sendiri, baik New Vixion Lightning (NVL) maupun Vixion lawas. Namun kebanyakan dari kita mungkin belum mengetahui perlengkapan yang mereka gunakan khususnya Yamaha R15, perbandingannya berapa dan type apa?… jadi disini kita bahas detailnya.
Setelah seharian bongkar dan perbaiki Yamaha R15, ternyata Yamaha R15 menggunakan Gear Ratio 15:47T (15 Depan dan 47 Belakang) dengan ukuran tipe rantai 428 dan panjang rantai 57 atau 114 titik. Timbul pertanyaan di benak saya setelah memperhatikan rasio gigi ini, karena jika dihitung akan didapat 3,13333 menurut rumus umum, yaitu: Gigi belakang dibagi gigi depan = Rasio gigi akhir (pengurangan sekunder) 47:15 = 3,13333. Dengan hasil rasio tersebut menurut pabrikan maka dapat dikatakan rasio tersebut wajar, oleh karena itu velg dan ban yang digunakan pada Yamaha R15 adalah velg lebar dengan ukuran “17 lap”, lebar belakang 3,5” dan depan 2, Ban belakang 5″ pakai ukuran 130/70 dan depan 90/80. Tentunya efek akselerasi putaran yang kurang akan mudah tercapai dan jika untuk berkendara di kota seperti Jakarta akan nyaman karena
Perbedaan Nap Gear Mx King Dan Vixion
Mudah. Tapi saat top speed turun, seperti saat menempuh jalan panjang di pantai utara, nafasnya pendek, rpm tinggi, tapi top speed tidak naik cukup cepat.
Pilihan Bisa Cod Gear Sss Belakang 428 Rxz Vega R Rx King Jupiter Z Jupiter Mx
Dibandingkan dengan gir Vixion New Lightning rasio gir NVL adalah 14 : 43T = 3.0714286, jika kita perhatikan velg NVL ternyata ukuran velgnya sama dengan Yamaha R15, yang membedakan hanyalah ukuran bannya . Roda belakang NVL ukuran 3,5″ dan depan 2,5″, ban belakang ukuran 120/70 dan depan 90/80. Untuk tipe dan karakter mesin atau gear ratio mesin tentunya berbeda karena tipe motornya juga berbeda, salah satunya adalah fairing bergenre -100% sport yang umumnya selalu garang dan agresif, serta Genre NVL adalah Naked bikes, tur semi-olahraga. Dengan ukuran velg ini dan ban yang lebar, kenyamanan berkendara akan lebih stabil, dan grip pengereman akan lebih baik. Stabilitas untuk bermanuver dan kelincahan menjadi lebih nyaman, dan pengemudi lebih percaya diri karena kombinasi ban dan roda yang andal dan nyaman.
Jadi dapat disimpulkan bahwa kedua persneling motor ini dapat saling dipertukarkan, terutama bagian belakang, karena sproket depan Yamaha R15 menggunakan 1 lubang baut yang dibuat dan dipatenkan dengan 1 slot, sedangkan NVL menggunakan 2 lubang baut. Jadi nama sproket depan tidak bisa ditukar, namun sproket depan Yamaha R15 identik dan mirip dengan sproket depan Bison, sproket depan Bison menggunakan rasio ’14T dengan satu lubang baut dan satu pelat pengunci. Gigi depan Bison bisa digunakan pada R15 dan sebaliknya. Jadi ketiga mesin ini bisa berpindah persneling, jika ingin melakukan kombinasi rasio persneling. Ketiga jenis sepeda motor ini, gir belakangnya menggunakan 6 baut, dengan sistem shock absorber di bagian belakang (dalam), sehingga tidak menggunakan Bosh Gear seperti kebanyakan bar Honda. Jadi lebih awet, tidak perlu ganti gir Bosh.
Hal lain gan, gear scorpio juga menggunakan rear derailleur dengan 6 lubang baut, gir ini bisa dipasang di byson, rasio gir belakang scorpio 44T. Oleh karena itu dapat juga dipasang pada motor Yamaha R15, Vixion dan Byson.
Dalam dunia kendaraan roda dua, rasio roda gigi ini sangat penting untuk menunjang hasil proses yang ingin dicapai. Dimana setiap mesin memiliki fungsi dan prinsip kerja yang berbeda, misalnya mesin untuk: memuat, memindahkan (conveyor), mengangkat (elevator), dll.
Gear Depan Motor Goyang, Beberapa Kebiasaan Ini Jadi Penyebabnya
Seperti yang kita ketahui bahwa kapasitas mesin juga bermacam-macam, yang tidak lepas dari prinsip kerja mesin itu sendiri. Kapasitas berkaitan erat dengan kecepatan motor, sedangkan kecepatan motor bergantung pada sistem “penggerak”. “Penggerak” ini lebih identik dengan “rotasi” seperti pada motor induksi.
Selain faktor bobot, kita juga harus melihat lingkungan dan topografi jalan yang sering atau sehari-hari kita lihat karena faktor tersebut cukup berpengaruh, apa perlunya? Butuh akselerasi atau kecepatan lebih? Karena beda jalan di gunung, kota atau di pantai. Untuk itu, saran kami pergantian gigi depan hanya boleh dinaikkan 1-2 poin, rasio ini ideal, dimana traksi bawah cukup baik dan gigi tinggi atau pernafasan atas masih nyaman. Langkah terbaik untuk pemula adalah menambah atau mengurangi satu atau dua mata saja. Biasakan dan sesuaikan dengan karakter berkendara dan jalan yang akan dilalui. Hindari perubahan ekstrim rasio gigi yang akan digunakan (Rdx13) Ya gan, dari awal saya menggunakan NJMX 2011. Perbedaan yang paling menonjol dari Jupiter MX Lama adalah jumlah gigi, kecepatan Old MX 4 dan kecepatan New MX 5 . Tak heran jika jumlah giginya yang berjumlah 5 sangat berpengaruh terhadap nafas setiap giginya. MX Breath lama lebih panjang dari MX baru.
Setidaknya itulah yang dirasakan Ki Salim saat menggunakan MX baru. Apalagi didukung dengan kondisi jalan di wilayah Solo yang relatif datar, membuat Ki Salim ingin lebih sering berpindah gigi. Untuk merasakan kenyamanan berkendara MX baru yang dilengkapi dengan 5 gigi serta gaya ki Salim yang cenderung bertahan pada kecepatan rata-rata 80 km/jam, namun tenang. . Sulit untuk bertahan di gigi 3 dengan kecepatan 70 km/jam selama ratusan meter. Akhirnya setelah mencari informasi kesana-kemari, Salim memutuskan untuk mengganti pemindah gigi depan MX yang baru. 14 asli diganti dengan 15. Perbandingan asli 2.714 menjadi 2.533 lebih kecil dari MX Lama yang 2,6.
Ini sepadan dengan apa yang Anda dapatkan dan apa yang Anda tinggalkan. Dengan mengganti gigi depan dengan kontras 15 mata nafas sedikit lebih panjang, awalnya gigi 3 hanya bisa mencapai 85 km/jam, sekarang bisa mencapai 97 km/jam. tapi juga yang perlu dilepas tarikannya jadi lebih susah. Kalau memang butuh derek ringan, ganti dengan rig tua, seperti yang dilakukan Ki Salim saat liburan kemarin. Bagi Ki Salim yang sebenarnya tidak mencari daya tarik awal, tidak masalah. Kenyamanan lebih penting. Untuk mendapatkan gir depan 15 mata, Anda bisa mengadopsi MX lawas. Jika Anda membelinya secara berurutan, itu harus berupa paket rantai dan gigi belakang. Atau bisa juga beli equipment merk lain, untuk equipment ini Salim, karena setiap brand equipment ditawarkan di bengkel, dia tidak terlalu memperhatikan, seperti seratus, tapi tidak masalah jika kamu mencobanya, itu adalah beli 20rb tapi harus dipasang dengan klem karena gear Mitation tidak ada lubang skrup seperti gear aslinya.
Karet Tromol Belakang Byson Vixion New Nvl Nva Mx King 150 Original
Kesimpulan yapss dengan ganti gigi depan NJMX 15 mata bisa memperpanjang nafas di setiap gigi . Untuk saudara-saudara yang juga pembalap MX baru dan merasakan hal yang sama seperti Ki Salim yaitu. terlalu seringnya perpindahan gigi yang mengganggu kenyamanan, anda bisa mencoba mengganti gigi depan.
“Nafas panjang mengubah kecepatan maksimum yang bisa dicapai, jadi tetaplah Safety Riding saat mencoba gigi baru”
