Perbedaan Mio J Dan M3 – Pada tahun 2012, Yamaha Indonesia meluncurkan sepeda motor matic terbarunya yaitu Yamaha Mio Soul. Berganti nama menjadi Yamaha Soul GT
Yamaha Mio Sporty tidak lagi menjadi model dasar seperti model sebelumnya. Karena pada model ini sudah menggunakan platform dari Yamaha Mio J, sehingga eksteriornya diubah hingga mesinnya. Lantas apa kelebihan dan kekurangan dari motor ini? Pantau terus untuk informasi lebih lanjut.
Perbedaan Mio J Dan M3
Pada peluncurannya, akhiran GT, nama Yamaha Soul GT merujuk pada tampilannya yang konon menunjukkan bodi mobil berotot. Juga dikenal sebagai mobil otot dari Amerika Serikat. Saat itu, tokoh-tokoh seperti Chevrolet Camaro dan Ford Mustang
Jual Soket Ic Fuel Pump Ic Pompa Yamaha Mio J Mio M3 Mio Gt Semua Matic Fi
Alhasil, lampu utama dan lampu belakang Yamaha Soul GT terletak di cover depan. sehingga memperlihatkan siluet yang mirip dengan lampu dan grille dari muscle car tersebut.
Selain itu, bentuk sayap dan badan pesawat memiliki sudut yang meruncing yang menonjolkan kesan sporty. Fungsionalitas diwakili oleh adanya wadah kunci dengan fungsi bukaan jok dan tombol pengunci.
Badan mobil, meski helm tidak diperbolehkan. Tapi cukup lapang untuk menampung jaket atau tas selempang berukuran sedang.
Seperti halnya Yamaha Mio J, mesin Yamaha Soul GT adalah mesin 4-langkah, SOHC, berpendingin udara, 115 cc dengan sistem Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI), menghasilkan tenaga maksimum 7,75 tenaga kuda pada 8.500 . rpm dengan torsi 8,5 Nm pada 5.000 rpm
Yamaha Lexi Dan Mio S Sama Sama Bermesin 125 Cc, Ini Bedanya
Mesin tersebut dikenal irit. Tingkat konsumsi bahan bakar Yamaha yang mencapai 51,9 km/l membuat motor ini cocok untuk perjalanan sehari-hari.
Meskipun sangat populer. Namun, harga sepeda motor bekas relatif stabil selama tahun 2012-2014. Bahkan sekarang memiliki harga yang lebih murah.
Dari melihat situs jual beli online Harga jual model pertama yang diluncurkan tahun 2012 mulai dari INR 4,8 juta. Versi pertama tidak memiliki tuas rem belakang dengan penguncian otomatis.
Model 2013 dan yang lebih baru sudah memiliki fitur ini. Namun harga eceran kurang dari 9 juta dengan rata-rata harga jual berkisar antara Rp 6-7,5 juta tergantung kondisi sepeda, pajak, tahun pembuatan dan tempat penjualan.
Tujuh Skutik Yamaha Ini Pakai Pelek Yang Sama
Mari kita ke titik lemah dari Yamaha Soul GT. Yang paling kentara adalah suspensi belakang yang relatif kaku. Belum lagi peralatan yang digunakan. Sejak diluncurkan pada tahun 2012, alat ini banyak dikeluhkan oleh pengguna.
Karena ukuran suspensinya, Yamaha Soul GT tergolong kecil. Solusinya mengandalkan Yamaha X-Ride atau Honda Beat lawas. Kalau mau shock aftermarket, ada lebih banyak pilihan, seperti KYB Zeto, TDR atau KTC.
Periksa sebelum membeli Ini adalah suatu keharusan sebelum menawarkan untuk membeli sepeda bekas, termasuk Yamaha Soul GT. Lihat ke dalam, terutama panel konektor lampu.
Meski harganya sekitar Rp 50.000, panelnya cenderung pecah. apalagi jika sering melewati jalan yang jelek. gejala akan memburuk Jika tidak diobati, itu akan mempengaruhi bagian lain dari tubuh. Ini termasuk lampu belakang
Jual R9 Exhaust
Umur panjang dan jarak tempuh tentu mempengaruhi performa mesin.Untuk Yamaha Soul GT tidak terawat perlu dicatat bahwa ini bukan ide yang buruk. Tarikan pertama akan berat dan lambat. Meski sulit untuk didaki
Jangan menunjuk langsung ke mesin. Karena masalahnya mungkin di bagian ‘kiri’ alias CVT, periksa kondisi oller, mangkok, pulley dan belt saat baru pindah gigi. Jika perlu, ganti.
Yamaha Soul GT ditemukan mobil harian dengan budget kurang dari 10 juta rupiah, harga murah, suku cadang murah, aksesoris banyak, karena bisa menggantikan Yamaha Mio J, Mio GT dan X-Ride.
Di sisi lain, jangan mengharapkan kenyamanan ekstra. Karena bisa dibilang tidak lebih baik dari Honda BeAT. Selain itu, performanya sedang untuk ekonomi, yang menjadi fokus motor ini. Jakarta, Kompas – Yamaha Indonesia meluncurkan All-New Soul GT pada Selasa (3/3). /2015) di Kota Ancol, Jakarta Utara dengan mesin 125cc. Jantung baru dengan teknologi Blue Core yang sama persis dengan Mio M3 meskipun sama. Namun dia menegaskan bahwa keduanya tetap berbeda.
Yamaha All New Soul Gt Aks Sss, Skuter Matik Pilihan Terbaik Masa Kini. Rasakan Sensasi Performa Terbaik Dengan Mesin Blue Core. Cek Spesifikasinya Sekarang
M Abidin GM Motorsport and Aftersales Yamaha Indonesia mengatakan pada acara peluncuran bahwa All New Soul GT lebih berat 4 kg dari Mio M3 yang 96 kg.
Di CVT, dari 12 gram di Mio M3 menjadi 10 gram di All New Soul GT, torsi bisa ditingkatkan untuk menjaga akselerasi tetap baik,” jelas Abidin.
Ini adalah pemberat berputar yang menciptakan gaya sentrifugal. Semakin berat bobotnya, semakin mudah melempar dan semakin tinggi kecepatannya.
Meski kecepatan dan performanya hampir sama, All-New Soul GT memiliki MPA 1-2 kali lebih tinggi dibandingkan Mio M3. Meski demikian, Abidin mengatakan konsumsi bahan bakar masih sangat irit untuk mesin 125cc.
Paket Hemat Yamaha Freego Dan Mio M3 Naikin Kompresi Pakai Piston Fazzio
Yamaha pertama kali memperkenalkan model “Soul” pada tahun 2007 dengan karburator Mio Soul 115cc, kemudian memperbaruinya pada tahun 2012 dengan mesin Soul GT YMJET-FI. Kini generasi ketiga hadir dengan nama All-New Soul. GT dengan mesin dan ukuran Blue Core. hingga 125cc.
Dapatkan berita terbaru dan berita terkini terpilih setiap hari dari Kompas.com Join Grup Telegram “Kompas.com News Update” Caranya klik link https://t.me/kompascomupdate dan enter Anda harus menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda Pertama.
Jixie menemukan berita yang dekat dengan apa yang Anda suka dan inginkan. Seri-seri ini disajikan sebagai kisah-kisah kurasi yang lebih relevan dengan minat Anda.
[POPULER] Video Viral Honda PCX 160 CVT Rusak, Ini Penjelasannya | Lupa menarik rem tangan, Benz terjun ke sungai Read sebanyak 1.126 kali
All New Soul Gt Dan M3
Informasi pribadi Anda digunakan untuk memverifikasi akun Anda saat Anda memerlukan bantuan atau saat kami melihat aktivitas yang tidak biasa di akun Anda. Yamaha Mio J kini sudah tersedia di banyak retailer. Seremoni resmi akan digelar pada Sabtu (11/2) di distrik Senayan, bahkan MOTOR Plus (676) yang sekarang sudah benar-benar dicopot dari mesinnya hehehe. interior Mio. J telah sepenuhnya dihapus dari versi saat ini. Apa yang harus dilakukan besok?
Secara keseluruhan, ada banyak perubahan pada Mio J dibanding mesin Mio lama. Mengenai sistem bahan bakar, banyak orang yang mengetahui cara menggunakan injektor. Yang membuat saya khawatir adalah ketika petinggi Yamaha mengatakan suku cadang Mio J bisa digunakan pada Mios lawas.
Mari kita lihat perpindahan konfigurasi x silinder, parameter yang menyusun volume silinder. Mio lama diperkuat seperti semula. Selain itu, langkah pistonnya adalah 57,9 mm. Ukuran ini dianggap nomor keramat Yamaha. Beberapa model Yamaha yang menggunakannya, Yamaha Mio lawas, Nouvo, Vega ZR dan Jupiter-Z baru.
Meski kami cek Ada juga pabrikan yang menggunakan stroke ini Setelah kemunculan Yamaha Nouvo, Honda Karisma (saat ini Supra X125) bebek Honda 125 memiliki tapak 57,9 mm.
Spesifikasi Motor Mio M3
Kembali ke Mio J, diameter x 57,9 mm sama dengan Mio lama. Namun, Yamaha telah menyempurnakannya. Artinya, menggunakan forged piston dan blok DiAsil, tidak ada teknologi lain yang serupa dengan Yamaha. Dengan tipe alloy block dan piston ini, Yamaha bisa menjamin produk selama 5 tahun.
Seher forged by design bisa dibuat serba tipis dan ringan karena dianggap kuat. Memfasilitasi pengoperasian mesin dengan gesekan minimal. Tentunya putaran mesin juga ringan karena bisa mengurangi beban pada piston.
Penggantian kepala silinder hanya menggunakan lengan rocker-roller untuk mengurangi gesekan mekanisme katup. Tapi sekarang kepalanya sudah seperti motor. Dengan tutup yang longgar. Ini membuatnya lebih mudah untuk menyesuaikan katup dan melepas bagian belakang.
Lainnya di CVT diimplementasikan untuk akselerasi yang mudah dan akselerasi yang mudah. Jarak roda depan dan belakang lebih dekat, Mio lama 365mm, sedangkan Mio J 350mm, berkurang 15mm atau 1,5cm.
Ganti Shockbreaker Belakang Mio Dengan Kepunyaan Beat… Hasilnya Empuk Bro
Demikian isi tulisan jurnalis Eka di MOTOR Plus 676 edisi terbaru. Anda bisa langsung membuka tabloid untuk menjelaskannya.
