Perbedaan Mesin Bus Hino Dan Mercedes Benz – Jenis Mesin Bus – Bus umumnya dibagi menjadi dua kategori, mesin depan atau mesin belakang. Bus bermesin depan digunakan sebagai bus ekonomi atau pada rute pendek hingga menengah.
Penggerak roda depan dipilih karena biaya sasis lebih murah daripada penggerak roda belakang. Selain itu, bus penggerak roda depan lebih cocok untuk situasi jalan stop-and-go karena lebih cepat dan lebih cepat.
Perbedaan Mesin Bus Hino Dan Mercedes Benz
Dari segi panjang, bus bermesin depan memiliki panjang 12 meter dan panjang 3,6 meter, tidak berbeda dengan bus bermesin belakang. Namun, ada beberapa detail eksterior dan interior yang membedakan bus bermesin depan dan belakang.
Bus Pertama Dengan Sasis Hino Rm 280, Pakai Bodi Jetbus Single Glass
Di bagian depan bemper depan terdapat grill yang memungkinkan udara masuk ke dalam mesin. Meski bus belakang tidak memiliki grill.
Panggangan diperlukan di bagian depan mobil untuk memungkinkan udara masuk ke mesin. Lalu grill biasa ada di sisi belakang bus mesin belakang, bukan di bus mesin depan.
Absennya gril di samping bodi membuat tampilan samping bus bersih. Saat ini, ruang kosong di belakang bisa digunakan sebagai bagasi dan ruang penyimpanan barang bawaan.
Bus pintu depan biasanya memiliki kap mesin. Gelang ini terletak di sebelah jok pengemudi. Hal ini membuat ruang penumpang lebih sempit dari bus sebelumnya.
Mengenal Mercedes Benz Of 917, Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi
Diantara berbagai jenis sasis yang ada di Indonesia, setidaknya ada 4 sasis bus yang masih banyak diminati dan handal.
Bisa dibilang merek bus single chasis ini kini menjadi ikon di Indonesia, khususnya untuk PO bus di Pulau Jawa. Mesin yang bertenaga dan sistem elektronik yang tak tertandingi menjadi salah satu alasannya.
Karena kemudahan perawatan, komputer atau sensor tidak terlalu dibutuhkan, sehingga hampir bahkan mekanik pinggir jalan dapat memperbaikinya jika, misalnya, terjadi kerusakan pada jalan raya.
Model sasis merek Hino yang saat ini banyak digunakan adalah R260 dan RN285. Untuk referensi yang terakhir, dia dianggap sangat terpelajar, karena sudah menggunakan sistem komputer walaupun tidak terlalu sulit.
Mengenal Varian Mesin Dan Chassis Bus Hino Rk Series, Inilah Ciri
Dari segi spesifikasi, Hino R260 dibekali mesin diesel 6 silinder 7.684 cc dengan intercooler turbo. Pembangkit listrik menjanjikan untuk mencapai 256 kuda.
Saat ini, RN285 eksklusif untuk mesin diesel 6 silinder intercooler 7.684 cc turbo. Di atas kertas, mesin ini menjanjikan tenaga 283 hp dan torsi 892 Nm.
Mercedes-Benz menjadi merek sasis selanjutnya yang banyak diminati oleh PO mobil di Indonesia. Tak hanya di Pulau Jawa, tampaknya sasis Mercedes-Benz juga digunakan di Pulau Sumatera.
Selain kenyamanan terbaiknya, sasis merek Mercedes-Benz juga dikenal dengan kekuatan dan tenaganya. Sehingga dinilai handal untuk berkendara di tanjakan dan perbukitan.
Mengenal Dua Sasis Bus Jadul Yang Masih Eksis Hingga Saat Ini
Mercedes-Benz yang digunakan sekarang adalah tahun 1526 atau 1626. Karena sistem komputernya tidak rumit, maka banyak orang yang menggunakannya.
Dari segi spesifikasi, Mercedes-Benz OH 1526 dan OH 1626 sama-sama dibekali mesin diesel intercooler turbo segaris berkapasitas 6.374 cc.
Tenaganya mencapai 260 hp dan torsi hingga 950 Nm. Perbedaan antara OH 1526 dan OH 1626 terletak pada sistem transmisi yang digunakan. Jika OH 1526 hanya tersedia dengan manual 6 percepatan, maka di OH 1626 tersedia pilihan transmisi otomatis 6 percepatan.
Scania merupakan merek sasis selanjutnya yang banyak digunakan oleh kendaraan PO di Indonesia. Sasis yang dikenal stabil ini memang tidak sepopuler Mercedes-Benz atau Hino.
Mengenal Mercedes Benz Oh 1626 , Bus Berfitur Air Suspension Andalan Mercedes Benz Indonesia
Namun, sasis Scania kini perlahan mulai mendapat perhatian lebih untuk mengisi deretan bus mewah atau bus tingkat. Selain joknya yang terkenal nyaman, sasis Scania juga sangat kuat dan bertenaga.
Untuk Scania tidak banyak, kata PO nya hanya sedikit, biasanya bisa double deck atau tronton.
Di antara berbagai model sasis Scania yang ada, hanya ada dua model sasis yang banyak diminati, yakni K410ib. Sasisnya menampung mesin diesel turbo intercooler 13.000 cc 6 silinder.
Keluaran tenaganya 410 hp dengan torsi maksimal 2.000 Nm. Mesin bertenaga ini dikawinkan dengan sistem transmisi otomatis Opticruise 8 percepatan.
Beda Bus Suites Class Mercedes Benz O500rs 1836 & Hino Rn285
Terakhir, ada sasis Volvo yang juga digunakan oleh banyak bus PO di Indonesia. Seperti halnya Scania, bus merek Volvo ini juga dikenal nyaman, bertenaga, dan terjangkau.
Jenis sasis Volvo yang paling umum saat ini adalah B11R. Di atas kertas, ia memiliki mesin diesel terbatas 6 silinder berkapasitas 10,8 liter turbo intercooler.
Mesin tersebut mampu melontarkan tenaga dari 370 hp menjadi 460 hp dengan torsi dari 1.770 Nm hingga 2.200 Nm. Sistem transmisinya menggunakan Volvo i-Shift otomatis.
Demikian ulasan mengenai beberapa jenis mesin bus sesuai dengan jenis sasisnya. Anda tinggal mengubah pilihan tipe sasis sesuai dengan kebutuhan aplikasi bus. Jika Anda membutuhkan furnitur, kunjungi toko meja kantor. Semoga informasi ini bermanfaat. JAKARTA, KOMPAS.com – Beberapa waktu lalu PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) merilis big bus baru, yakni Hino R260 Air Suspension (USA). Sasis ini melengkapi rangkaian sasis bus Hino dengan suspensi udara belakang Hino RN285.
Bus Mercedes Benz Lebih Laris Ketimbang Hino, Seri Oh 1626 Jadi Produk Paling Diminati
Perbedaan yang paling kentara adalah jumlah tenaga yang dihasilkan. Semua perangkat ini memiliki basis yang sama yaitu J08E, US R260 menggunakan J08E-UF dan RN285 menggunakan J08E-VT.
Keduanya dilengkapi dengan turbo dan intercooler. Bedanya, RN285 sudah menggunakan mesin biasa sehingga menghasilkan tenaga 285 PS atau setara 281,1 TK dan torsi 892 Nm.
Saat ini US R260 masih menggunakan mesin diesel konvensional yang menghasilkan tenaga 260 PS atau 256,4 TK dan torsi 745,3 Nm. Sebaliknya, RN285 lebih kuat dan lebih kuat dari US R260.
Namun, Hino R260 AS juga memiliki keunggulan yaitu suspensi udara yang luas jangkauannya. Suspensi udara lebar memiliki balon udara yang ditempatkan dekat dengan sasis, sehingga dapat dipasang pada bodi yang panjang, meskipun Hino tidak terlalu merekomendasikannya.
Fungsi Exhaust Brake Atau Rem Gas Buang Dan Cara Kerjanya Pada Bus
Karena Hino RN285 menggunakan suspensi udara tipe sempit, letak balon udara langsung di bawah sasis. Model sasis dengan suspensi udara sempit tidak cocok untuk rombongan besar, karena efek gulungannya akan lebih besar.
Namun RN285 juga memiliki keunggulan sistem rem tambahan. Selain rem pelepas, Hino juga menjual RN285 dengan opsi retarder, jadi ada dua rem lagi. Saat ini, hanya US R260 yang mengandalkan exhaust brake sebagai rem bantu.
Untuk harga bisa dibilang Hino R260 SA lebih irit, dijual Rp 951 juta on the road.
Saat ini RN285 M/T dijual seharga Rp. 914 juta, varian dengan retarder Rp. 982 juta dan transmisi otomatis seharga Rp. 1,115 miliar off the road.
Injak Usia Setengah Abad, Mercedes Benz Indonesia Rilis Truk Actros Dan Axor
Dapatkan berita pilihan dan berita menarik setiap hari dari Kompas.com. Yuk gabung di Grup Telegram “Kompas.com News Update”, sambil klik link https://t.me/kompascomupdate, dan gabung. Anda harus menginstal aplikasi Telegram terlebih dahulu di ponsel Anda.
Informasi Anda akan digunakan untuk memverifikasi akun Anda ketika Anda memerlukan bantuan atau ketika sesuatu yang tidak biasa ditemukan di akun Anda Tag: melawan kekuatan bus Mercedes dan bus Hino, AKAP, Bismania, Budiman, Bus, bus Indonesia, bus kota, kota bis. , bus malam, bus wisata, bus berjalan, harga bus di Indonesia, Hino, Hino RK8 vs Mercedes Benz OH1526, Perbandingan bus Mercy vs hino, bus mana yang lebih kuat rk8 atau 1526, Mercedes-Benz, Hino RK8 mini detail lengkap dengan OTR Harga , detail lengkap Mercedes OH1526 dengan harga otr
.com – Hino RK8 R260 dan Mercy OH1526 memiliki rapor yang sama dalam penjualan bus besar di Indonesia. Keduanya menawarkan harga sasis yang terjangkau bagi perusahaan bus, mereka menawarkan tenaga yang melimpah, tenaga yang kuat, dan tentunya lintasan yang kokoh yang stabil dalam segala hal. RK8 dan OH1526 hadir dengan rangka tangga yang kokoh, dan keduanya memiliki suspensi pegas. Jadi apa bedanya?
Dari sisi mesin.. Keduanya seperti namanya.. menawarkan tenaga sebesar 260 Horsepower yang bisa dicapai Mercy OH1526 pada putaran rendah di 2200 rpm.. sedangkan Hino RK8 hanya bisa dicapai di putaran 2500 rpm. Juga dengan volumenya… di atas kertas data yang disajikan Mercedes-Benz luar biasa karena mesinnya kecil, yaitu 6374 cc. OH1526 mampu menghasilkan torsi sebesar 950 nm di kisaran 1.200-1.600 rpm. Hino RK8 memiliki kapasitas mesin besar 7684 cc yang memiliki torsi 750 nm pada 1500 rpm.
Hino Rm 280, Apa Kelebihan Bus Terbaru Hino Berstandar Euro4 Ini?
Level tertinggi dari spesifikasi ini berlanjut dengan hasil level uji emisi dimana OH1526 sudah lolos Euro III dan Hino RK8 R260 masih Euro II. Nah diantara keunggulan diatas banyak hal yang membuat Mercy sukses dari segi teknik… karena teknologi yang digunakan lebih canggih dari Hino RK8 yang masih lebih bagus dari biasanya Mercedes mengaplikasi ECU pada mesin OM906LA. sehingga proses pembakaran pada mesin lebih efisien dan efektif. menghasilkan api.
Tapi tidak hanya Mercy OH1526 yang menang atas Hino RK8.. apalagi di Indonesia.. nah, semua orang tahu betapa bagusnya solar kita di Indonesia a- sekarang.. masih bisa disebut “buruk” karena cetane rendah. dan jumlah sari yang dihasilkan.. jadi Mercy OH1526 sudah Euro III, harus rutin ganti filter oli. Tentu Hino RK8 menonjol di sini karena teknologinya klasik.. meski sudah Euro II, mudah diganti dan akan lebih awet bila menggunakan filter oli.. . 🙄
Oli mesin, walaupun ini faktor besar biaya perawatan PO.. ingat.. oli ibarat darah bagi tubuh manusia.. Tentu saja jika cepat kotor dan tidak diganti akan menimbulkan efek negatif. pada mesin .. Disini Hino RK8 menang lagi karena dengan tenaga mesin lebih .. ternyata.
