Perbedaan Mesin Absolute Revo Dan Blade – Yasser speed shop__ Jalur pengisian motor Honda mutlak Revo, menghidupkan atau menggerakkan mesin sepeda motor membutuhkan tenaga listrik.
Sepeda motor ini mengikuti tipe pengisian setengah gelombang atau bengkel mengatakan semi DC, yang ditandai dengan masih menggunakan 2 sumber arus, yaitu arus AC dari spool dan arus DC yang disimpan oleh baterai.
Perbedaan Mesin Absolute Revo Dan Blade
Kumparan merupakan bagian yang berfungsi untuk menghasilkan energi listrik pada mobil, dimana arus ini nantinya akan digunakan sebagai sumber energi untuk mengaktifkan sistem rangkaian yang terdapat pada mobil, seperti pengapian, lampu mobil, sistem starter, dll.
Sriwijaya Honda Blade: Kompresi Blade Std Naik Tanpa Papas Head & Bore Up(piston Vario)
Kabel putih adalah kabel koil untuk kiprok, kabel ini mentransmisikan arus bolak-balik yang dihasilkan oleh koil yang kemudian diubah menjadi arus searah dan disimpan di tempat baterai.
Kabel merah adalah kabel arus searah dari kiprok ke aki sebagai sumber arus motor.
Kerusakan yang sering terjadi saat terjadi masalah pada kiprok ini adalah lampu utama sering putus karena kelebihan arus, bisa juga charge lemah dan diperlukan tindakan perbaikan, untuk mencapai hasil yang baik perlu dilakukan penggantian part yang berkualitas.
Untuk menggantinya bisa menggunakan kiprok DC dari pabrikan Honda atau pabrikan lain dengan motif hijau di warna soketnya.
New Absolut Revo Family Revo Fit , Revo Sw, Revo Cw Apa Sih Bedanya…???
Honda Absolute Revo menggunakan baterai tipe kering atau tipe MF GS Astra GTZ5S berkapasitas 3,5 Ah (amp-hours).
Kabel kuning sebagai spool lampu dialirkan menuju sistem penerangan yang sebelumnya sudah dikontrol/ditahan kiprok sehingga diperlukan discharge.
Kabel merah menghasilkan tenaga bolak-balik yang diubah menjadi tenaga langsung oleh kiprok, dan arus disimpan di baterai untuk disapu untuk digunakan dalam sistem kelistrikan mesin – salut oprex dan salut aspal, kampas kopling berfungsi mentransfer mesin . daya transmisi. Dalam kondisi normal, saat fungsi kopling bekerja dengan baik, saat pengendara menekan kopling, tenaga mesin terputus dari bagian transmisi. Kondisi ini membuat perpindahan persneling pada sepeda motor menjadi lebih mudah, pada artikel kali ini kita akan membahas sistem mat kopling pada karburator Honda Revo 110 dan karburator Honda Blade 110. Namun sebelum kita berbicara lebih jauh sana-sini, saya ingin menanyakan kabar Anda. bantu dulu. Bantu saya dengan membagikan dan berlangganan saluran dan blog ini, apa yang akan terjadi? agar channel yang berisi konten untuk pengendara dan pemilik motor bisa berkembang. Jika topik ini kurang jelas tonton videonya sampai habis dan komen di channel bro jika ada pertanyaan.
Pada umumnya pelat gesek pelat kopling pada sepeda motor menggunakan pegas/kopling sebagai penyeimbang setelah posisi kopling ditekan, berbeda dengan yang terjadi pada Honda Revo 110 dan Blade 110. Kedua sepeda motor tersebut menggunakan pelat besi berbentuk matahari sehingga disebut solar. plat sebagai kampas kopling mundur. tertekan. Solar plate atau pelat diafragma ini biasa digunakan pada kopling mobil, pada sepeda motor dipasang juga pada Suzuki Shogun 110 dan Suzuki Tornado dan kawan-kawan, sedangkan pada sepeda motor Honda dipasang pada sepeda motor Revo 110 dan Blade 110.
Cara Cek Jalur Oli Yg Naik Ke Head Atau Desel Revo Absolute, Revo Fit, Blade
Perlu diperhatikan ada 2 tipe karburator Honda Revo 110 dan karburator Honda Blade 110, namun jika dilihat pada karburator Revo 110 tidak ada perbedaan sama sekali. Padahal, jika diperhatikan dengan seksama, Anda akan menemukan banyak variasi, termasuk panjang rantai rodanya. Rantai roda Revo 110 KWW dan KWB memiliki panjang yang berbeda tetapi ukuran sproket depan dan belakang adalah pinjaman / dapat dipertukarkan. Untuk panjang rantai rodanya, kalau rantainya terlalu panjang bisa dipotong, tapi beda lagi kalau rantainya terlalu pendek mau disambung? Itu benar saudara. Selain itu, panjang rantai motor memiliki perbedaan antara KWB dan KWW, tidak hanya itu bagian penyambung KWW dan KWB juga memiliki banyak perbedaan. Untuk lebih jelasnya langsung cek titik dot gan..
Harga kampas kopling karburator Honda Revo 110 (22201KWB603) sekitar Rp. 150.000, tidak ada biaya pemasangan gan, kadang pas bongkar blok kopling, paking blok kopling juga sobek, jadi harus ganti. Bagaimanapun. Sedangkan untuk harga paking blok kopling ditaksir Rp 10.000. Susunan cakram kopling karburator Honda Revo 110 (KWB) terdiri dari 3 cakram kopling, 2 pelat kopling, kopling tekan, kopling tengah, 2 kopling pegas (diafragma) dan 4 baut kopling. Untuk lebih jelasnya lihat gambar dibawah ini.
Kampas Kopling Honda Revo 110 KWW Karburator Kopling KWW ada 2 yaitu 22201KWW741 dan 22201KWW01 bedanya di bentuknya tapi bisa diganti. Dan kampas kopling KWW bisa dipasang di Honda CBR150R LED, New CB150R LED, Sonic 150 dan Supra GTR 150, tapi kalau dipasang di motor ini biasanya tidak bertahan lama (cepat aus) dibanding kampas kopling. dilengkapi dengan mesin di atas. Soal harga Clutch Mat Honda Revo sekitar Rp 150.000 dapat tiga buah, sedangkan harga CBR150R LED Clutch Pad sekitar Rp 100.000 bisa dapat 1 buah dan butuh lima buah. Seperti artikel kali ini khusus Honda Revo 110 Karburator, Pad Kopling LED CBR150R, dan sobat akan membahasnya pada artikel lainnya.
Untuk mendapatkan gambaran lebih jelas bagaimana proses bongkar pasang trim kopling pada karburator Honda Revo 110 dan merakit kopling pada Karburator Revo 110 seperti apa tonton dan jangan lupa subscribe untuk video selanjutnya. Kalau ada pertanyaan komen di video ya gan biar mudah saya jawab.
Video Modifikasi Honda Absolut Revo Hot Tags
Oke gan, kebetulan saya juga, jangan lupa tetap mengayuh, jangan bangun, hormati ibu-ibu supir bus dan pejalan kaki. Salam oprex dan salam dari aspal satu selalu.. wor.. wor..
