Perbedaan Kruk As Nmax Dan Aerox – – Bali. Pasukan Kawahara panik. Mereka terus berinovasi dalam dunia otomotif. Selama ini dia menghasilkan salah satu bagian yang jahat dan istimewa. Produk ini hanya untuk motor N-Max 150 dan yang ingin menambah kecepatan. Selama ini Kawahara melahirkan kruk untuk N-Max, AEROX dan Lexi.
Kali ini Kawahara melakukan perjalanan lagi. Dan Lombok adalah tujuan utamanya. Perjalanan ini untuk menguji produk pada sepeda motor N-Max. Kali ini ada tiga sepeda motor yang melintas. Honda Gold Wing, Yamaha X-Max dan Yamaha N-Max memiliki beberapa suku cadang Kawahara yang terpasang. Hasilnya gila-gilaan, motor N-Max berhasil menyusul dua motor peserta.
Perbedaan Kruk As Nmax Dan Aerox
Padahal dua motor sisanya memiliki kapasitas mesin yang sangat besar. Editor merasakan emosi. Sepeda motor N Max yang sudah lelah dari segmen Kawahara namun mampu mengimbangi dua motor di depannya. Seperti yang terlihat, sepeda motor N-Max mencapai kecepatan tertinggi 144 km/jam. Gila bukan!!!
Begini Cara Menentukan Metal Duduk Untuk Yamaha Xmax 250 Upgrade Jadi 300 Cc
“Sepeda motor ini sebenarnya tidak banyak berubah dari spesifikasi sebelumnya. Sebelumnya kami telah menguji produk dari Sabang, NTT dan Sulawesi. Sekarang kami sedang memasang crankshaft baru dari produk Kawahara yang sudah ada di pasaran,” kata Saido Kawahara, seorang mekanik dalam tur tersebut.
Lanjutnya, “Waktu ke Sabang, NTT, dan Sulawesi pakai blok Kawahara yang pistonnya besar. Lalu head Kawahara full set. Dan CVT Kawahara full set. Sekarang dia tambah crankshaft Kawahara baru,”
Poros engkol ini memiliki kualitas luar biasa. Termasuk pulpen 4mm dengan bobot pendulum yang lebih berat dari standar. Hampir dua kali lipat berat standar. Pasalnya, motor ini spesial bagi mereka yang menyukai kecepatan tinggi saat berkendara. Mesinnya sangat responsif.
“Motor ini saat ini berkapasitas total 187 cc. Dengan crankshaft Kawahara travel 4mm dan piston pack Kawahara 62mm. Makan sesuai respon motorik dan tidak terlalu ribet. Packing aja, bisa pakai paket standar sob. Katup 22 mm dan 19 mm ex. Lalu ada Kawahara TB 32mm,” pungkas pria ramah yang membawa Boy RB regional champion itu.
Modifikasi Cvt Yamaha Aerox Dan Nmax Part 1
Mereka yang ingin merasakannya harus mencobanya dan dapat membeli produk secara online atau menemukannya di toko suku cadang di kota. Ikuti berita mobil hanya disini – Kelemahan motor yamaha maxi di sisi CVT adalah bak mesin sering kendur, karena mur terlalu kencang saat pemasangan dan murnya patah. Ukurannya cukup kecil. Untuk mencegahnya, banyak orang yang akhirnya mengganti mur crankshaft dengan yang lebih besar, namun ternyata kini bisa menggunakan mur all new Nmax yang bentuknya berbeda.
Jika ulir atau benang pada crankshaft Nmax, Lexi atau Aerox terseleksi atau rusak, kendaraan harus dibongkar atau crankshaft di bengkel bubut untuk mengganti crankshaft yang baru.
Jadi sekarang saya menggunakan mur 17 yang disertakan dengan sepeda motor saat saya menggantinya dengan mur ulir panjang, saya menggunakan mur 19 dengan kunci seperti yang ditunjukkan di bawah ini.
Namun ternyata saat saya lihat di katalog part All Mew Nmax, ternyata murnya sudah berubah. Langsung saya ke bengkel resmi Yamaha dan hasilnya seperti ini…
Cara Bikin Tarikan Skutik Yamaha Nmax Lebih Enteng Tanpa Bore Up
Mur crankshaft Nmax berbeda dengan Aerox, Lexi dan Aerox 155. Mereka masih menggunakan mur 17, tetapi ukurannya lebih panjang dan tertutup.
Dan akhirnya saya praktekkan sendiri di motor nmax lama nya, pas pasang harus copot ring kecil nya jadi begini… Hai semuanya, kali ini saya akan cek upgrade CVT di motor yamaha aerox dan nmax 1, kenapa part 1 ? Karena menurut saya ada beberapa formula untuk mengupgrade part CVT kedua model ini dan kenapa mulai dari Aerox dan Nmax? Karena menurut saya dua motor ini sedang trending beberapa tahun terakhir saat artikel ini dibuat.
Dengan kapasitas mesin 155cc, 4 katup dan spesifikasi tertinggi di segmennya dengan teknologi VVA, yang membuat Matic 2 ini sangat laris di pasaran, konsep maxi scooter dengan kaki-kaki imut dan gaya casual ini sangat berbeda dengan Yamaha Matic sebelumnya. . Desain.
Namun spesifikasi standar motor ini belum memuaskan sebagian pemilik, ada yang cukup puas, ada pula yang ingin terus menggali potensi motor ini.
All New Yamaha Nmax Diboyong, Ini Biaya Servis Tahun Pertama, Siapin Rp 400 Ribu
Kebetulan saya sedang mengerjakan proyek Aerox 200cc saat menulis artikel ini, tetapi orang tidak mau melakukan perubahan yang saya lakukan pada berbagai bagian mesin dengan perubahan drastis yang saya beli. Dan Nmax group, kebanyakan orang merasa cukup dengan spek standar motor ini, ada yang merasa boros, tapi head standar, klep standar, camshaft utama aja, travel juga standar standar.
Kebanyakan pemilik motor ini melakukan ubahan pada area CVT untuk sedikit meningkatkan performa motor ini. Mengapa saya berbicara begitu sedikit? Karena kalau mobil standar hanya main CVT tanpa ganti part lain, kapasitasnya tidak akan bertambah signifikan dibanding mobil dengan laras, ganti ecu, ganti tb besar dll.
Berbagai merek suku cadang sepeda motor CVT tersedia di pasaran dengan harga yang berbeda. Misalnya roller, dari merek Heros biayanya tidak sampai 20k, set katrol Jcosta tidak bulat dan harganya lakh rupee. Tech Pulley dan Sliding Roller Dr juga cukup terkenal. Menariknya, karena Roller Da Pulley bekerja dengan prinsip Elig Indonesia, harganya sangat terjangkau. Dari 350rb/set, sekarang tinggal 150rb/set.
Yang juga menarik adalah cara kerja pulley doctor dibandingkan dengan roller bundar, jika roller bundar berhenti naik ke stopper, roller ini pada posisi yang sama akan berada di atas. Anda dapat menonton video di bawah ini.
Seal Kruk As Xeon, Xeon Rc, Gt 125 Yamaha
Liner kopling ganda elit ini juga mendapatkan banyak perhatian karena berbagai produknya telah banyak digunakan di balapan nasional sejak 2015.
Berbagai perubahan dapat dilakukan pada per CVT, mulai dari mengganti per standar CVT dengan produk aftermarket, per standar dapat diblok menggunakan ball bearing atau piston/ring piston bekas.
Hal ini membuat mesin terasa agak macet pada RPM yang sangat rendah, tidak langsung berakselerasi pada throttle, tetapi pada RPM sedang dan tinggi mesin bekerja sangat keras. Sayangnya, banyak racing di setiap CVT yang hanya eye-catching dengan warna menarik, tapi saat panas, performanya turun. Berdasarkan hasil riset yang saya lakukan dari berbagai merk, yang terbaik saat ini menurut saya adalah CVT Prodigy.
Setiap Prodigy CVT lebih tangguh dari yang lain, jadi jika Anda biasanya menggunakan ukuran Prodigy untuk setiap 1500RPM, maka Anda hanya dapat menggunakan ukuran Prodigy untuk setiap 1200RPM. Terlepas dari beberapa ulasan pelanggan kami, tahan lama dari tahun ke tahun.
Jual Cam Tutup Rumah Roller Nmax , Aerox 155 , Lexi Asli Original Yamaha 2dp E7623 00
Untuk setiap pusat, Anda tidak dapat menggantinya dengan ukuran lain. Karena jika kopling terlalu keras maka mesin akan sulit membuka kopling, jika ingin mengganti kopling saya sarankan untuk mengganti ukuran 1000rpm seperti mesin standar.
Berdasarkan kesimpulan tersebut saya mencoba membuat modifikasi CVT untuk mesin Yamaha Aerox dan Nmax untuk pemakaian harian, modifikasi ini sangat cocok untuk anda gunakan pada mesin standar atau mesin berkapasitas besar.
Material dual clutch liner yang bagus, setidaknya Greig, Da Pulley roller memiliki keunggulan rpm lebih tinggi dibandingkan round roller, lebih baik dari Percvity dan Sentry Ori, semua ini sudah saya rangkum di mark ini di antara beberapa merk.
Jika Anda tertarik untuk membeli paket ini, Anda dapat mengklik tautan di bawah ini untuk langsung bertransaksi di Tokopedia.
Mesin Yamaha Nmax Dan Aerox155 Vva, Mulai Crankcase Sampai Tenaga Berbeda!
Mohon maaf jika ada kekurangan, saya akan membahas banyak perubahan CVT lainnya seperti penggunaan katrol custom pada sepeda motor bertransmisi matic.
Per CVT Aerox 155 Per CVT Aerox 155 Per CVT Aerox TDR Per CVT Aerox Basic Per CVT Aerox 1500 RPM Per CVT Aerox 155 Racing Per CVT Aerox 155 Standar Berapa RPM
Aerox di CVT Nmax Aerox di CVT PCX Aerox di CVT dan Aerox di CVT Vario di Aerox
Aerox Per CVT PCX Harga Per CVT Aerox Ori Harga Per CVT TDR Aerox Per CVT Prodigy Aerox Per CVT PCX Panjang Aerox Persamaan CVT Aerox CVT Aerox Per CVT Aerox Ukuran Standar Per CVT PCX CVT Ukuran Standar CVT Aerox Per CVT Erax Per CVT Erax Per CVT 5 Direkomendasikan untuk ukuran standar 155 per cvt ukuran aerox per cvt upgrade aerox per cvt aerox per cvt nmax ory per cvt nmax ory per cvt nmax tdr per cvt nmax 1500 per cvt nmax dan aerox per cvt nmax dan cvt 0 kwt 1 cvt nmax per berapa rpm cvt nmax ori berapa rpm di cvt nmax di cvt standar nmax di cvt aerox nmax beda cvt nmax dan nmax di cvt dan nmax di cvt ganti nmax di cvt standar rpmx dengan nmax cvt rpmx span per span cvt for nmax per cvt cld nmax Cara ganti per cvt nmax Cara ganti per cvt nmax Cara ganti per cvt nmax Choke per cvt nmax Nmax per cvt pcx nmax ganti per cvt nmax tdr harga cvt nmax tdr harga cvt nmax racing harga cvt nmax 1500 rpm harga per CVT Nmax CVT Harga CVT Per CVT Harga CVT Nmax Per CVT
