Perbedaan Komstir Vixion Old Dan New – – salam oprex dan salam dari aspal satu, sepertinya sudah banyak yang membahas tentang pemasangan velg racing atau stang. Bedanya kali ini kita akan fokus ke Yamaha Vixion, mulai dari Old Vixion dan New Vixion Lightening. Pengendara yang bermasalah bisa dikenali dari dua hal, mulai dari kabel yang berayun atau berat dan setang yang terasa seperti tidak mau jatuh. Dari kedua hal tersebut setiap motor memiliki gejalanya masing-masing ya guys, semua itu tergantung dari penyetelan setirnya. Jadi sebelum memasang setir sepeda motor Yamaha Vixion, Anda harus mengetahui kondisi setir. Apakah roda kemudi berdebar atau bergetar saat digunakan, jika demikian, untuk mengatasi hal ini. Setir bisa kita atur dengan slow motion.
Kalaupun setir terasa ingin turun atau turun saat rem depan diinjak dan saat kecepatan terlalu tinggi, solusinya mungkin dengan membuat setir menjadi kaku. Namun akan sulit untuk memperbaiki setir yang rusak, sehingga Anda harus mencari tempat yang tepat. Bila posisi setir bergetar disertai bunyi klik, maka jika sudah demikian maka sepeda motor harus mengganti setir. Namun kali ini kita hanya akan fokus pada cara pemasangan setir Yamaha Vixion Old dan New Vixion Lightening.
Perbedaan Komstir Vixion Old Dan New
Sebelum kita mulai memasang setir, kita siapkan terlebih dahulu alat-alatnya seperti kunci pas L6, washer 17mm, palu dan sekrup yang bagus untuk melonggarkan atau mengencangkan mur penyetelan setir.
Ganti Monoshock Ori Vixion
Langkah pertama yang akan kita lakukan adalah melonggarkan baut segitiga atas menggunakan kunci L6, ingat baut segitiga atas dilonggarkan dari kanan dan kiri.
Kemudian lepas baud 17mm dengan ring 17 atau T 17, posisi baud berada di atas segitiga.
Selanjutnya potong atau beri jarak dari penyetelan mur kemudi, tempat segitiga atas berada di bawah. Sangat sulit untuk memisahkan celah antara keduanya, guys, jadi cungkil mur kiri atas dengan obeng mikro.
Jika kedua biji dipisahkan, langkah selanjutnya adalah memukul biji yang lebih rendah. Untuk gelang Vixion, klik mur di sebelah kiri. Pada saat yang sama untuk Vixion, di mana Anda merasa setirnya akan lepas, Anda dapat menekan mur bawah di sebelah kanan.
Rincian Penggantian Komstir New Vixion Dengan Part Original
Langkah selanjutnya adalah mengecek penyetelan setir, dengan cara menggoyangkan setir ke kiri dan ke kanan, ambil kedua shock depan dan gerakkan shock maju mundur, jika dirasa masih persegi bisa tekan lagi driving.
Bila Anda merasa penyetelan kemudi sudah baik, kencangkan atau gerakkan mur penyetel kemudi lebih dekat ke mur penyetel kemudi atas.
Kemudian kencangkan baut segitiga atas menggunakan kunci pas 17mm dan jangan lupa tekan baut samping ke segitiga atas menggunakan kunci pas L6.
Untuk informasi lebih lanjut guys simak video dibawah ini dan jangan lupa untuk komen, like, share dan subscribe. Kalau belum ada videonya mohon ditunggu ya guys, masih di prosesor.
Comstir Komstir Mangkok Stang 3c1 Vixion Lama Old Vixion New Original Yamaha Japan
Akhir kata dari saya, tetap berkendara tanpa berlebihan, menghormati pejalan kaki, salam Oprex dan salam dari aspal, selalu… WOR… setir dan dikenal dengan nama komstir. Itu (Oblak) mudah rusak setelah kena lubang. Komstir juga dikenal sebagai gunung tangan, titik peluru. Roda komstir / setir menentukan tingkat presisi dalam pengendalian sepeda motor karena mereka seperti penekan / penguat yang menghubungkan shock depan ke roda kemudi sepeda motor. Roda kemudi terletak di segitiga kemudi bawah dan segitiga kemudi atas.
Kalau setir ini rusak atau bengkok, banyak efek sampingnya: dari motor setirnya kasar (setirnya kendor banget, seret ke atas-bawah, kiri-kanan), tidak jelas (misal, kita ingin berbelok). kanan tapi stang terasa berat dan ditarik lebih ke kiri, begitu juga sebaliknya), suara “hitam” di sekitar kompor saat motor menabrak benturan atau lubang dengan kecepatan tinggi, sehingga Anda sering merasakan pergerakan mobil yang cepat. tangan. Bagaimana jika benturan ini terjadi dalam kecepatan tinggi, jelas membahayakan pengendara.
Sekarang model bambu atau bantalan bola bambu. Bola alasnya tidak lagi bulat tetapi berbentuk silinder seperti bambu.
Roda bambu ini adalah jenis bantalan runcing. Karena distribusi beban merata melalui bantalan rol. Jadi jika Anda meletakkan bola bambu di atas roda, akan lebih mudah ditangani. Lebih mudah dipasang, jadi tidak perlu membuat bola bergulir. Berbeda dengan komposter konvensional yang menggunakan bola besi. Semua item dipasang pada 2 bantalan bola. Bagian atas setir bertumpu pada bola belakang, dan bagian bawah setir bertumpu pada bola depan.
Pilihan Bearing Komstir Bambu Vixion R15 V2 V3 Vva Faito
Sepeda off-road seperti D-Tracker, KLX bawaan pabrik sudah menggunakan roda bambu. Pemasangannya sama dengan setir standar, hanya untuk tipe bambu, dan tidak perlu repot mengumpulkan bola pacuan.. jadi lebih mudah lagi.
2. Pemasangannya lebih mudah dan lebih singkat dibandingkan pemasangan peluru konvensional (bola kecil/bola silinder) pada roda kemudi.
Kami Jaya Bearing Gift distributor bearing, part dan rantai terlengkap dan terjangkau di Jakarta. Anda dapat bertanya dan bertanya tentang peralatan atau layanan yang ingin Anda gunakan. Jadi tunggu apa lagi? Jika Anda membutuhkan suku cadang berkualitas, Grace Jaya Bearing adalah pilihan yang tepat untuk Anda, jangan ragu dan khawatir. Pesan sekarang melalui telepon atau email, kami akan memiliki semua suku cadang yang Anda butuhkan. Beli saja Bearing seri Grace Jaya, karena kami ahlinya.
Demikian tips yang dapat kami jelaskan untuk memberikan informasi serta keterlihatan, mutu dan kualitas. Namun jika anda masih ragu dengan pemilihan dan pembelian suku cadang, anda bisa bertanya dan mendapatkan saran mengenai suku cadang yang anda butuhkan, silahkan langsung hubungi Anugerah Jaya Bearing sekarang juga di : – Tapi bagaimana guys?? Bagaimana hari ini, apakah Anda sudah pindah, bye… ini yang dibicarakan orang di sebelah saya, he…he…permisi guys…ya langsung saja. Topik bahasan kali ini adalah masalah setir, mulai dari diameter setir, harga setir, umur setir, dan cara mengatasi setir motor yang patah. Masalah setir sudah sering dibahas tapi kali ini kita akan fokus pada velg motor Honda, lain kali kita akan fokus pada velg bambu dan velg motor Yamaha tapi kalau ingat saya. saudara laki-laki. .. hehe …
Cara Membedakan Komstir Motor Honda Original Dan Kw
Sistem kemudi sepeda motor sangat sederhana dibandingkan dengan mobil, karena sistem kemudi sepeda motor terhubung langsung dengan roda depan yang mengontrol proses pergerakan. Roda kemudi atau yang lebih dikenal dengan sebutan “container” langsung terhubung dengan fork/triangle dan “short absorber”. Kini setir berada di antara segitiga dan rangka/bodi yang memudahkan pergerakan setir ke kiri dan ke kanan.
Jadi tanpa setir, sepeda motor tidak bisa bergerak ke kiri dan ke kanan, dan setir sendiri terdiri dari 4 buah mangkok dan puluhan bola baja serta oli atau gemuk untuk melumasi komponen tersebut. Agar lebih mudah mencari tempat untuk berkendara, menembak, gan…
Terkadang muncul pertanyaan ini di benak saudara-saudara, yaitu berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengendarai sepeda motor ??? Nah, sebenarnya tidak ada jawaban yang jelas karena tergantung medan jalan dan gaya berkendara. Diperkirakan pada jarak lebih dari 15.000 km, pengendara sepeda motor kerap mulai mengalami kerusakan.
Tapi masih bisa diperbaiki dengan menyetelnya, atau melonggarkan atau mengencangkan setir, karena mesin lain punya kasus atau masalah lain. Oleh karena itu, jika sudah beberapa kali penyetelan tetap tidak berfungsi atau rusak, solusi terakhir adalah mengganti setir dengan yang baru.
Jual Stang Stir Vixion Old Ori Terbaru
Setiap pengendara sepeda motor akan merasakan hal yang berbeda-beda mengenai posisi setir, ada yang sensitif, sangat sensitif untuk dipakai dan tidak sensitif sama sekali. Maksud gw guys pas motornya keluar dari dealer setir setirnya terlalu sempit seperti kata sebagian orang, atau sebagian orang menganggap biasa aja jadi guys jangan liat merknya…
Beda kalau motor sudah lama dipakai, kalau mau setel setirnya sangat kencang atau tidak stabil dan kadang tidak terasa karena sudah biasa dipakai para bikers. Sekarang saya beri tahu, orang sering meminjam sepeda motor, jadi bagaimana pengaturan setir yang benar? Jadi, bertahanlah bro… sampai selesai…
Pengaturan ini cocok untuk motor lurus atau balap drag, karena lintasannya tidak lain adalah lurus. Namun jika diterapkan pada sepeda motor setiap hari bisa amburadul atau fatal, karena akan sulit mengendalikan sepeda motor saat melewati jalan yang berkelok-kelok dan terkadang jalan lurus. Ibaratnya motornya mau belok kanan atau kiri, jadi kalau mau setir, kalian lihat posisinya…untuk lomba harian.
Kemudi yang kendor atau miring sangat terasa saat melaju di jalan yang kasar atau bergelombang dan saat rem depan diinjak, setir seperti ingin turun atau turun lebih awal. Apa ini berbahaya? Kondisi seperti itu tidak berbahaya, tetapi sepeda motor tidak nyaman dan kemudi sepeda motor biasanya lebih cepat rusak.
Jual Komstir Bambu Vixion Xabre R15 Gak Usah Pakai Ring Karna Sudah Pnp
Tentunya setiap pengendara sepeda memiliki selera yang berbeda-beda, namun secara umum penyetelan setir kanan berarti setir tidak bergerak ke kanan atau kiri saat berkendara dan setir tidak mati saat rem depan diinjak. Cara lain untuk mengeceknya adalah dengan melakukan standar rata-rata dan menaikkan roda depan, dorong setir ke kanan atau ke kiri, jika keras atau berat, setir terlalu sempit.
Sebaliknya untuk mengecek setir terlalu kendor caranya hampir sama seperti di atas yaitu memasang braket tengah dan menaikkan roda depan dengan cara menjepit shock depan dan mengayunkannya ke depan dan ke depan. Jika Anda merasa setir terlalu longgar, jika tidak berputar, berarti ada dua kemungkinan rumah
