Perbedaan Kiprok Beat Karbu Ori Dan Kw – Dengan maraknya lampu HID dan LED aftermarket, para bikers mulai beralih ke lampu aftermarket. Saat ini hampir semua pabrikan mengeluarkan lampu LED sebagai lampu utama, bahkan lampu belakang dan lampu belakang juga sudah diupgrade menjadi lampu LED. Bagi para bikers yang masih menggunakan lampu pijar atau halogen pada motornya dan ingin memasang lampu LED atau HID, perlu diperhatikan jenis tenaga yang dimiliki motor tersebut.
Untuk motor baru 2017 kebanyakan sudah full DC (penerangan dan penerangan dari aki), namun ada juga yang masih semi DC (pengapian DC dan penerangan AC). Nyatanya sampai saat ini sudah berhenti… Kalau tidak hanya tersangkut di pohon saja, jangan khawatir guys, jangan khawatir, ini link penjelasannya, check it out titik….
Perbedaan Kiprok Beat Karbu Ori Dan Kw
Saat ini untuk sepeda motor dengan sistem kelistrikan semi DC, jika ingin menggunakan LED atau HID tidak perlu khawatir dengan pemasangan lampunya. Karena saya menawarkan dua solusi kuat, yang pertama adalah sistem jumper/koneksi yang juga bisa disebut dc – dc. Untuk apa? Soalnya hanya menyambungkan kabel listrik langsung ke sistem beban, tapi modalnya tidak terlalu banyak. Apakah berfungsi agar baterai tidak cepat habis? tergantung tipe mesin untuk vario 110 karbu saya belum coba tipe lain.
Jual Aki Gs Beat Karbu Ori Terbaru
Cara yang kedua adalah merubah sistem kelistrikan AC ke DC, ini work 100% jika Kiprok pertama ada Honda Tiger. Bagaimana dengan KWnya? ya, tidak masalah – hanya biayanya yang salah, terkadang terlalu banyak. Untuk harga oke banget buat ngapa-ngapain (kantong lengket), karena modal beli kiprok honda tiger, soket kiprok, kabel, kemasan magnetic block (kalau type bebek/coupe). Oke jadi ga usah banyak buang waktu, langsung aja ya guys….
Prosedur ini sudah saya sebutkan sebelumnya, yang tidak terlalu sulit dan tidak membutuhkan banyak uang, sehingga hasil akhirnya tidak bekerja pada semua sepeda motor. Berfungsi, menurut saya baterainya tidak cepat habis.
Temukan warna kabel sebenarnya untuk lampu utama, Anda dapat melepas / melepas sakelar peredup atau lampu jauh dan dekat. Untuk sepeda motor Honda dan Yamaha, warna kabel lampu utamanya kuning, sedangkan Suzuki bergaris kuning putih.
Cari soket kabel body yang menghubungkan lampu Kiprok ke saklar dimmer, kabel kuning (Yamaha / Honda) sedangkan kabel kuning putih (Suzuki).
Daftar Subtitusi Part Bajaj Pulsar Di Indonesia…melawan Kepunahan Spesies…xixixi
Kemudian lepas soketnya, dan cabut pin tembaga yang menuju ke lampu utama dengan menekannya menggunakan obeng min atau bisa juga memotong kabel kuning, namun cara ini agak ekstrim.
Setelah melepas pin tembaga dari kabel kuning, sambungkan ke output kabel pengapian, cara mengecek bisa menggunakan meteran tinggi atau DC tap. Caranya jika kunci kontak salah tempat yaitu Soket plus (+) Avometer disambungkan ke salah satu kabel kunci kontak dan soket min (-) disambungkan ke ground (mungkin kabel casis/rangka/min ( ) .-) baterai). Pertama, pastikan soket pengapian terhubung ke badan kabel dan jangan melepasnya selama pengukuran, jika menggunakan pita DC, prosesnya sama dengan Avometer.
Kabel pengapian tidak perlu dipotong, cukup potong penutup serat tembaga dan sambungkan ke kabel kuning (Honda / Yamaha) atau garis kuning putih (Suzuki).
Langkah terakhir adalah pembersihan pekerjaan, dimulai dengan penempatan kabel, dan isolasi yang kaku dan kuat dari setiap kabel yang disambung atau diputus, agar tidak ada sirkulasi listrik.
Kiprok/regulator Vario 110(kvb),reg Rect,comp
Itu cara kedua, modalnya lumayan, tapi hasilnya sama dengan pengorbanan, cie…. Pengorbanan itu seperti cinta sekarang, heh…. Sebelumnya saya punya kiprok standar ‘Moto Bebek / coupe’ dan matic semua merk pabrikan motor jepang, karena kiprok ini ada 4 kaki jadi bisa di ganti / kanibal tapi harus type motor semi DC dan bukan full AC yang tergantung putaran’ mesin untuk pengapian dan d’ lampu utama.
Sedangkan Kiprok Tigra atau Megapro Primus memiliki 5 kaki, dimana terdapat dua jalur untuk catu daya Kiprok kemudian dialirkan ke baterai. Setelah dipahami akan segera diimplementasikan guys….
Trik ini untuk motor Jupiter mx/z, karburator Mio, karburator Xeon dan Nouvo, tapi motor injeksi pun tetap tidak bisa gan.. Apakah bisa untuk motor Yamaha lain yang ada karburatornya??? Coba dulu yuk guys, terlalu banyak motor yang membingungkan untuk dijawab semua…
Pertama-tama lepaskan sekring utama (biasanya dengan nilai arus tertinggi) atau lebih baik lepaskan kabel plus (+) dari baterai.
Cara Kerja Kiprok Honda Beat Pgm Fi
Buka penutup body, cari letak kiprok dan soket spool kabel yang langsung terhubung dengan body kabel. Lepaskan soket koil magnet dan untungnya tidak perlu melepas magnet karena kabel arde tidak berakar pada koil magnet.
Cari soket spool 3 kabel berwarna putih, kuning, dan hitam. Dari ketiga kabel ini, hanya dua kabel yang digunakan, putih dan hitam. Untuk memudahkan memisahkan dari soket, agar posisi masing-masing kabel tidak berada di dalam soket sehingga menyisakan kabel berwarna putih.
Sambungkan kabel putih (pengisi daya 1) ke kabel putih seperti sebelumnya, kabel kuning ditutup dengan insulasi dan Anda tidak perlu menghubungkannya. Sementara itu, untuk kabel hitam (Laden 2), sambungkan dengan kabel yang telah disiapkan sebelumnya, dengan panjang kabel sesuai dengan posisi Kiprok.
Selanjutnya cabut/putuskan semua kabel dari Yamaha Jupiter MX/Z, Vega ZR atau Mio kiprok.
Perbedaan Beat Fi Dan Beat Karbu
Guys langsung cabut kabel merah dari soket kiprok pin honda tiger no. 1, sambungkan ke kabel soket Yamaha Jupiter MX/Z, Vega ZR atau Mio.
Hubungkan kabel hitam ke soket kiprok pin macan nomor 2 dengan kabel berwarna ungu dan sambungkan juga kabel kuning ke Yamaha Jupiter mx / z, vega zr atau mio kiprok.
Kabel hijau Kiprok Tiger Pin No. 3 disambungkan ke kabel hitam soket kiprok Yamaha Jupiter mx/z, vega zr atau mio.
Kabel kuning pin kiprok tigra no 4 dihubungkan dengan kabel putih pada soket kiprok kiprok yamaha jupiter mx/z, vega zr atau mio sebagai charge/charge 1.
Sejarah Motorsport Berkerudung, Eh… Berfairing Honda Yang Edar Di Indonesia
Sambungkan pin kabel kuning 5 ke kabel koil hitam yang sudah dirubah sebelumnya dan tinggal cek fungsi isolasinya dan jangan lupa cek beban dengan meteran tinggi untuk memastikan sudah di 5000 RPM tegangan aki mencapai setidaknya 13 volt.
Karena tanda Honda dan Suzuki pada spul sedikit berbeda, maka digabungkan, artinya spool harus dipotong/dipotong. Selain itu, bagian lantai yang dipotong digunakan sebagai pembebanan/loading 2. Cara ini dapat diterapkan pada Honda Revo 110, Blade 110, Supra X 125 dan Beat serta Vario 110 karbu.
Karena pada saat pemasangan koil merk honda dan suzuki perlu membongkar magneto block, maka siapkan seal magneto block, agar seal yang menempel pada magneto block sobek, siapkan oil pan agar oli mesin tidak meleleh . menyebar, tetapi untuk tipe otomatis Anda tidak memerlukan gas penghalang magnet.
Sebelum bermain dengan kuas, perhatikan jumlah kabel, warna kabel dan temukan kabel arde pada belitan koil, karena setiap model memiliki nomor di pabrikannya.
Perbedaan Vario Techno Dan Cbs 110
Yang membedakan untuk merk Yamaha adalah kabelnya tidak di root spoolnya, tapi untuk merk suzuki dan honda kabelnya di root. Kemudian lepaskan kabel arde yang ada dan sambungkan ke kabel baru karena kabel ini akan digunakan sebagai muatan ke-2.
Tahapan selanjutnya sedikit berbeda dengan motor Yamaha, yang membedakan hanyalah warna kabelnya.
Ok guys, tapi untuk saat ini kepala saya pusing… jadi safety dulu ya, jalan terus, tidak ada yang bangga dan menyambut anda di aspal… Halo pak, saya ucapkan kembali ke gerbang paling keren dan setelah pengunjung setia, kalau ada, siapa yang ngomongin dunia roda dua dari roda dua ke roda dua he…… He…. Hai…. Kali ini tentang kiprok atau rectifier, salah satu komponen elektronik terpenting pada sepeda motor, ok tidak basa-basi lagi, potong saja guys…
Yang kami maksud di sini bukan untuk mengisi perut dengan makanan gan…. Tentu saja lapar lagi, tapi merespon arus pada aki/baterai. Artinya fungsi Kiprok adalah untuk mengatur tegangan listrik yang dihasilkan oleh mesin dengan jenis AC (arus bolak-balik) yang diubah menjadi DC (arus searah), setelah itu baru bisa diumpankan ke aki/aki ke masuk listrik.
Jual Kiprok Lampu Mio Terbaru
Selain sebagai penyearah kiprok juga berfungsi mengatur suplai arus yang masuk ke aki/aki, jadi di definisikan ya guys mesin baru di hidupkan jadi arus dari aki dipakai atau sebagai starter elektrik, atau sebagai sumber api untuk sepeda motor. Oleh karena itu, setelah menyalakan mesin, ada arus listrik dari putaran magnet yang diteruskan ke Kiprok dan akhirnya ke baterai. Saat baterai sudah penuh, Kiprok atau regulator akan menyimpannya atau membuangnya ke publik.
Sampai di sini biasanya Anda sudah bisa mengetahui apakah Kiprok rusak atau tidak karena tugas berat Kiprok adalah menahan arus listrik yang terlalu besar agar tidak membebani baterai. Hampir semua pabrikan sepeda motor memberikan batas pengisian aki sekitar 14,5 – 15,5 volt, jika lebih dari 15,5 disebut overload dan aki akan rusak serta intensitas ledakan/asap yang keluar. karena sangat panas. Jika kurang dari 14,5 pada 8000 rpm, pastikan Kiprok kehilangan daya, dan akibatnya baterai akan cepat habis, karena tidak ada catu daya akibat putaran magnet. Setiap baterai memiliki batas pengisian daya dan kecepatan pengisiannya sendiri
