Perbedaan Injektor Beat Esp Dan Vario 125 – – Mesin injeksi bahan bakar memang cukup canggih dari segi teknologi dibandingkan dengan mesin karburator, karena penyempurnaan tersebut membuat perbedaan yang sangat kentara. Ada banyak perbedaan antara mesin karburator dan injeksi bahan bakar sehingga jika ada masalah atau masalah pada mesin salah satu motor ini juga ada perbedaan dalam pemecahan masalah. Tidak terlalu banyak perbedaan dengan mesin karburator dan mesin injeksi samping mesin, mesin injeksi bahan bakar memiliki sensor suhu mesin dan sensor O2 yang biasanya dipasang di sekitar kepala silinder dan kepala silinder.
Berbeda dengan mesin sepeda motor karburator yang biasanya tidak memiliki sensor atau lebih dikenal dengan smooths, namun perbedaannya akan terlihat jika berada di bagian fuel mist. Pada sepeda motor karburator sistem atomisasi bahan bakar tidak menggunakan sensor apapun, namun ada beberapa tipe yang menggunakan sensor TP (throttle position) dan hal ini sebenarnya tidak mempengaruhi kinerja karburator. Berbeda dengan mesin injeksi bahan bakar yang sistem atomisasi bahan bakarnya menggunakan banyak sensor yang terhubung dengan throttle body, mulai dari sensor TP, ISC (kawasaki), IACV (Honda) dll.
Perbedaan Injektor Beat Esp Dan Vario 125
Nah, pertanyaannya kalau mesin injeksi bahan bakar kaya habis bensin, apa yang rusak? Jujur kepala saya pusing sekali gan, kadang saya memikirkannya selama 3 hari 3 malam. Sampai-sampai makannya malah gak enak abang he..he.. tapi jangan khawatir, intinya satu “penting aman” dan jangan lupa ngopi. Untuk mengetahui sumber masalah pada mesin injeksi yang berantakan, jawablah pertanyaan di bawah ini dengan jujur dan jangan berbuat curang atau mengada-ada karena usaha tidak akan membuahkan hasil.
Upgrade Tb (throttle Body) Vario 125.
Kapan terakhir kali Anda mengganti busi? dan busi apa yang digunakan untuk busi di mesin injeksi? Jawabannya jelas, Anda tahu mengapa itu mesin Anda dan saya hanya merasakannya dari sini. Ganti busi sebaiknya setiap 8 bulan atau setahun sekali dan gunakan busi fuel injection sesuai anjuran pabrikan, jika menggunakan busi racing cocokkan kode panas busi dengan busi pabrikan. Sebagai mesin injeksi bahan bakar umumnya menggunakan busi dingin, bukan busi panas, misalnya untuk karburator Honda Beat menggunakan busi NGK CPR8EA – 9, sedangkan jika mesin injeksi bahan bakar menggunakan busi NGK CPR9EA – 9.
Kerusakan pada busi/tutup busi seringkali disebabkan oleh penumpukan jamur kebiruan di sekitar tutup busi, sehingga koil api tidak terfokus pada inlet busi. Dan biasanya tutup busi akan lepas dan api dari koil akan merembes ke dalam mesin. Dari busi yang rusak, selain mesinnya akan ambruk, seringkali mesin injeksi juga akan mati.
Pernahkah Anda mengosongkan tangki bahan bakar atau bensin Anda? Dan kapan terakhir kali Anda mengosongkan tangki? karena beberapa pengendara jarang mengosongkan tangki bensin. Meskipun hal ini harus dilakukan secara rutin setidaknya setahun sekali, tujuannya adalah untuk membersihkan dan memisahkan bahan bakar dari air. Selain itu, menguras tangki bensin juga akan mengurangi munculnya porositas akibat karat pada tangki bensin.
Yang dimaksud aki disini adalah aki atau aki motor, kebanyakan pengendara menyepelekan aki yang jatuh. Padahal aki mesin injeksi merupakan sumber arus listrik dan arus penyalaan untuk mesin injeksi. Jika aki mati dan voltase masih antara 10 sampai 8 volt, mesin injeksi sering crash atau bahkan mati. Karena ketika tegangan baterai di bawah 12 volt, unit kontrol akan mengurangi arus listrik yang masuk ke sinyal dan lampu, unit kontrol akan memusatkan arus listrik pada sensor utama mesin injeksi. Jadi jangan biarkan baterai habis terlalu lama, karena kerusakan akan menyebar ke komponen lainnya.
Video Honda Beat Fi Vs Vario 125 Fi Hot Tags
Pompa bahan bakar yang rusak biasanya menjadi sumber utama kebisingan mesin injeksi. Gejalanya jika pompa bensin/bahan bakar rusak, yaitu mesin mati pada RPM rendah, sedang, dan tinggi. Namun lebih terasa di putaran bawah, lebih tepatnya di awal bukaan throttle. Selain itu, mesin akan sering macet seperti kehabisan bensin atau bahan bakar, hal ini disebabkan melemahnya tekanan pompa bahan bakar.
Untuk memastikan pompa bahan bakar rusak, Anda dapat memeriksanya dengan pengukur tekanan. Anda dapat melakukannya dengan menghubungkannya ke saluran bahan bakar antara injektor dan pompa bahan bakar. Jika tekanan pompa bahan bakar di bawah standar, yaitu 300kPa, yakinlah bahwa pompa mulai melemah.
Berbicara tentang sensor injeksi adalah berbicara tentang unit atau banyak bagian, karena sistem injeksi terdiri dari banyak sensor. Mulai dari TP, EOT/Temp, CKP, IACV, Injector, MAP sensor dan masih banyak lagi, tapi kabar baiknya jika terjadi kerusakan pada sistem injeksi maka MIL pada speedometer akan memberikan peringatan kepada pemilik motor. Cara MIL akan berkedip berkedip dan setiap flash menunjukkan kode kesalahan yang sedang dibaca dari ECU/ECM.
Sensor rusak dan mesin mati antara sensor injeksi, sensor MAP, sensor TP dan sensor IACV. Karena sebagian besar sensor dapat membuat mesin injeksi Brebet bekerja naik turun, maka perlu dilakukan pengecekan secara detail. Tapi coba perbaiki dulu poin-poin di atas, seperti aki, busi, busi, pompa bahan bakar dan kosongkan tangki bahan bakar.
Perbaiki Lampu Mil Berkedip Dengan Kode Kedipan 52 Honda Beat Injeksi Esp Dan Vario 125
Untuk memberikan gambaran tonton video selanjutnya sampai selesai ya kakak dan jangan lupa subscribe, like, komen dan share. Kalau videonya belum ada, berarti masih syuting.. hah..
Terakhir, bagi saya, tetaplah mengemudi apa pun yang terjadi, hormati pejalan kaki, dan berkendaralah dengan aman. Assalamu’alaikum Oprex dan salam dari tarmac Berhubung sekarang adalah era mesin injeksi, maka sangat penting untuk memahami sistem injeksi ini. Bagian penting dari cara kerja injektor adalah seberapa banyak bahan bakar yang dapat diukur dan disemprotkan sehingga kinerjanya optimal. Beberapa variabel yang mempengaruhi jumlah/volume bensin yang disemprotkan dari injektor adalah:
Kebetulan di rumah ada HIDS – alat diagnostik khusus untuk mesin injeksi Honda. Mari kita lihat durabilitas mesin injeksi bahan bakar, kebetulan ada vario125fi stasioner di rumah, maka mesin ini akan menjadi bahasan kita. Mari kita lihat… Saya menunjukkan seperti apa alat itu di artikel sebelumnya, tetapi sekilas ada di gambar sampul. Cek durasi buka injektor motor injeksi honda, caranya sangat mudah, berikut langkah-langkahnya:
1. Siapkan mesin, buka penutup rumah tempat soket inspeksi berada. Vario125 terletak di jembatan depan di atas lampu depan. Hati-hati saat membukanya karena terdapat beberapa pengait (4 di kiri kanan dan 1 di depan). Lihat gambar berikutnya
Review Honda Vario Techno 125 Pakai Per Cvt Pcx Dan Roller Vario 150
Buka 2 sekrup n. 13, pisahkan ujung bawah tempat kait n. 11 (lingkaran merah besar), lalu dorong ke atas untuk melepaskan 4 pengait dari lubang (lingkaran biru)
3. Hidupkan mesin (ignition on), jika semuanya sehat bisa langsung kita lihat. Untuk merekam, Anda dapat memasangkan HIDS ini dengan ponsel dalam mode kamera dan perekaman video
4. Kemudian pilih jenis motor (atas – bawah) dan enter. Dan Anda akan melihat data seperti ini (maaf mesin di throttle 50%)
5. Putar throttle secara perlahan hingga berhenti. Setelah itu, kita dapat melihat hasil logging dengan cara tabular atau grafis.
Penyakit Honda Beat, Kadang Muncul Akibat Kurang Perawatan
Dan jika hubungan antara durasi bukaan injektor dengan jumlah putaran dan posisi bukaan throttle (throttle position) dijadikan grafik, maka akan muncul pada dua grafik berikutnya. By the way, maaf banget ya udah lama gak ngepost, entah kenapa aku gak ngeblog, padahal aku tertarik sama otomotif khususnya motor.
Apakah Vario 125 Anda sudah memiliki kapasitas mesin hingga 140 cc? 150cc? 170cc? tapi throttle body masih mentok di ori vario 125? (24mm), jangan khawatir, saya memiliki solusi yang berbeda dari throttle body 26mm PCX 150 super mahal (2,5m ke atas). Kok bisa murah kak? Masalahnya kita menggunakan produk lokal yang sebenarnya bisa digunakan untuk layang-layang yang berbeda, saya tunjukkan karena lahir dari rasa penasaran saya ketika melihat bentuk yang mirip. Karena itu, kita tidak boleh mengganti leher angsa. Saya tegaskan, tidak perlu ganti gooseneck.
Agar pipa intake vario 125 dapat menerima throttle body Verza dengan baik, harus dilakukan sedikit modifikasi dengan memperbesar lubang intake yang terpasang pada throttle body dan menambahkan daging pada lubang intake yang terpasang pada throttle body. Bingung? Lihat ilustrasi di bawah ini.
Mulut gooseneck yang menempel pada TB diperbesar 2 mm ke kiri (dari penampang atas), dari diameter 26 mm menjadi 28 mm. Silahkan di putar sesuai selera, mau di putar mulutnya saja, atau mau di putar tengah atau mulut gooseneck menempel di kepala.
Part Berbeda Di Mesin Esp+ Honda, Rahasia Tenaga Naik!
Selanjutnya, tambahkan daging foil sesuai ilustrasi. Buat banyak kelebihan aja, nanti bisa dipotong dengan kikir atau mata bor, terserah, yang penting mulut gooseneck tetap lurus.
Untuk cadangan, Anda bisa menggunakan gooseneck yang masih menempel di sepeda atau membeli yang baru.
Karena ukuran throttle body bertambah, pipa intake juga perlu ditambah. Sehingga cairan mengalir dengan lancar. Solusi plug and play adalah selang vakum PCX 150. Untuk memasangnya, cukup buka selang vakum las asli dan kemudian sambungkan selang vakum PCX 150. Namun, karena cara ini cukup mahal (harga selang vakum PCX 150 adalah bagus!), cara lainnya cukup menggunakan selang radiator!
Untuk petunjuk cara penggunaan selang radiator bisa ke sini: Ganti Karet Saluran Udara Besar untuk Vario 125 PGM-FI, atau untuk versi buatan Gisik bisa juga ke sini: G6 Air Intake Ver.2 ( Kredit Mas Gisik , http://gisikuntung.vordpress.com)
Rotak Honda Beat Fi Unit Assy Fuel Pump Rotak Beat Fi Rotak Dinamo Fuel Pump Beat Fi Beat Scoopy Vario 125 Rotak Honda Fuel Pump Honda Pompa Bensin Honda 16700 K25 305
Bisakah Anda membedakan antara dua throttle body? Yang besar? Ya, selisih 2mm itu sangat berpengaruh lho!
Jadi ayo pergi
