Perbedaan Ecu Vixion Nva Dan Nvl – Pabrikan garpu tala kemungkinan akan panas di tahun 2015. Setelah jajaran skutik Blue Core terbaru yakni MX King 150 model Livery Khusus MotoGP, Yamaha tak bisa lagi ketinggalan zaman. Sepeda motor lagi untuk tahun 2015, New Vixion Advance, bersama model sport lainnya juga akan dirilis tahun ini. . .
“Mengapa Yamaha New Vixion Advance pabrikan terbaru di negeri Sakura ini memilih Yamaha New Vixion Advance..Maka pada blog EA kali ini kita akan membahas segala kekurangan dan kelemahan New Vixion terbaru 2015. . .Kacamata dan Analisa Bagaimana pembahasan di blog EA nah mari kita lihat semua kekurangan New Vixion Advance kenapa tidak ambil YAMAHA NEW VIXION ADVANCE… Cekdisott Brosist!!
Perbedaan Ecu Vixion Nva Dan Nvl
Nah mungkin inilah yang sering dianggap sebagai kelemahan terbesar Yamaha New Vixion Advance. Ya, perbaikan yang dilakukan Yamaha terkesan ‘bodoh’. Yah, mungkin desainer adalah pengecualian. Apalagi untuk model lampu yang menurut saya jauh lebih baik dari generasi sebelumnya.
Lain Di Dyno Lain Di Jalan, Ya Wajar Musuhnya Beda
Pertama, dari sisi mesin, banyak spekulasi tentang perubahan kode produksi massal dari 1PA ke 2TP… Ini telah digunakan secara kebetulan sejak Old Vixion pada tahun 2008!
Apalagi jika berbicara tentang pesaing potensial, All-New CB150R Streetfire, dengan mesin baru. Ya Tuhan, Maxi Scooter Yamaha mendatang juga dikabarkan akan menggunakan mesin next-gen!
Maka Anda akan tetap mendapatkan landasan yang sama dengan New Lightning Vixion dari segi detail. Masih menggunakan velg palang 5, masih menggunakan ukuran velg yang sama, tidak ada perbaikan dari segi pengereman dan masih menggunakan sasis yang tidak berubah.
Sebagai akibat? Masalah yang sebelumnya diketahui pada New Vixion Lightning kemungkinan besar akan terbawa ke model New Vixion Advance. apa masalahnya?
Perbedaan Mesin Yamaha New Vixion Lightning 2013 1pa Vs Yamaha New Vixion Advance 2015 2pv
Jadi tidak mengherankan bila menyangkut setir. Seperti yang Anda lihat, semua seri Vixion memiliki masalah yang sama, dari Old Vixion, New Vixion Lightning hingga New Vixion Advance. Setirnya mudah diputar!
Banyak yang mengatakan bahwa menggantinya dengan jenis bambu (roda bambu) adalah solusinya. Tapi menurut saya ini bukan solusi. Apalagi velg bambu murahan bermasalah pada pengamanan setang (berat) dan membuat mekanik panik saat membongkarnya.
Masalahnya bukan tanpa alasan, set driver (ball kit) seri Vixion harganya mendekati Rp 200.000. Benar-benar menguras kantong Anda, apalagi jika daerah tempat tinggal Anda memiliki banyak ladang ranjau seperti laporan keuangan dari departemen pemerintah. Harga setirnya masih lebih murah dari Scorpio… tapi bagaimana kalau durabilitasnya lebih baik? Ya, membaca itu murah.
Tidak ada yang salah dengan pelapisan silinder DiAsil Yamaha. Dari brosur hingga spanduk toko resmi Yamaha, Anda akan menemukan jargon Forged Piston sebanyak mungkin. Garansi pada bagian ini juga tidak main-main. Setara dengan 50.000 km atau 5 tahun. Penghargaan harus diberikan kepada upaya pabrikan yang berlogo perbaikan garpu, bukan sebaliknya.
Soket Bendik Soket Relay Stater Suzuki Satria Fu,gsx 150, Series Satria Fu Fi.
Sayangnya (atau ironisnya), bagaimanapun, ini juga merupakan kelemahan paling fatal pada produk next-gen Vixion. Dari generasi Petir. Metode pelapisan DiAsil standar ini sebenarnya sangat sulit! Sayangnya, bagaimanapun, mereka juga dikenal rentan terhadap goresan kecil saat dipaksa bergesekan dengan lumpur atau kotoran mesin yang sayangnya tersapu oleh ring oli piston. Alhasil, blok silinder ini juga yang menjadi biang keladi saat pengguna telat ganti oli.
Solusinya ganti blok silinder dengan Vixion Lama berkode 3CI. Sayangnya motor jenis ini sudah lama discontinue, alhasil spare part ini sekarang tergolong langka dan dibanderol dengan harga selangit dibandingkan dengan New Vixion silinder original comp.
Selain itu, pelumas “Yamalube Super Sport” disarankan untuk mengganti oli hingga 3000 km (cek kondisi), harganya sangat mahal. Oleh karena itu, jika terpaksa mengganti oli yang berkualitas buruk, jangan lupa untuk mengecek level dan warna oli secara berkala. jika tidak?
Bagaimana jika saya tidak mengganti oli dan mengeceknya secara berkala gan? Nah, hasilnya tidak lain adalah Bully & Oil Vampire. Kondisi blok silinder DiAsil yang tergores dan ring piston lepas akibat pergantian oli yang tidak normal dapat memungkinkan pelumas masuk ke celah antara ring dan blok silinder dan ikut terbakar bersama campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar.
Matiin Aho Nvl,pasang Saklar Old Vixion Di Nvl
Ruang bakar terkontaminasi minyak pelumas… Akibatnya, asap mulai meledak dengan asap putih. Kondisi ini akan menyebar ke tingkat minyak yang menipis dengan cepat.
. Masalah ini kemudian diperparah dengan pelumasan silinder DiAsil dan ring piston yang kurang optimal!
Ini sirkuit dan kondisi ini bisa terjadi terus menerus sebagai kondisi kronis dan membutuhkan penggantian blok, kit piston, dan paking set dengan biaya sekitar Rp 650-700.000!
Awalnya, semua sepeda motor buatan pabrikan Indonesia memiliki masalah yang sama. Sepeda motor apa pun juga bisa meledak jika terlambat mengganti oli. Tapi setahu saya, efek paling dahsyat dari mesin New Vixion LC4V ini!
Mau Bilang Apa…kalau Kenyataannya All New Cb150r = Nva ++
Dan akhirnya sampailah kita pada perintah terakhir dengan alasan tidak menjemput Yamaha New Vixion Advance sekarang. Dan orang yang tepat untuk menutup pembahasan pada poin ini tentunya adalah New Next CB150R Facelift. Sebelumnya, CB150R gagal total menaklukkan pembangkit tenaga NVL di sektor sport 150cc di Indonesia.
Ya, bocoran lainnya menyebutkan bahwa CB150R terbaru ini akan memiliki desain yang didesain ulang sepenuhnya dari generasi sebelumnya. Belum lagi penambahan mesin baru 150cc DOHC 4-valve yang merupakan upgrade dari versi sebelumnya. Dan jangan lupa pembaruan New Streetfire yang diposting di situs. Ini dia upgrade yang tidak kamu dapatkan di New Vixion Advance terbaru!
Menganalisa bocoran di atas, tak heran jika CB150R selanjutnya menjadi salah satu sport 150cc yang harus ditunggu hingga 2015. Dan inilah mengapa Anda tidak boleh membeli New Vixion Advance. Saran saya tunggu New CB150R Streetfire dulu. Jika tidak lebih baik dari Vixion Advance, Anda mungkin ingin mempertimbangkan kembali juara 150cc baru Yamaha.
Ummm… pembahasan segala kekurangan atau kelemahan Yamaha New Vixion Advance ini merupakan opini dan analisa yang sangat singkat. Tentu saja, keputusan akhir ada pada Brosist. Yang terpenting adalah memilih sepeda motor yang sesuai dengan kebutuhan, gaya, gaya, dan preferensi Anda. Dan terakhir, jangan lupa untuk selalu berhati-hati di jalan.
Jalur Soket Ecu Yamaha Mx King Dan Vixion Advance
Bagi anda yang belum sempat membahas kelebihan Oiya New Vixion 2015, baca artikel Alasan Memilih YAMAHA NEW VIXION ADVANCE. Karena sistem dirancang untuk memungkinkan perpindahan gigi yang halus, kopling dapat diaktifkan/dilepaskan dengan menekan pegas kopling. Normalnya, kopling dalam posisi aktif dan lepas saat ditekan.
Salah satu faktor yang menentukan efisiensi transmisi daya sistem kopling adalah besarnya gesekan antara pelat kopling dan pelat kopling. Dan besarnya gaya gesekan ditentukan sebagai:
Umumnya, semakin tinggi efisiensi mesin, semakin besar gaya gesek yang dibutuhkan. Hal ini ditunjukkan dengan banyaknya bantalan kopling dan kakunya kopling yang digunakan. Dan struktur permukaan pelat kopling dan letak rumah kopling bersifat eksternal/kering.
Foto di atas kini memperlihatkan berkurangnya jumlah pelat kopling pada Vixion (NVA) generasi terbaru. Jumlah pelat kopling di nvl adalah 5-4, di nva adalah 4-3. Menurutnya, ada beberapa kemungkinan dan faktor yang menyebabkan Yamaha mengurangi jumlah pelat kopling di NVA.
Diy] Menurunkan Seat Height (mendekin) All New Vixion / R15, Sama Persis Dengan Nvl/nva
Setahu saya, tenaga mesin sepeda motor harian tinggi dan ada “bilangan” “bantalan kopling”. Seperti sepeda motor Honda, mesin C-series (mungkin Revo dan Suprax125) memiliki rangkaian cengkeraman empat bagian. Sementara itu, generasi GL (Tiger, MegaPro, dll.) dan CBR (CS1, CBR150, dll.) yang lebih bertenaga dilengkapi dengan lima lapisan kopling (empat biasa dan satu dengan -minor flue + ref). Sepeda performa dengan peringkat lebih tinggi, mungkin lebih banyak kertas kopling (saya tidak tahu, karena saya tidak punya).
Artikel ini hanya untuk tujuan informasi bagi pemilik nva dan nvl. Alat integrasi sepertinya tidak bisa menjadi PNP karena kodenya berbeda dan strukturnya berbeda. Jadi hati-hati jangan sampai salah beli saat ingin mengubahnya. Disini kita bahas R15 lagi. Kok kayak repost ya judulnya… tapi bagian yang mau kita bahas adalah… datanya langsung dari Yamaha. Jadi mari kita mulai…
Jelas… Mereka mengatakan mereka menggunakan jenis mesin yang sama dan bahkan menggunakan kode yang sama. Ini adalah 1 PA. Silinder tunggal, konfigurasi mesin vertikal, rasio kompresi yang sama 10,4. Yang mengejutkan pemirsa adalah… outputnya sama…
Perbedaannya ada pada girboks R15 yang menggunakan 6 percepatan sedangkan vixion menggunakan 5 percepatan.
Ternyata Jumlah Kampas Kopling Nva (new Vixion Advance) Hanya 4 Buah
R15 lebih pendek dari NVL, jadi ada perbedaan sekitar 55mm… Kalau dipikir-pikir, R15 lebih sempit dari NVL… Lebar R15 sekitar 660mm, tapi NVL sekitar 705mm… Bagaimana caranya suka itu? Atau mungkin salah ketik?
Namun… R15 memiliki kursi sekitar 10mm lebih tinggi dan jarak sumbu roda lebih panjang untuk mengejar stabilitas IMHO. Dan R15 lebih berat dari NVL. Ini memiliki efek menstabilkan …
Yang perlu ditekankan adalah kekuatan yang sama, tetapi bobot yang berbeda, akan mempengaruhi PWR yang kecil? Tapi tentunya R15 menggunakan fairing dan girboks serta ukuran gir berbeda yang membuat aerodinamika lebih baik…
