Perbedaan Ecu Nmax Dan Aerox – Meski memiliki basis dan spek yang sama, ada sejumlah perbedaan antara Yamaha Aerox155 VVA dan NMax. Terutama terkait penggunaan Smart Motor Generator (SMG) sebagai sistem starter mesin. Seperti apa?
“Dengan penggunaan SMG, Aerox155 VVA tidak lagi membutuhkan dinamo (starter mesin). Jadi bagian crankshaft dan crankcase untuk NMax dan Aerox berbeda,” jelas Ridwan Arifin, service personel education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) .
Perbedaan Ecu Nmax Dan Aerox
Pun begitu dengan engine mount yang berubah posisi di crankcase. Dimana dudukan NMax berada di bagian bawah, sedangkan dudukan motor Aerox berada di bagian atas. “Ini membuat bagian bak mesin dan poros engkol tidak bisa diganti,” katanya.
Daytona Ultra Drive Clutch Shoe Kampas Ganda Otomatis Kopling Aerox 155cc Nmax 2020 Up
Lantas bagaimana jika pemilik NMax ingin memasang sistem SMG di motornya? “Bisa saja, tapi akan banyak modifikasi mesin dan biayanya mahal,” ujarnya.
Tidak hanya soal detail mesin, setting ECU juga berubah dan mempengaruhi besaran output tenaga keduanya yang berbeda. Aerox155 VVA hanya menghasilkan 14,7 hp pada 8.000 rpm dengan torsi 13,8 Nm pada 6.250 rpm. Sedangkan NMax menghasilkan tenaga 14,8 hp pada 8.000 rpm dan torsi 14,4 Nm pada 5.500 rpm. “Perbedaan horsepower dan torsi mengakomodir bobot yang berbeda. Aerox berbobot 118 kg dan NMax 127 kg,” pungkas Ridwan. ()
Terima pembaruan yang dipilih setiap hari dan berita terbaru dari . Yuk gabung di channel Telegram, like klik link https://t.me/com, lalu gabung. Pertama, Anda perlu menginstal aplikasi Telegram.
#perbedaan motor nmax dan aerox #perbandingan motor aerox dan nmax #perbandingan motor yamaha aerox dan nmax #perbedaan motor yamaha aerox dan nmax Nmax. Salah satunya adalah unit kontrol komunikasi (CCU).
Komparasi Performa Honda Pxc 160 Vs Yamaha Nmax
Namun, fitur keselamatan Traction Control System (TCS) NMax belum masuk ke Yamaha Aerox generasi terbaru. Ya, sistem pengereman belakang masih mengandalkan mekanisme klasik yakni tromol, sama seperti model lama.
Public Relation Manager PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Antonius Widiantoro mengaku tidak melengkapi fungsi TCS karena bertujuan untuk mereduksi bobot dan mencapai rasio power-to-weight.
“Konsumen Aerox adalah konsumen yang lebih sport riding oriented yang ingin mengendalikan motornya saat berkendara,” ujar Anton, Senin (2/11).
Anton menjelaskan, dari segi konsep dan riding style, Yamaha NMax dan Aerox memiliki perbedaan. NMax lebih ditujukan untuk konsumen yang lebih luas dan fungsionalitas TCS dianggap lebih cocok untuk diintegrasikan ke dalam NMax daripada Aerox.
Yamaha Aerox Ganti Ecu Juken 5 Turbo
“Mengingat model konsep dan karakter mainstream (Aerox), kami memutuskan untuk tidak menggunakan rem cakram belakang untuk Aerox 155 Connected yang baru,” ujarnya.
Lantas apa hubungannya fungsi kontrol traksi dengan rem cakram belakang? Mengenai mekanisme kerjanya, fungsi TCS berhubungan langsung dengan sensor kecepatan yang biasanya terletak di piringan piringan belakang.
Kemudian semua data dan informasi tersebut dikirim ke otak elektronik yaitu ECU (Engine Control Unit). Saat mesin hidup dan sensor membaca adanya kemungkinan hilangnya traksi ban (spin), TCS akan langsung mengirimkan sinyal adanya putaran ban yang berlebihan ke sistem ECU.
Mesin secara otomatis akan mengurangi tenaga yang terlalu besar saat backspin terlalu banyak sehingga motor tidak tersentak.
Mengenal Traction Control System Di Motor Dan Cara Merawatnya
Mari kembali ke pernyataan Anton tadi bahwa konsumen Aerox lebih suka review independen. Bahkan, saat ingin lebih agresif saat berkendara, fungsi ini memungkinkan Anda untuk menonaktifkannya.
Hal ini juga diperlihatkan pada All New Yamaha NMax, pengendara dapat dengan leluasa menentukan apakah ingin mengaktifkan atau menonaktifkan fungsi TCS.
Namun, Yamaha melalui NMax mencoba menetapkan standar dengan menerapkan kontrol traksi pada motor matic 150cc. Sayangnya di Aerox terbaru fitur ini harus absen, pertimbangan bobot lain menjadi alasannya. Yamaha Aerox baru tidak hanya memiliki tampilan dan fitur baru tetapi juga dikatakan memiliki mesin yang serba baru. Demikian kata Agung Sudrajat, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Customer and Community Satisfaction (CCS) dari Yamaha Institute.
Agung menjelaskan, desain mesinnya mirip dengan all-new Yamaha NMax yang memulai debutnya pada akhir 2019 lalu. Ya, menurut spesifikasi Aerox telah meningkatkan tenaganya sekitar 0,4 daya kuda dan torsi 1 Nm.
Yamaha Lexi Pakai Blok Silinder Aerox, Apa Saja Ubahannya?
“Dari segi performa, dari awal kami selalu mengatakan menggunakan mesin baru, berbeda dengan generasi sebelumnya. Setidaknya ada beberapa poin yang membuatnya berbeda,” kata Agung dalam wawancara virtual, Jumat (11/6). ).
Revisi telah dilakukan pada komponen piston, Aerox terbaru menggunakan piston dari YZF-R15 dengan permukaan atas yang seragam. Kemudian bagian intake juga diperbarui dengan pelebaran diameter menjadi 20.5mm yang semula sekitar 19.9mm.
“Penggunaan piston baru ini membuat ruang kompresi lebih padat dibandingkan generasi sebelumnya. Saat ini memiliki kompresi 11,6:1,” tambahnya.
Selain itu, agar suplai udara ke mesin tetap optimal, bagian filter udara juga diubah menjadi lebih besar, yakni 4,3 liter, yang sebelumnya berukuran 3,7 liter.
Yamaha Aerox Mesin Bore Up Ecu Aracer Rc Mini 5 Sering Mati Kenapa?
Dengan 4 modifikasi tersebut, output mesin baik tenaga kuda maupun torsi bisa meningkat. Namun, perlu juga dicatat bahwa peningkatan performa ini mengimbangi bobot Aerox yang bertambah sekitar 4 kilogram.
Meski tata letak mesin identik dengan NMax, Agung mengatakan para insinyur Yamaha membedakan bahan berdasarkan motor itu sendiri.
“Dari segi mesin, pada dasarnya sama dengan all-new NMax. Tapi ada tweak seperti CVT, ECU, dan gear ratio. Tidak lepas dari mesinnya. Menggunakan velg yang berbeda dan sebagainya,” ujarnya. dikatakan.
Yamaha juga melakukan hal tersebut untuk jumlah model sepeda motor yang dimilikinya. Misalnya Yamaha XSR 155 dan WR155 yang secara desain berbagi platform dengan Yamaha YZF R-15 dan MT-15.
Yamaha Resmi Rilis New Yamaha Nmax 155 My2018 .. Harga Mulai 26,3 Juta Rupiah
General Manager Aftersales and Motorsport PT YIMM, Bapak Abidin mengatakan peningkatan kompresi mesin berpengaruh pada konsumsi bahan bakar yang menjadi lebih irit.
“Yamaha punya fakta dan logika. Kompresi tinggi justru lebih murah (bahan bakar). Kenapa? Ruang bakarnya makin kecil,” ujar Abidin tempo hari saat peluncuran Yamaha NMax baru. Om di nmax saya kemarin punya standar kecepatan tertinggi 108km/jam, lalu saya bosan dengan 63mm, cam, 8 lubang 180cc dan injektor porting. Tapi kenapa top speed selalu 108 km/jam? Gas sisa masih banyak (+-+ 1/4 gas), tapi sudah mencapai batasnya.. solusinya gimana gan? Mungkin ada yang pernah mengalami hal yang sama…
Katrol pakai TDR (11g flat roller) atau uma racing, untuk CVT pakai TDR 1500rpm, koil USR sekitar 200, busi pakai bosch iridium atau busi terang, filter gma. Sama seperti saya, cms standar berhenti di 105 km/jam dan throttle masih setengah jalan, tapi saya tidak bisa kembali ke kecepatan penuh. Setelah ganti di atas bisa 119 km/jam – Ajie
Gak standar om Hadeh udah juken 5 otomatis limit garis merah nambah power nambah. Throttle body juga. Noken tidak standar. Porpol. injektor R15. Pahami kata-kata baku, jangan bikin heboh bilang baku, tapi max speed tidak baku, nmax hadehhhh – Adhie
Aerox Saja Masih Kalah Garang Dibandingkan Adv 150
PermadyIrawan… tolong di bengkel karena saya bicara seperti Anda, motor 130 sudah berat dan tidak kuat untuk bepergian🙏🙏🙏 – Leonardy
Kok rendah banget, saya baru upgrade Rudi Mbrs Cvt, udah turun jadi 126. – Done
Port standar, full upgrade kiri, ECU standar, top speed ubah jadi 127km/jam, masih bisa juga, tapi karena treknya kurang panjang, jadi kurang banyak😂 – Hendy
Spidometer tidak bisa dijadikan patokan om saya, speedometer Nmax saya 60 km/jam, Nmax teman sudah 70 km/jam, saya bandingkan beda NMAX di komunitas saya, hanya di speedometer Nmax saya seperti korupsi di bawah 10- 15 km/jam, – Yasser
Customaxi Bali 2019, Ini Pemenang Modifikasi Nmax, Aerox Dan Lexi.. Keren Abis Bro!
Permady Irawan iya om tapi di komunitas saya hampir semua ganti size jadi 120 dan 140 sama seperti Nmax saya – Yasser
Yasser Arif punya punya saya dengan ban depan standar 110/70, ban belakang 140/70, top speed bisa 130 keatas. Setelah ganti ban 120/70 ban belakang jadi 140/70, top speed mentok di 131, dan saat touring pernah satu tim dengan teman saya nmax di speedometer saya 75 tapi di speedometer teman saya 84- 85, dan selama perjalanan ke Sidoarjo – saya bertemu PP saya di 770 km dan teman saya 890 km (perjalanan diatur ulang dengan tikum ketika dia pergi) – Permady
Rusak limiternya ganti full ECU + CVT upgrade dan kalo per-valve limiternya tinggi, ganti juga biar ga pecah. Jangan lupa ganti knalpotmu kalau sudah waktunya – Nadhief
Jika ECM diganti/dipetakan ulang. Hasilnya tidak akan jauh berbeda. Karena CVT terlalu ringan. Coba perbaiki derajat katrol lagi
Perbedaan V Belt Aerox Dan Nmax
E-rol untuk CVT. Jika Anda menginginkan yang terbaik. Itu perlu diuji menggunakan rig uji inersia menggunakan massa/beban – berkah
Berat pengendara sepeda berapa KG??…… standar Nmax Pengendara sepeda berat 50-70kg max speed bisa 125km/speed, berat 70-100kg bisa 110km/max speed jam,…. tapi memang speed 60-100km itu LUAMMMA, itu spek pabrikan yah,….. Untuk Bore Up top speed gak jauh beda, tapi PASTI nyampe 100km LEBIH CEPAT… – Ismail
Kayak gini gan std ecu selalu limit max gan coba ganti ecu kaya juken5 or no aracer dijamin bisa ganti – Arysatyahadi
Percuma juga ganti piston 70mm, kalo ECU masih std ya gan beda tapi top speed nya ga jauh beda – Paparazy
Mengenal Sgcu Pada Yamaha Aerox, Canggih, Lebih Rumit Atau Simpel?
Standar 2019 mentok di 116km/jam di Pantura, bobot pengendara 65kg… Saya kenal teman yang bisa melakukan standar 120km/jam, entahlah – Bradewa
CVT membebani roller.. Menggores rumah untuk meningkatkan kecepatan tertinggi.. Jika itu tidak cukup… Ganti sproket terakhir dengan pKe TDR yang lebih kecil dari standar.. Performa puncak peningkatan kecepatan dijamin – Komang
Harus aktif
