Perbedaan Cbr K45 Dan K33 – – Dear Guys, di H-Day sebelum test ride All New CBR 150R K45, Mang Eno yang sudah janjian dengan KBY pulang membawa CBR 150R CBU yang sengaja akan kita bandingkan nanti dengan CBR 150R K45 baru. ..
Jika Anda belum membaca artikel test ride dan impresi KBY pada All New Honda CBR 150R K45 dan perbandingannya dengan Yamaha R15, klik di sini dan di sini. Sebelum berangkat ke TKP, KBY mengambil beberapa foto yang dianggap penting oleh KBY untuk perbandingan. Mengapa ini penting? Pertama, untuk membantu KBY sendiri belajar lebih baik, dan kedua, untuk membagikan apa yang sudah KBY ketahui sehingga bisa menambah pengetahuan kita semua.
Perbedaan Cbr K45 Dan K33
Menurut KBY, setelah meriset kedua material yang digunakan, material yang digunakan sama-sama bagus, dan dari segi durabilitas, waktu akan membuktikan yang jelas CBR CBU lebih tua dan semua material plastik serta build masih sangat bagus. Sedangkan untuk CBR K45 rakitan lokal juga bagus, kecuali masalah minor pada kualitas cat.
Pilihan Body Belakang Cbr Lokal K45a
Untuk bagian perakitan khususnya kebersihan las, setelah melihat unsur mang eno dari sisi ini, harus diakui kebersihan las CBR CBU KPP bahkan lebih baik dibandingkan CBR K45 lokal. Satu hal tentang KBY adalah plastik di bagian samping speedometer terlihat murahan meski dengan desain glossy dan terasa rapuh. Apa yang paling baik dilihat oleh mata itulah yang harus memiliki kualitas terbaik…
Jika KBY membahas beberapa bagian internalnya pada artikel sebelumnya (klik disini guys), sekarang kita juga akan membahas yang terlihat yaitu perbedaan antara CBR CBU KPP dan CBR K45… Kita mulai dari depan ke belakang ya ?
Nah pada bagian dalam dan kelistrikan perhatikan artikel sebelumnya sobat KBY.. perbedaan dan persamaan detail CBU KPP, CBR K45 dan TsKBF K15..
Jika pertanyaan diajukan oleh KBY, maka untuk setiap perbandingan paralel, jawaban KBY memiliki nilai yang lebih tinggi, yaitu CBR lokal atau dikenal juga dengan K45. Pemikiran KBY lebih ke CBR baru, ini model terbaru, harganya pas dan setelah dicoba langsung di mesin dan handling, KBY tetap seperti itu. Tapi perhatikan hasil akhirnya sangat-sangat tipis antara poin CBR K45 dan CBR CBU, ditambah CBU mengalami penurunan harga yang signifikan baru-baru ini, membuat harga pembelian yang sangat bagus. v twin yang artinya dua silinder dengan suara yang bertenaga, seperti ninja 250fi. Namun belum ada kabar pasti kapan rilisnya. Kembali ke CBR250R satu silinder, keinginan dari PT Astra Honda Motor (AHM) selaku brand name produsen sepeda motor Indonesia Honda Motorcycles, juga membuat varian motor sport untuk menunjukkan keseriusannya. PT AHM telah merilis motor sport andalan terbarunya yaitu Honda CBR 250R. CBR 250R dirancang untuk motor sport mid-range premium Indonesia dengan inovasi yang terinspirasi dari MotoGP. CBR 250R saat ini hadir dengan tampilan yang sama sekali berbeda dari produk sebelumnya.
Part Catalog Cbr 150r
All-new Honda CBR250R menampilkan lampu depan kembar dan fairing samping, serta bagian belakang yang lebih agresif dan sporty yang memiliki desain yang sama dengan saudara kandung CBR1000RR-nya. Dalam hal performa mesin, All New Honda CBR250R mengusung mesin satu silinder DOHC berpendingin cairan yang dikawinkan dengan transmisi manual 6 percepatan.
Mesin ini dapat menghasilkan output daya 29 PS/9. 000 rpm dan torsi 23 Nm/7. 500 rpm, tenaga 1kW lebih besar dari Honda CBR250R sebelumnya, dan minim lag karena rasio gigi yang kecil membuat Honda CBR250R baru lebih responsif dan bertenaga dibandingkan model sebelumnya. PT AHM mengklaim All New CBR250R lebih irit bahan bakar dibanding kompetitor. All-new Honda CBR250R mencapai hingga 50,1 km/L bahan bakar.
Meskipun rasio gigi lebih ringan dan kaku, sebenarnya akselerasi awal sedikit lebih lambat dari versi aslinya: All New CBR250R berakselerasi hingga 60 km/jam dalam 3,4 detik, dan CBR250R dalam 3,1 detik.
Namun akselerasinya hingga 100 km/jam lebih cepat, dari 8,4 detik menjadi 8,2 detik. Entri jaraknya juga sama, dengan lintasan pendek 100 meter lebih lambat, dari 6,5 detik menjadi 6,6 detik. Namun jarak 402 m lebih cepat, dari 16,3 menjadi 16,2 detik. Dengan rasio gigi yang lebih berat, kecepatan tertinggi dicapai dari 160 km/jam hingga 165 km/jam.
Modifikasi Striping Cbr150r Milwaukee Wsbk
Gigi ke-6, mendekati ke-5, juga lebih halus, dan tidak hanya untuk menggiling. Buktinya adalah bahwa kecepatan 5 macet di 155 km/jam dan melampaui batas pada 10.800 rpm, kecepatan 6 berakselerasi hingga 165 km/jam, yang dapat didaki dengan lambat.
Karakter mesin yang lebih halus pada putaran rendah justru membuat pengendaraan sehari-hari menjadi nyaman karena motor tidak melakukan overclock. Gak perlu sering-sering pegang 1/2 kopling, cukup main di 3-6 ribu rpm.