Perbedaan Cakram Scorpio Dan Vixion – – Assalamu’alaikum, kembali lagi ke artikel kami. Kali ini kita akan membahas kesamaan bantalan depan dari Yamaha Vixion.
Pasalnya, untuk kategori sportbike street fighter 150cc, Yamaha Vixion adalah juaranya, setidaknya dalam beberapa tahun terakhir hingga tulisan ini dibuat.
Perbedaan Cakram Scorpio Dan Vixion
Makanya, banyak yang memilih membeli Yamaha Vixion jika pilihannya adalah motor sport 150cc tanpa tulang.
Alasan Yamaha Scorpio Bekas Masih Diburu Dan Punya Harga Tinggi Halaman All
Kampas rem depan Vixion sama dengan Byson, Scorpio, dan Jupiter MX. FYI, kampas rem depan dari Vixion adalah untuk sistem cakram dan jika kita lihat di gambar, kondisi yang sangat baik sangat sedikit.
Yamaha Vixion sendiri menggunakan kaliper rem depan dua piston, namun meski begitu sepertinya kampas rem Yamaha Vixion bisa diganti dengan sepeda dengan kaliper satu piston, sebut saja Jupiter MX yang kaliper satu piston.
Harga kampas rem Vixion tentunya tidak terlalu mahal, apalagi jika kita membeli produk aftermarket, namun perlu diingat bahwa harganya berbeda-beda, jadi sesuaikan saja dengan kebutuhan.
Jika Anda tidak ingin repot bongkar atau kembali ke bengkel karena masalah kampas rem depan yang mudah aus, gunakan atau beli produk kampas rem depan asli Yamaha karena kualitasnya lebih tahan lama.
Perbedaan Bentuk Sasis Cb 150 R Dan Cbr 250 Memang Dikit Banget
Sedangkan jika mengutamakan aspek ekonomis, maka kita bisa menggunakan part aftermarket dengan catatan part tersebut akan lebih cepat habis dibandingkan dengan part original.
Yamaha Honda Kawasaki Suzuki Viar TVS Minerva Benelli Kymco Sym SM Sport Vespa Piaggio Harley Davidson Aprilia Ktm BMW Indian Ducati KeewayCfmoto Dear saudara-saudara…. sekarang kita semua tahu bahwa Yamaha R15 150cc tampilan sport injeksi mesin telah diterima secara luas oleh konsumen. Banyak yang membahas dan membandingkan performa mesinnya dengan CBR, CB150SF atau kelas Vixion sendiri, New Vixion Lightning (NVL) dan Vixion lawas. Namun mungkin banyak dari kita yang belum mengetahui gir yang digunakannya, khususnya Yamaha R15, berapa perbandingannya dan tipenya seperti apa? … jadi disini kita bahas detailnya.
Setelah seharian bongkar pasang dan perbaikan Yamaha R15, diketahui bahwa Yamaha R15 menggunakan chainring berukuran 15:47T (15 depan dan 47 roda belakang) dengan ukuran chainring tipe 428 dan panjang rantai 57 atau 114 o derajat. Timbul pertanyaan di benak saya setelah melihat gear ratio ini, karena jika dihitung akan didapat 3.13333 menurut rumus umum, yaitu: Gear belakang dibagi front gear = Final gear ratio (reduksi sekunder) 47:15 = 3, 13333 . Dengan hasil tersebut menurut rasio pabrikan bisa dikatakan rasio tersebut wajar, apa penyebab velg dan ban yang digunakan pada Yamaha R15 adalah velg lebar dengan ukuran lingkaran 17, lebar belakang 3,5″ dan depan 2,5″, Ban belakang menggunakan ukuran 130/70 dan depan 90/80. Tentu saja efek percepatan rotasi yang lebih rendah akan mudah dicapai dan jika untuk berkendara di kota seperti Jakarta akan nyaman, karena
Bersikap sopan. Namun saat top speed diturunkan, seperti saat melintasi jalan di pantai utara dengan bentangan panjang, nafas akan pendek, putaran tinggi, namun top speed tidak bertambah cepat.
Kampas Tromol Belakang,yamaha Rx King, Scorpio Z, Byson, Vixion Old, Aerox 155 5bp F530k 20
Dibandingkan dengan gigi New Lightning Vixion, rasio gigi NVL adalah 14:43T = 3.0714286, jika kita melihat lebih dekat pada velg NVL sepertinya ukuran velgnya sama dengan Yamaha R15, perbedaannya hanya pada ukuran ban r. NVL roda belakang 3,5″ dan depan 2,5″, ukuran ban belakang 120/70 dan depan 90/80. Untuk tipe dan karakter mesin atau gear ratio didalam mesin tentunya berbeda karena tipe motornya juga berbeda, salah satunya adalah tipe 100% sport fairing yang umumnya selalu liar dan agresif, dan tipe NVL adalah the Naked Bike, touring semi sport. Dengan ukuran velg dan ban yang lebar ini, kenyamanan berkendara akan lebih stabil, sekaligus traksi pengereman ditingkatkan. Stabilitas dalam pergerakan dan kelincahan menjadi lebih nyaman dan pengendara lebih percaya diri berkat kombinasi ban dan velg yang aman dan nyaman.
Jadi bisa disimpulkan bahwa kedua sprocket motor ini bisa saling dipertukarkan terutama sprocket belakang, karena sprocket depan Yamaha R15 menggunakan 1 lubang baut yang ditanamkan dan dipatenkan dengan 1 slot, sedangkan NVL menggunakan 2 lubang untuk baut. Jadi nama sproket depan tidak bisa disamakan, namun sproket depan Yamaha R15 identik dan mirip dengan sproket depan Byson, sproket depan Byson menggunakan rasio 14T dengan satu lubang baut dan satu plat pengunci. Gigi depan Byson bisa digunakan pada R15 dan sebaliknya. Jadi ketiga mesin ini bisa melakukan perpindahan gigi jika akan melakukan perpindahan gigi. Ketiga tipe motor ini, gir belakang menggunakan 6 baut, dengan sistem peredam di bagian belakang (internal) sehingga tidak menggunakan Bosh Gear seperti kebanyakan bar Honda. Jadi lebih awet, tidak perlu ganti bosh gear.
Satu lagi gan, bahwa scorpio gear juga menggunakan gir belakang dengan 6 lubang baut, gir ini bisa di pasang byson, rasio gir belakang scorpio 44T. Sehingga bisa juga dipasang di motor Yamaha R15, Vixion dan Byson.
Dalam dunia mobil roda dua, gear ratio ini sangat penting untuk menunjang hasil proses yang ingin dicapai. Dimana setiap mesin memiliki fungsi dan prinsip kerja yang berbeda, misalnya mesin untuk: mengisi, memindahkan (carrier), mengangkat (elevator), dll.
Ukuran Piston Motor Honda, Yamaha, Suzuki & Kawasaki
Seperti yang kita ketahui bahwa kapasitas mesin juga bermacam-macam, yang tidak lepas dari prinsip kerja mesin itu sendiri. Ada hubungan erat antara kapasitas dan kecepatan alat berat, dan kecepatan alat berat bergantung pada sistem “penggerak”. ‘Drive’ ini lebih identik dengan ‘spin’ seperti pada motor induksi.
Selain faktor bobot, kita juga harus melihat lingkungan dan topografi jalan yang sering atau harian karena faktor tersebut cukup berpengaruh, apa perlunya? Perlu akselerasi atau kecepatan tertinggi? Karena ada perbedaan cara di gunung, di kota atau di pantai. Untuk itu saran kami pergantian gigi depan sebaiknya hanya dinaikkan 1-2 poin saja, rasio ini ideal dimana traksi dari bawah cukup baik dan top speed atau nafas atas masih nyaman. Langkah terbaik untuk pemula adalah menambah atau menghilangkan satu atau dua mata saja. Biasakan dan sesuaikan dengan gaya mengemudi Anda dan jalan yang harus Anda lintasi. Hindari perubahan rasio gigi bekas yang ekstrim (Rdx13) – Hallo sobat bikers :D,.. Pada artikel kali ini saya ingin berbagi kepada kalian penggantian part yamaha vixion yang diganti dengan part yamaha scorpio. terutama bagian yang dikenal sebagai lapisan kopling. kenapa harus pakai kampas kopling scorpio? ya.. karena alasan keuangan. alasan yang paling utama adalah mahalnya harga kampas kopling yamaha vixion. Harga kampas kopling v-xion untuk sehelai daun mencapai 76.000. Alternatifnya adalah mengganti bantalan kopling Vixion dengan yang lebih murah tapi kompatibel. Ya, ganti dengan kampas kopling Scorpio.
Harga kampas kopling Yamaha Scorpio 25.000 per lembar. Bandingkan dengan harga kopling liner v-Ixion. dia bisa mendapatkan tiga potong kampas kopling Scorpion plus uang kembalian seribu rupiah. Bantalan kopling Yamaha V-Ixion memiliki lima pelat. kopling kanvas yang terdiri dari 4 lembar besar dan satu lembar kecil. Bentuk dan ukuran kopling Yamaha Vixion antara empat buah atau besar. kemiripan persis dengan kampas kopling Yamaha Scorpio.
Perbedaannya hanya bisa di bagian kode. Hanya satu daun yang berbeda (kecil). Bantalan kopling kecil tidak dapat ditukar dengan bantalan kopling Scorpio. Hal di atas juga berlaku untuk pelat tipis. Namun, jika Anda memaksakan segalanya untuk menggunakan bantalan kopling besar dari Yamaha Scorpio, motor menjadi sangat tersentak-sentak. Dan bagian per kopling bisa menjadi lamban seiring waktu.
Perbandingan Head To Head Yamaha New R125 Vs Old R125, Beda Desainer ???
Tanda-tanda yang terlihat bahwa kampas kopling mulai aus dan perlu diganti adalah saat sepeda motor dihidupkan, kemudian tuas kopling ditarik ke gigi satu, sepeda motor terasa bunyi klik (padahal kopling belum lepas), dan ciri fisik kampas kopling vixion yang perlu diganti adalah terdapat tanda-tanda gesekan pada permukaan kampas kopling dan ketebalannya kurang dari 3mm.
Ketebalan bagian kampas kopling yamaha vixion normal lebih dari 3mm. permukaan kampas kopling yamaha new vixion masih bertekstur dan jika di pegang atau di sentuh maka permukaan kampas kopling terlihat kasar.
