Perbedaan Bus Patas Dan Eksekutif – Patas Jatim adalah untuk perjalanan kelas non ekonomi dengan layanan mobil. Bus Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) di Provinsi Jawa Timur. Kata patas berasal dari singkatan “cepat dan terbatas”, yang berarti waktu tempuh yang cepat dan kapasitas penumpang serta halte yang terbatas dibandingkan dengan bus kota dan bus internasional.
Kelas ini memiliki tingkatan antara kelas ekonomi dan kelas administrasi. Kelas ini sekaligus level terendah dari kelas non ekonomi lainnya, seperti bisnis (yang bisa dibilang setara), VIP, eksekutif, kelas paket, dll.
Perbedaan Bus Patas Dan Eksekutif
Secara umum penyebutan bus Pata dapat ditemukan pada bus kota kelas reguler di Jabodetabek dan Surabaya. Selain di Jawa Timur, istilah ini juga ditemukan di kelas layanan bus internasional di Jawa Tengah dan Yogyakarta. Kelas speed ini setara dengan sebutan bus internasional kelas bisnis yang biasa ditemui di Jawa Barat, Jakarta, dan Banten. Saat ini banyak perusahaan bus di Indonesia yang mulai menggunakan istilah kelas ekspres untuk kelas non ekonomi.
Po. Batu Mukti Putra
Layanan Bus AKDP (patas) cepat dan terbatas di Jawa Timur sudah ada sejak tahun 1988. Alasan bus Pata ini beroperasi karena kebijakan pemerintah membatasi penambahan bus jalan tua dan ekonomi (boemoel/bumel) yang dimiliki. oleh setiap Perusahaan Bus (PO). Oleh karena itu, untuk memenuhi permintaan jasa transportasi yang terus meningkat, banyak PO yang mulai menyediakan jasa bus AKDP yang berbeda dengan jasa bus Boemel pada umumnya. Tiga PO seperti Hafana, Kalisari dan Menggala juga mulai merintis layanan bus pata rute Surabaya-Malang. Selain itu, Laksana Anda dan Dana Dasihi juga telah bergabung dengan layanan bus Pata dengan koneksi penumpang yang sama. Pada akhir tahun 1989, 22 bus Pata beroperasi, total 88 bus per hari. Aturan yang berlaku saat itu hanya bersifat umum, kecuali tol dan jalan yang diperbolehkan untuk mempersingkat waktu tempuh pada jalur Surabaya-Gempol. Saat itu keberadaan bus Pata belum tertata.
Sebagai alat untuk menghimpun, menata, dan meningkatkan pelayanan para operator bus Patas, dibentuklah sebuah organisasi bernama Proyek Perintisan Patas Jawa Timur, atau disingkat PP Patas Jawa Timur. PP Patas Jawa Timur berdiri sebagai platform organisasi pada tanggal 19 Maret 1990. Proses lahirnya organisasi ini diawali dengan beberapa pertemuan para operator PO bus Patas relasi Surabaya-Malang. Lima belas PO lain di Jawa Timur juga tertarik dan bersedia menjadi anggota. Kemudian berdasarkan musyawarah dan kesepakatan, masing-masing PO menerima rute yang akan menjadi rute layanannya. Soellarso, Gubernur Jawa Timur membuka dan meluncurkan PP Patas Jawa Timur pada 2 April 1990 di Terminal Joyoboyo. Namun, baru 12 PO yang siap memberikan layanannya, dengan total 54 unit layanan bus. Fase awal ini disebut Program I PP PATAS JATIM.
Program II PP Patas Jawa Timur diresmikan oleh Kepala LLAJR Jawa Timur pada tanggal 17 Oktober 1990 di Kantor Pelayanan LLAJR Jawa Timur. Dalam proyek ini, sembilan unit baru dioperasikan dan bus Patas mulai beroperasi di jalur Surabaya-Tuban. Di penghujung tahun, Walikota Malang meluncurkan Program PP Patas III Jatim 31/12/1990 di Balai Kota Kabupaten Malang. Pada Proyek III, rute bus Patas ditambah dengan rute Malang-Jember. Secara keseluruhan, jumlah pelayanan PP Patas Jatim ke Proyek III mengalami kemajuan signifikan dibanding periode sebelumnya. Pada akhir tahun 1990, terdapat total 104 bus Pata di sebelas rute berbeda.
Daftar operator bus: • Tjipto • Wji • Hafana • Kalisari • Laksana Anda • Dana Dhasih • Haz • Harapan Jaya • Menggala • Akas • Mila Sejahtera • Harapan Kita • Mandala Blitar • Puspa Indah • Hasti • Rukun Jaya
Layaknya Bus Reguler, Bus Pariwisata Juga Punya Berbagai Kelas
Bus AKDP Patas Jawa Timur biasanya memiliki banyak fitur layanan yang berbeda dengan bus kelas layanan di bawahnya, baik bus ekonomi non AC (boemel) maupun Ekonomi AC tarif reguler (ATB). Minimal, bus Patas Jawa Timur harus memenuhi standar sebagai berikut.
Sebagai perbandingan, tarif bus Boemel di Jawa Timur ditentukan berdasarkan tarif batas atas dan bawah yang diatur oleh peraturan pemerintah.
Sementara itu, tarif bus Patas Jawa Timur tidak diatur oleh peraturan pemerintah, tetapi ditentukan oleh masing-masing perusahaan pengelola bus.
Pembedaan ini untuk melindungi hak pengguna dan penyedia layanan. Hal ini karena bus boemel (ekonomi) merupakan angkutan umum, sedangkan bus Patas (ekonomi) Jawa Timur bersifat terbatas atau non umum, yang tarifnya ditentukan oleh mekanisme pasar. Artinya, tarif ditentukan oleh penyedia dan konsumen berdasarkan hukum ekonomi.
Daftar Harga Tiket Bus Lebaran 2023
Contoh perbandingan tarif bus AKDP kelas ekonomi dan cepat PT Akas Mila Sejahtera rute Surabaya-Ketapang, September 2022.
Adanya tarif yang lebih tinggi dari bus Boemel juga akan berdampak pada peningkatan pelayanan yang diberikan kepada penumpang bus Pata.
Selain memenuhi persyaratan standar minimum, layanan bus Patas juga didukung oleh layanan tambahan dalam bentuk lain. Bus Patas Jawa Timur yang dioperasikan oleh Perusahaan Bus (PO) biasanya menggunakan sasis dan/atau gerbong yang lebih modern dan modern dibandingkan dengan bus milik sendiri. Beberapa PO memiliki fasilitas opsional tambahan seperti ruang merokok, toilet, dan pengisi daya baterai. Selain itu, banyak kantor pos yang menawarkan fasilitas lain seperti minuman, makanan ringan, dan penjemputan gratis.
Selain ditemukan di layanan bus, penggunaan nama layanan kelas patas juga dapat ditemukan di beberapa layanan kereta api lokal di Jawa Barat seperti Bandung Raya Patas, Banten Ekspres (Patas Merak) dan Sriwijaya. Limak.Jakarta, KOMPAS.com – Bepergian dengan Bus Antar Kota Antar Kota (AKAP) akan bertemu dengan kelas layanan yang berbeda. Secara umum, kategori layanan bus ini dibagi menjadi dua kategori, ekonomi dan non-ekonomi.
Perbedaan Bus Gunung Harta Merah Dan Hijau
Saat memilih kelas, ternyata dua pilihan lagi dibentangkan sebagai pilihan, ada banyak kelas ekonomi non AC dan AC. Meskipun ada banyak non-ekonomi seperti Patas, bisnis atau VIP, eksekutif, super eksekutif dan suite.
Kelas ekonomi adalah yang terendah dan memiliki fasilitas paling sedikit. Biasanya tidak menggunakan AC dan konfigurasi tempat duduknya adalah dua kursi di kiri dan tiga di kanan (2-3) untuk bus yang lebih besar. Kursusnya masih sangat murah.
Model bus yang biasa digunakan untuk bus ekonomi berkisar dari bus ukuran sedang hingga bus besar dengan mesin depan dan belakang. Satu tingkat di atas ekonomi, yaitu AC ekonomi atau yang biasa disebut dengan tarif rendah AC (ATB).
Perbedaan ATB adalah adanya fasilitas AC di kapalnya. Konfigurasi tempat duduknya masih sama, yakni 2-3. Perahu yang digunakan masih kurang lebih sama, berbahan dasar bus besar bermesin depan dan belakang.
Bus Sempati Star Harga Tiket, Fasilitas, Jadwal Dan Rute
Tarifnya pun masih tak jauh dari bus ekonomi yang tidak ber-AC elektrik, beberapa di antaranya dibandrol dengan harga yang sama. Perbedaan lainnya adalah fasilitas yang terbatas, seperti kurangnya toilet.
“Kursi ekonomi normal 2-3, dua di kiri dan tiga di kanan. Busnya ada AC (AC) tapi tidak ada toilet,” kata Anthony Stephen Hambali, pemilik PO Sumber Alam, kepada Kompas.com baru-baru ini.
Selangkah lebih maju dari ATB, ada kelas kecepatan terbatas atau disebut Patas. Bedanya dengan ATB ada di konfigurasi 2-2, sehingga penumpang bisa duduk nyaman dengan lorong yang lebih lebar.
Tentunya bus Patas sudah ber-AC dan banyak perusahaan bus (PO) yang menyediakan fasilitas toilet di armadanya. Model bus yang digunakan berkisar dari bus sedang hingga besar dengan mesin depan dan belakang.
Pelayanan Mewah Bus Rosalia Indah: Dilayani Pramugari Cantik, Ruang Tunggu Seperti Di Bandara
Tarif yang ditawarkan sudah pasti lebih mahal dari ATB, bahkan ada yang dua kali lipat dari kelas ekonomi non-AC. Perjalanan yang lebih mahal ini juga sebanding dengan kenyamanan yang Anda dapatkan dari konfigurasi tempat duduk, yang membuat penumpang tidak terlalu berdekatan.
Naik satu level dari Patas adalah VIP atau Business Class, tergantung bagaimana PO memberikan nickname class tersebut. Fitur yang disediakan kurang lebih sama dengan bus Patas, bedanya jarak antar tempat duduk lebih lebar dan terkadang mendapat pijakan kaki.
Selain itu, makanan gratis tersedia saat istirahat selama perjalanan. Karena bus ini biasanya beroperasi pada malam hari, setiap penumpang disediakan bantal dan selimut untuk kenyamanan ekstra.
Tingkat VIP atau bisnis, serta eksekutif. Perbedaan dari lantai bawah adalah bentuk tempat duduk lebih lebar dan nyaman, serta terdapat pijakan kaki dan pijakan kaki yang dapat digunakan sebagai pijakan kaki saat berpergian.
Bus Rosalia Indah
Beberapa PO memiliki sistem hiburan built-in berupa audio video on demand (AVOD) di setiap kursi. Layanan tambahan untuk kelas eksekutif, selain layanan makan gratis, adalah makan selama perjalanan.
Kelas yang lebih nyaman dari Executive adalah Senior Executive. Bedanya dengan eksekutif adalah konfigurasi satu tempat di kiri dan dua di kanan (1-2).
Kursi yang dimiliki eksekutif senior juga lebih luas dibandingkan eksekutif. Bahkan ada operator yang menyediakan kursi elektrik untuk atasannya.
Terakhir, kelas termewah adalah sleeper. Kelas ini menggunakan kursi yang dapat diatur 150 derajat. Armada yang digunakan di kelas ini pun beragam, ada yang menggunakan gerbong bertingkat atau gerbong khusus untuk tempat duduk, seperti Kelas SR2 Suites.
Cara Mengidentifikasi Merk Dan Tipe Bus Yang Beredar Di Indonesia
Dapatkan berita pilihan dan breaking news terupdate setiap hari dari Kompas.com. Join grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, lalu gabung. Pertama, Anda perlu menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda.
Jix mencari berita yang dekat dengan minat dan minat Anda. Paket berita ini disajikan sebagai artikel kurasi yang lebih relevan dengan minat Anda.
Informasi Anda akan digunakan untuk memverifikasi akun Anda saat Anda memerlukan bantuan atau saat aktivitas yang tidak biasa terdeteksi di akun Anda. Halo bro dan sista! Selamat pagi, siang, sore dan malam untukmu
