Perbedaan Bus Hino Rk Dan Rn – Tag : bus, cara bongkar bus, eksterior, hiba, hino, interior, kemudi, mayasari, mercedes OH 1521, Primajasa, RG, RK Turbo, RK8, RKT, Sinar Jaya, tampilan eksterior bus, power, torsi
JAKARTA – Hino RK, bisa dikatakan sebagai salah satu jenis bus yang paling banyak digunakan di Indonesia, terutama setelah armada bermesin belakang Mercedes berkode OH di Pulau Jawa. Mungkin masih sulit bagi komuter umum untuk membedakan antara bus Hino RK (RK8) baru dan bus Hino RKT/RK2HR lama karena keduanya terlihat hampir identik pada pandangan pertama.
Perbedaan Bus Hino Rk Dan Rn
Bus Hino keluaran ini disebut-sebut akan menggantikan Hino RG yang rentang produksinya dari pertengahan 1990-an hingga akhir 2007. Varian yang diproduksi bersamaan dengan Hino RG adalah Hino RKT (T for Turbo). Hino RKT diminta sebagai solusi bagi penyedia jasa bus untuk mendapatkan bus yang mampu mengatasi berbagai medan dan tentunya harganya lebih murah dari RG sehingga diserap dengan baik oleh banyak perusahaan. Dia bisa pergi.
Perbedaan Antara Mesin Bus Hino Rg Dan Hino Rk 8
Tenaga yang dihasilkan mesin 6.728 cc itu maksimal 210 tenaga kuda pada 2.800 rpm dan torsi 590 Nm pada 1.800 rpm, yang hampir sama dengan keluaran tenaga Mercedes OH 1521 angka tersebut.
Beralih ke Hino RK8, inilah unit yang kini dijual Hino Indonesia untuk pasar bus nusantara. Tersedia dalam 2 pilihan output daya. Hino RK8 adalah penerus Hino RG untuk bus daya menengah dan tinggi. CC-nya juga lebih besar, menggusur 7.681cc dan menghasilkan tenaga puncak 235hp@2500rpm dan 260hp@2500rpm.
Yuk cari tahu detail aslinya.. Ciri khas bus RKT Hino ini adalah overhang roda depannya yang panjang, tapi tidak sepanjang RK8.
Dari belakang, sekarang lebih mudah. Di sebelah kiri adalah posisi awal RK T, dan di sebelah kanan RK8 persis seperti RG
Potensi Kanibalisasi Sasis Hino R260 Air Suspension Dengan Rn285
Untuk interiornya sangat berbeda, RKT masih memiliki roda kemudi dan perlengkapan yang sama dengan Hino RG, sedangkan Hino RK8 mendapatkan perubahan baru, terutama desain roda kemudi yang lebih ramping dan lebih lebar. diameter. terlalu besar. ,
Hino RKT dan RG memiliki mekanisme kemudi yang sama persis. Bedanya ukuran setir dan speedometer hanya menunjukkan maksimal 120 km/jam
Selain itu, panjang keseluruhan RK8 lebih panjang dari RKT, dan suara yang dihasilkannya lebih merdu dari RKT. Keduanya masih bisa diandalkan, apalagi di tanjakan yang banyak tanjakannya, karena di lapangan sendiri bisa dilihat..contohnya pas naik tol Sipulerang..tak kenal takut terus. selesai Joss coret-coret Anubhav… karena jujur saja, sekilas keduanya mirip. Sasis bus, khususnya suspensi udara Hino R260 (AS). Sasis ini menyempurnakan pilihan sasis bus Hino dengan suspensi udara setelah Hino RN285.
Perbedaan yang paling terlihat adalah pada jumlah energi yang dihasilkan. Kedua sasis ini memiliki basis mesin yang sama yakni J08E, untuk US R260 menggunakan J08E-UF dan untuk RN285 menggunakan J08E-VT.
Mengenal Chasis Bus Terbaru Hino R280 Dengan Standar Emisi Euro 4
Keduanya dilengkapi dengan turbo dan intercooler. Bedanya, RN285 sudah menggunakan model mesin commonrail sehingga menghasilkan tenaga 285 HP atau 281,1 TK dan torsi 892 Nm.
Sedangkan US R260 masih menggunakan mesin diesel konvensional yang menghasilkan tenaga 260 PS atau 256,4 Tk dan torsi 745,3 Nm. Sebagai perbandingan, RN285 memiliki tenaga dan torsi lebih besar daripada US R260.
Namun Hino R260 AS juga memiliki keunggulan yaitu suspensi udara yang lebar. Suspensi udara tipe lebar memiliki balon udara yang diletakkan di samping sasis, sehingga bisa dipadukan dengan bodi super panjang, meski Hino tidak merekomendasikannya.
Sedangkan untuk Hino RN285 menggunakan suspensi udara tipe sempit, posisi balon udara tepat berada di bawah sasis. Model sasis dengan suspensi udara sempit tidak cocok untuk bodi yang terlalu panjang, karena efek gulungannya akan semakin besar.
Sasis Bus Yang Paling Banyak Digunakan Di Indonesia
Namun RN285 juga memiliki keunggulan sistem rem tambahan. Selain exhaust brake, Hino juga menjual RN285 dengan opsi retarder, sehingga memiliki dua auxiliary brake. Sedangkan US R260 hanya mengandalkan exhaust brake sebagai rem bantu.
Dari segi harga, Hino R260 di AS dipastikan lebih terjangkau, dijual Rp 951 juta off-road.
Sedangkan RN285 M/T Rp. 914 juta, varian retarder seharga Rp. 982 juta dan transmisi otomatis Rp. Itu dijual seharga 1,115 juta.
Dapatkan pembaruan harian dari berita pilihan dan berita terkini dari Kompas.com. Join grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya klik link https://t.me/kompascomupdate lalu gabung. Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda.
Inilah Daftar Bus Jakarta
Jixi mencari berita yang lebih dekat dengan preferensi dan selera Anda. Newsgroup ini disajikan dalam bentuk kurasi cerita yang paling sesuai dengan minat Anda.
Soal Aliran Dana Rp27 Miliar ke Kejaksaan Agung, Dito Ariotdejo: Kalau Benar, Keluar dari Kasus BTS
Detail Anda akan digunakan untuk verifikasi akun saat Anda membutuhkan bantuan atau saat aktivitas yang tidak biasa terdeteksi di akun Anda. Kabar terbaru dari Hino Indonesia adalah peluncuran sasis bus produksi terbarunya, Hino R280, yang memenuhi standar emisi Euro 4, dijadwalkan pada bulan April. Pemerintah Republik Indonesia akan menerapkan standar emisi Euro 4.
Dengan begitu, kendaraan yang tidak memenuhi standar emisi Euro 4 akan dilarang berbisnis, sebagaimana kita ketahui bahwa sasis hampir semua bus dan truk yang beroperasi di Indonesia masih Euro 2.
Mengenal Chassis Hino Rn285
Oleh karena itu, seluruh perusahaan mobil yang menjual produk sasisnya di Indonesia harus segera meningkatkan produknya ke standar emisi Euro 4 dan hari ini, 10 Maret 2022, Hino Indonesia meluncurkan sasis bus yang sudah memiliki standar emisi Euro 4 yang diberi nama Hino R280.
Hino R280 merupakan penerus dari sasis bus pendahulunya yaitu RK dan RN 260 yang banyak digunakan oleh perusahaan bus di Indonesia. Spesifikasi yang ditawarkan sasis ini sedikit lebih baik dibandingkan Hino R260.
Meski saat ini banyak perusahaan bus yang menggunakan sasis bus bersuspensi udara yang diklaim lebih nyaman dibandingkan dengan sasis bus yang masih menggunakan “pegas daun”, Hino tetap pada produk terbarunya, Leaf menggunakan jenis suspensi pegas.
Meski terlihat agak membingungkan, sasis ini sepertinya akan lebih nyaman dibandingkan sasis sebelumnya. Namun bagi pengusaha bus yang ingin menggunakan sasis bus Hino dengan air suspension, Hino menawarkan varian produk HINO RM280.
Keunggulan Sasis Hino Rk8, Andalan Bus Akap Di Indonesia
Selain suspensi, sasis Hino R280 juga memiliki bagasi yang besar dan lega sehingga muat banyak sepeda motor, serta bagasi transparan antara sisi kiri dan kanan.
Pada peluncuran sasis produk terbarunya, Hino juga mengungkapkan bahwa mesin diesel yang diproduksinya menggunakan sistem Common Rail, yang diklaim mampu menekan konsumsi bahan bakar kendaraan dieselnya. Hasilnya, emisi gas buang berkurang. JAKARTA , KOMPAS.com – Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) resmi menghadirkan beberapa produk yang telah lolos standar Euro4. Selain truk, ada beberapa jenis bus yang telah disesuaikan dengan aturan yang akan diberlakukan pada April 2022.
Salah satu produk sasis bus yang menarik adalah upgrade sasis bus Hino R260 atau RK 260 menjadi RK 280. Sejak pertama kali diperkenalkan, RK 260 menjadi sasis pilihan beberapa operator bus di Indonesia.
Bahkan berdasarkan data penjualan grosir Gaikindo 2021, Hino RK 260 tetap memimpin segmennya dengan terjual sebanyak 181 unit. Lantas apa saja perubahan pada sasis Hino RK 280 dibanding pendahulunya?
Mengenal Hino Rn 285, Flagship Bus Hino Di Indonesia Saat Ini
Perubahan paling signifikan tentunya ada di area mesin yang kini sudah memenuhi standar Euro 4. Mesin J08E-WD dilengkapi dengan Exhaust Gas Recirculation (EGR), Diesel Oxidation Catalyst (DOC) dan kontrol ECU.
Alhasil, tenaga yang dihasilkan mesin baru ini meningkat dari 260 PS sebelumnya menjadi 280 PS (276,1 tk) dan torsi 823 Nm, dibandingkan sebelumnya hanya 745 Nm.
Perubahan lainnya bisa dilihat pada indikator dashboard model baru. Model RK 260 sebelumnya memiliki speedometer yang menyerupai jadul, namun RK 280 memiliki tampilan yang lebih modern dan informatif.
Selain itu, lingkar kemudi juga diubah, modelnya menjadi lebih elegan dan kini bisa diatur posisinya. Seperti sasis, kini overhang depan lebih panjang untuk membuat jalan masuk lebih lebar.
Pengalaman Naik Bus Sempati Star Double Decker Jakarta
Last but not least, sekarang ada 10 baut roda RK280, yang diklaim Hino dapat meningkatkan handling dan memperpanjang usia ban.
Dapatkan pembaruan harian dari berita pilihan dan berita terkini dari Kompas.com. Join grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya klik link https://t.me/kompascomupdate lalu gabung. Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda.
Jixi mencari berita yang lebih dekat dengan preferensi dan selera Anda. Newsgroup ini disajikan dalam bentuk kurasi cerita yang paling sesuai dengan minat Anda.
Soal Aliran Dana Rp27 Miliar ke Kejaksaan Agung, Dito Ariotdejo: Kalau Benar, Keluar dari Kasus BTS
Mau Coba Bus Suites Class Untuk Area Jawa ? Ini Daftarnya
[Populer] Lupa dompet Anda, dapatkah Anda mempercayai foto SIM ponsel? Bos Prestige enggan mengomentari pembelian mobil mewah Indra Keynz
Detail Anda akan digunakan untuk verifikasi akun saat Anda membutuhkan bantuan atau saat aktivitas yang tidak biasa terdeteksi di akun Anda.
