Perbedaan Body Satria Fu Lama Dan Baru – Jakarta – Motor ala ayam (ayago) memang menjadi primadona dalam beberapa tahun terakhir. Suzuki Satria FU merupakan salah satu motor pionir yang menjadi barometer pada masa itu. Sepeda ini menjadi salah satu ikon sepeda cepat yang pernah merajai penjualan di Indonesia. Namun kini eksotisme mesin ini mulai memudar dan masyarakat beralih ke mesin matic. Sebelum membeli motor ini, kenali dulu penyakit Suzuki Satria FU yang sering ditemui.
Penyakit dari mesin ini mungkin tidak terlalu parah. Bahkan, bagi sebagian orang, mesin ini masih dianggap sebagai salah satu mesin yang paling nyaman untuk dikendarai sehari-hari. Suzuki Satria FU merupakan motor sport yang masih banyak peminatnya terutama di beberapa daerah di Indonesia. Salah satu kelebihan motor Suzuki Satria FU ini adalah banyaknya girboks.
Perbedaan Body Satria Fu Lama Dan Baru
Untuk ukuran mesin Rooster, mesin ini memiliki transmisi 6 percepatan. Enam girboks ini dianggap sebagai salah satu keunggulan mesin ini. Selain jumlah persneling yang banyak, mesin ini juga memiliki desain yang terbilang sporty. Mesin ini sebenarnya merupakan generasi penerus Suzuki Satria yang sebelumnya menggunakan mesin 2 tak alias smoky.
Performa Suzuki Satria Fu 150 Fi, Memang Tiada Tanding
Salah satu masalah pada sepeda motor Satria FU adalah mesinnya. Mesin dari mesin Satria FU terkadang agak susah di hidupkan. Selain itu, kebisingan yang dihasilkan mesin ini dinilai mengganggu. Belum lagi gejala “jepret” saat mesin dihidupkan pada putaran rendah. Gejala ini terasa sangat mirip dengan bukaan throttle, yaitu terlambat merespon putaran bukaan throttle.
Mengapa ini terjadi? Hal ini biasanya terjadi karena disebabkan oleh sistem pengapian dan setelan karburator. Jika penyebabnya adalah sistem pengapian, mungkin elektroda di busi sudah mulai melemah. Sementara itu, karburator bisa saja mengalami kebocoran pada bagian inlet atau bagian karet vakum. Jika terjadi kerusakan pada ban penyedot bensin otomatis akan terlambat masuk dan akan sulit direm, kecuali gejala “brebbing”.
Lain halnya jika mesin sulit dihidupkan saat mesin kehujanan atau setelah mesin dicuci. Ini biasanya disebabkan oleh hubungan pendek antara kabel busi dan arde di dalam mesin atau rangka karena sambungan air. Hal ini dikarenakan posisi mesin yang vertikal dan berada di dekat roda depan sehingga memudahkan air masuk ke dalam penutup busi. Jika tidak ada korsleting, periksa lubang pembuangan di bawah ventilasi pembuangan dari kotoran yang tersumbat.
Terkadang Suzuki Satria FU mengeluarkan suara mesin. Selain sudah cukup tua, hal lain yang disebabkan oleh rantai sentris. Rantai tengah biasanya mulai kendor karena usia. Biasanya rantai tengah memiliki banyak pekerjaan, yaitu harus memutar kedua komponen camshaft dan menahan aliran listrik dari crankshaft.
Konfirmasi Perbedaan Saklar Vixion Ori Dan Saklar Scorpio Kw
Selain masalah pada rantai tengah, ada masalah lain pada tensioner. Rantai penegang biasanya kendor saat digunakan. Dengan menggantinya dengan spare part yang baru, masalah ini dapat teratasi dengan baik. Lantas apa saja masalah lain yang ada pada Suzuki Satria FU ini? Biasanya mesin cepat panas. Mesin Suzuki Satria FU diklaim lebih cepat panas dibanding motor lainnya.
Meski sebenarnya motor ini memiliki cc yang sama dengan motor sport, namun sistem pendinginnya berbeda. Jika kebanyakan motor sport menggunakan radiator cooler, Suzuki Satria FU menggunakan oil cooler. Oil cooler ini merupakan alat yang dapat menurunkan suhu oli pada mesin. Panas mesin akan terasa di kaki-kaki akibat aliran udara yang melewati oil cooler kecil. Namun hal ini masih bisa diatasi dengan melakukan beberapa cara sederhana.
Yang perlu dilakukan adalah pengecekan komponen pendingin mesin, seperti pengecekan kondisi sirip oil cooler. Pasalnya, komponen tersebut rentan penyok saat menerima tekanan dari bebatuan atau semprotan engine wash. Sebagai tindakan pencegahan, Anda dapat memasang penutup pelindung pada oil cooler untuk mencegah benda mengenai oil cooler. Selain oil cooler, pastikan kualitas dan kuantitas oli mesin dalam kondisi baik. Karena selain sebagai pelumas, oli mesin juga berfungsi sebagai pendingin mesin.
Penyakit ini mungkin merupakan kelemahan yang paling umum dialami pengguna Satria FU. Transmisi ditemukan cukup sulit untuk ditempatkan di NETRAL. Mengapa? Sejauh ini belum ada alasan pasti kenapa transmisi Satria FU susah banget dinetralkan. Namun menurut pengalaman beberapa pemilik Satria FU yang pernah mengalami keluhan serupa, mereka menyarankan untuk mengganti oli dan menyetel ulang kopling.
Perbedaan Suzuki Satria F150 2013 Terbaru
Untuk pemilik baru, coba gunakan oli motor dengan bahan semi sintetik. Selain itu, coba ganti setelan kopling saat mengganti oli mesin. Pengguna baru diimbau untuk menyetel tuas kopling di bagian atas. Biasanya menyesuaikan kopling ini akan menyelesaikan beberapa masalah. Hingga saat ini Satria FU masih memiliki banyak penggemar berat. Untuk harga, motor ini memiliki harga yang cukup bervariasi.
Sekarang terpantau harga bekas jauh lebih rendah dari harga baru. Terutama mesin kopling yang wibawanya kini mulai luntur ketika masyarakat Indonesia beralih ke mesin matic. Jadi menurut Anda siapa yang masih ingin menarik kembali mesin ini? Dan Anda pernah menggunakan mesin ini sebelumnya, bukan, selama masa sekolah Anda?
Tags: harga bekas suzuki satria fu kekurangan satria fu kekurangan suzuki satria fu penyakit satria fu satria fu suzuki satria suzuki satria fu
Mengibarkan Bendera Hobinya membakar minyak di akhir pekan. Dan tentunya menggemari mobil-mobil jadul, terutama model dua pintu. Oya juga senang melihat bagian dalam mobil yang sangat rapi dan bersih lho! ), berikut hasil copy paste dari blog jamu motor
Mybikestory, Cerita Dibalik Memilih Suzuki Shogun 110
Lampu depan Suzuki Satria F150 kini lebih kokoh dan ramping seperti Suzuki GSX-R600, bentuk baru lebih minimalis dan modern dari versi sebelumnya yang lebih tajam dengan sudut tajam.
Windshield Suzuki Satria Facelift 2013 terlihat lebih panjang dan dominan dibandingkan versi sebelumnya. Tampilannya lebih mewah dari versi sebelumnya.
Bodywork motor ini memiliki sedikit perbedaan dibanding versi sebelumnya, lebih tajam meski tidak begitu terlihat.
Setiap motor baru umumnya mendapatkan stripe baru, seperti Satria F150 ini yang mendapatkan desain stripe baru dengan desain yang dinamis dan serasi dengan warna body.
Pokoknya Jangan Dulu Beli Cbr Sebelum Lihat Langsung Satria Fu Injeksi 18hp (video)
Apa itu pelindung kaki linier? Garis pelindung adalah penutup sasis yang berada di antara engkol dan jok mesin. Desain terbaru ini disesuaikan dengan body cover yang terlihat lebih sporty.
Suzuki Satria F150 kini dilengkapi dengan 5 warna yaitu; mutiara hijau kilat – hitam titanium, putih cemerlang – abu-abu tua metalik, biru trik, hitam titanium dan merah terkenal.
Satria FU 2013 lebih berat sekitar 12 kg dari versi sebelumnya. FU 2013 berbobot 107 kg, sebelumnya berbobot 95 kg.
Diameter spacer lebih tebal, sehingga volume oli berubah. Efeknya sokbreker depan sedikit lebih kuat, dengan perubahan karakter ini, handling Satria FU150 terbaru lebih stabil di kecepatan tinggi.
Spesifikasi Lengkap All New Suzuki Satria F150
Yang lama ada 2 lampu atas dan bawah, yang baru hanya ada 1, inovasinya “BARU” dan reflektornya juga baru, sekarang lebih fokus dan tetap terang.
Sistem PAIR (Pulse Secondary Air Injection) adalah saluran udara segar yang diinjeksikan ke knalpot untuk mengurangi emisi. Pada sistem terbaru ini, saluran udara tempat membran vakum dibuat lurus tanpa ada belokan. “Udara segar bisa lebih ringan, mengalir lebih cepat,”
Air cleaner atau filter udara pada mesin ini tidak lagi menggunakan busa. Melainkan menggunakan bahan kertas yang dilapisi minyak. Perawatan lebih mudah, tidak perlu repot membersihkan. Kotor tinggal ganti baru Bagi anda yang masih bertanya-tanya tentang perbedaan antara New Satria FU (SCD) dan New Satria FU 2013 (SCD2), berikut saya akan menjelaskan hasil copy paste dari mesinnya. blog penyembuh dan pengalaman saya.
Lampu depan Suzuki Satria F150 kini lebih kokoh dan ramping seperti Suzuki GSX-R600, bentuk baru lebih minimalis dan modern dari versi sebelumnya yang lebih tajam dengan sudut tajam.
Sekilas Tentang Sistem Kopling Absolute Revo 110
Windshield Suzuki Satria Facelift 2013 terlihat lebih panjang dan dominan dibandingkan versi sebelumnya. Tampilannya lebih mewah dari versi sebelumnya.
Bodywork motor ini memiliki sedikit perbedaan dibanding versi sebelumnya, lebih tajam meski tidak begitu terlihat.
Setiap motor baru umumnya mendapatkan stripe baru, seperti Satria F150 ini yang mendapatkan desain stripe baru dengan desain yang dinamis dan serasi dengan warna body.
Apa itu pelindung kaki linier? Garis pelindung adalah penutup sasis yang berada di antara engkol dan jok mesin. Desain terbaru ini disesuaikan dengan body cover yang terlihat lebih sporty.
Perbedaan Rx King Dan Rx Spesial, Teliti 2 Poin Ini
Suzuki Satria F150 kini dilengkapi dengan 5 warna yaitu; mutiara hijau kilat – hitam titanium, putih cemerlang – abu-abu tua metalik, biru trik, hitam titanium dan merah terkenal.
Satria FU 2013 lebih berat sekitar 12 kg dari versi sebelumnya. FU 2013 berbobot 107 kg, sebelumnya berbobot 95 kg.
Diameter spacer lebih tebal, sehingga volume oli berubah. Efeknya sokbreker depan sedikit lebih kuat, dengan perubahan karakter ini, handling Satria FU150 terbaru lebih stabil di kecepatan tinggi.
Yang lama ada 2 lampu atas dan bawah, yang baru hanya ada 1, inovasinya “BARU” dan reflektornya juga baru, sekarang lebih fokus dan tetap terang.
Suzuki Satria Dari Masa Ke Masa
Sistem PAIR (Pulse Secondary Air Injection) adalah saluran udara segar yang diinjeksikan ke knalpot untuk mengurangi emisi. Pada sistem terbaru ini, saluran udara tempat membran vakum dibuat lurus tanpa ada belokan. “Udara segar bisa lebih rileks, mengalir lebih cepat,”
Air cleaner atau filter udara pada mesin ini tidak lagi menggunakan busa. Melainkan menggunakan bahan kertas yang dilapisi minyak. Perawatan lebih mudah, tidak perlu repot membersihkan. Jorok tinggal ganti baru Jakarta – Suzuki Satria F150 salah satunya
