Perbedaan Blok Ninja R Dan Rr – ← Nostalgia dengan “Si Jagoer Merah” alias Ninja RR by SBK (Part 1): Awal siklus knalpot ke level selanjutnya
Nostalgia Dengan Sang “Pahlawan Merah” Sebut Kepemilikan Ninja RR SBK (Part 3): Penggantian Karburator Akibat Sering Macet →
Perbedaan Blok Ninja R Dan Rr
Setelah terbiasa dengan performa Jagoer yang lebih baik, SBK pun menunggu. SBK berhasil menandai Blok 1855 Emas…!!!
Sejarah Singkat Kawasaki Ninja Krr 150 Yang Fenomenal Di Zamannya
Seperti yang dikatakan SBK, SBK sangat ingin Jagoer bisa menandingi kekuatan kakaknya (KRR SE). Jadi apa perbedaan antara blok standar (perak 1855) dan blok emas 1855?
Perbedaan yang pertama adalah soal warna (semua orang juga tahu…xixixixixixi), tapi jangan salah, perbedaan warna ini menandakan bahwa kualitas bahan dasar balok juga berbeda lho. Balok emas tersebut memiliki sifat yang lebih kuat, hal ini dibenarkan oleh teknisi berpengalaman yang memperkenalkan SBK SIMAS ke bengkel Pitstop TPZ. “Saat balok terkena getaran, Anda bisa merasakan perbedaan antara getaran bola perak dan bola emas. Jika nilai blok perak cukup untuk menyentuhnya, maka blok emas akan mengalami tekanan. Mesin mengatakan suka celana pendek.
Ini berarti mereka lebih tahan terhadap gesekan dan suhu tinggi. Perbedaan penting lainnya adalah blok perak memiliki ukuran lubang 35 mm, sedangkan blok emas 31 mm. Sepeda untuk stok road racing di Sentul memiliki tinggi tube 29mm. maka jarak lubang blok emas akan lebih baik dari pada blok perak.
Perakitannya tidak terlalu sulit, karena blok ini sama dengan blok standar sepeda motor Jagoer dan Ninja RR tahun 2007 ke atas. Pada bagian mesin mulai dari setir piston, piston hingga mesin super kips masih menggunakan mesin original.
Bingung Mau Ganti Piston Vespa 2 Tak? Nih, Pilihan Pistonnya
Diperkenalkan oleh SIMAS, SBK tak sabar ingin mendengar suaranya. Dan kemudian itu terjadi…??? Bunyi cerobong berbeda dengan balok perak. “Ini efek dari perubahan ketinggian angin muson,” kata SIMAS. Knalpot terdengar lebih keras dan ada sedikit gema di telinga saat mendengarkan dengan seksama di sekitar knalpot dan area mesin.
Saya penasaran dan ingin mencobanya sekarang juga, tapi saya harus bersabar karena SIMAS mengatakan untuk memasang mesinnya pada minggu pertama, agar bisa disesuaikan dulu. Terakhir, SBK harus bersabar untuk memahami performa Jagoer saat ini.
Setelah 2 minggu menaikkan SBK secara perlahan setiap minggunya untuk mendapatkan performa piston dan blok yang lebih baik, saat yang ditunggu-tunggu akhirnya tiba. Saat Kopdar pulang, dia bersamaan dengan SBK mulai membalikkan kopling dari gigi satu. Kliknya berbeda dan Anda dapat mendengar torsi mesin. Namun menurut hasil tracking SBK, top speed tidak jauh berbeda saat menggunakan Silver Block. Bahkan, untuk persneling 1 dan 2, ada sedikit penurunan kecepatan dibanding blok silver saat melaju ke redline. Namun, setiap gigi berganti dengan cepat dan mesin harus terus meningkatkan kecepatan. Dan hasilnya… dengan kecepatan yang sama saat menggunakan balok silver, lintasan yang dibutuhkan lebih pendek dari balok silver, atau bisa dibilang waktu yang dibutuhkan lebih pendek untuk mencapai 180KPJ…!!!
Areanya tidak jauh berbeda dengan blok silver, hanya Pilot Jet yang sudah berkembang menjadi ukuran 30, atau selangkah lagi dari area sebelumnya, dan Main Jet terpaksa bertambah satu menjadi 280 dari standar 270 (masing-masing titik menambah angka sebanyak 10 poin ), sisanya akan sama dengan meja rias yang masih menggunakan standar.
Blognya Si Freeman: Persamaan Dan Perbedaan Kawasaki Ninja R 150 Dan Kawasaki Ninja Rr 150
Alhasil, SBK sangat senang dengan pengenalan blok tersebut sejauh ini. Kami akan terus memperbarui dengan Keihin PJ Sudco 34.
Atas ketidaktahuan dan rasa penasaran saya hanya ingin berbagi informasi, cerita dan pengalaman khususnya di bidang roda dua dan kendaraan yang saya miliki atau ingin saya ekstrak.. beberapa artikel merupakan artikel yang diambil dari banyak sumber. Saya tidak ingin menjadi bajak laut, tetapi saya ingin menulis dan mengarsipkan apa yang menurut saya sangat penting dan berguna….JAKARTA, KOMPAS.com – Masih khawatir dan Kawasaki Ninja 150 RR meski belum dirilis. untuk waktu yang lama. Saat ini motor sport entry level di kelas 150cc dengan mesin 2 tak dibutuhkan sebagai sepeda rekreasi.
Nazar Ray, salah satu penggemar komunitas pengguna Kawasaki Ninja, mengatakan ada dua Ninja RR, yakni Ninja ZX-KRR 150 Thailand dan Ninja CKD/CBU RR dari Kawasaki Motor Indonesia (KMI).
Ray menjelaskan bahwa itu sama dengan miliknya, satu-satunya perbedaan adalah tahun pembuatan, tempat pembuatan, dan beberapa hal antara yang dibuat di Thailand dan lokal.
Kekurangan Ninja 150
“Tahun 2002-2005, KMI mengimpor Ninja RR dari Thailand. Kalau tidak salah, antara 2002 dan 2004 hanya ada tiga warna, hijau, biru, dan silver. Hitam datang pada 2005 dan pertengahan 2006,” ujar Ray kepada Kompas.com, Selasa (15/11/2022).
Pada November 2006, di Jakarta Motorcycle and Auto Show di JCC Jakarta, KMI memperkenalkan warna baru, orange, untuk pertama kalinya,” ujar Ray.
Ray mengatakan perbedaan kedua motor ini terletak pada blok mesinnya. Ninja RR dari Thailand menggunakan kode blok 1878 sedangkan assembler lokal menggunakan kode blok 1855.
“Bedanya, blok Super Kips 1855 buka di 7.000 rpm, nah kalau blok 1878 bisa buka baru di 9.000 rpm.
Restorasi Ninja Kis 150 Dijual Seharga 4 Honda Vario Baru, Minat?
Singkatnya, kata Ray, kedua mesin itu terlihat berbeda. Gaya Thailand lebih baik di lingkaran bawah dan tengah, tetapi menantang di lingkaran atas.
“Manfaat lain dari blok 1878. Bisa digunakan dengan blok gold race KRR 1855 (head swap only), tetapi blok mesin 1855 tidak bisa dipasang dengan blok 1878,” kata Ray.
Makanya, kata Ray, pemilik Ninja RR blok 1855 memesan kruk as 1878.
Blok piston pin 1878 lebih besar dari blok 1855, dan blok ring piston 1878 sejajar tengah, sekarang ring piston 1878 sebaliknya, jadi blok 1878
Ninja 250r, Motorsport Idola Semua Idola, Spesifikasi Dan Harga Di Bantul Yogyakarta
Dapatkan berita dan update pilihan dari Kompas.com setiap hari. Kita perlu bergabung di grup Telegram “Kompas.com News Update”, caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, dan join. Pertama, Anda perlu menginstal aplikasi Telegram di ponsel Anda.
Jixie mencari informasi yang dekat dengan kebutuhan dan minat Anda. Informasi ini akan memberi Anda pesan khusus yang lebih sesuai dengan kebutuhan Anda.
Informasi Anda akan digunakan untuk memverifikasi akun Anda ketika Anda membutuhkan bantuan atau ketika sesuatu yang tidak biasa terjadi pada akun Anda. – Hallo mas vroh… Apa fitur video blok ninja 150 yang masih bagus atau tidak? Toko triplex board ini mencoba berbicara berdasarkan pengalaman pribadi, karena pengalaman adalah ilmu yang berharga 😀
Kawasaki Ninja 150 dikenal sebagai motor kencang di kelas 150cc, mesin besutan kawasaki ini menggunakan komponen yang ringan, jika menggunakan bahan yang ringan memang akan cepat rusak. Di dealer Kawasaki, satu-satunya blok bulat bertanda 1855 dalam kondisi baru kini dijual dengan harga 2,5 juta! Oya, berapa harganya? Agan-agan sekalian, karena lapisan electrofusion mahal di part ini, lapisan electrofusion sama dengan diacyl cylinder di yamaha, suzuki namanya apa ya? SKEM kalau tidak salah.
Jual Modifikasi Ninja 150 Rr Harga Terbaik & Termurah Mei 2023
Dengan harga baru, yang mendorong orang untuk merogoh kocek lebih dalam saat membutuhkan suku cadang ini, tidak jarang pemilik mesinnya mulai bergetar atau rusak. karena sudah berjalan terlalu lama, mungkin ada solusinya dengan membeli blok silinder 2 secara gratis.tetapi Anda harus memperhatikan silinder, di dalam dan di luar silinder karena ketika meledak Anda kehilangan lubang, uang mengalir begitu, mesin masih kurang bagus 😥 .
Untuk memahami karakteristiknya, mengapa Anda ingin mendengar jaket itu memiliki baret atau tidak? Kalau cuma baret bagus bisa kebayang kan baret bagus dalam artian baret biasa karena pemakaian, cek dengan kuku, apakah masih mulus atau kasar. Kalau baret masuk, aduh, dan piston bekas macet gara-gara telat, mending jangan nanti tenaganya turun dan kompresi bocor.
Periksa juga lapisan garis, secara kasat mata jika garis masih tebal akan sedikit hitam/coklat, jika terlihat putih berarti tipis dan sudah mulai menghilang, kebanyakan karena ada puncak panas dan bengkak. suhu. Kalau bentuknya putih (aluminium cor, bahan dasar blok silinder) cari yang lain saja. Pengujian juga dapat dilakukan dengan piston asli (kode piston A/B/C). Pastikan tidak muncrat atau berisik saat digoyang, kalau piston masuk tanpa ring piston lho! Setiap piston memiliki ukuran yang berbeda-beda, selisihnya hanya beberapa micromm saja.
Lalu cek bagian yang keluar masuk, apakah masih terlihat seperti foto no. 2 dari atas sisi blok silinder masih tebal, kalau seperti gambar diatas sudah saya beri penjelasannya. Tujuan penyambungan ini adalah untuk mengurangi hambatan suplai bahan bakar dan udara sehingga ruang bakar menjadi lebih baik. Lihat juga ruang bakarnya, itu lubang untuk leher knalpot, biasanya di pelabuhan tempat knalpot juga terjadi. Dalam bentuk standar, diameter balok bulat adalah 33mm atau 34mm (diukur dari bagian atas balok bundar ke lubang atas), semakin kecil berarti penyetelannya akan sangat kuat, jika dimasukkan dan berbunyi. yuk simak 😆
Begini Cara Panaskan Kawasaki Ninja 2 Tak Yang Benar
Gambar di atas adalah blok silinder Kawasaki Ninja 150 yang sudah disurface, artinya sudah dilapis ulang dengan baja sebagai lapisan pengganti lapisan elektrolitik. Bukannya OB tidak jalan karena uangnya sedikit saat beli blok silinder baru, mahal sekali, yang perlu Anda ketahui, carilah master OB yang melakukan tugasnya dengan baik, jika tindakannya tidak efektif. Sangat berbahaya karena garis OB tipis yaitu tidak menempel pada blok silinder, dan tidak jarang terbakar karena sudut luarnya kurang akurat. Karakteristik blok silinder
