Perbedaan Blok Beat Fi Dan Esp – Jakarta – Siapa yang tak kenal Honda Beat, skutik sejuta umat besutan PT Astra Honda Motor ini sangat digemari karena irit dan lincah bermanuver. Servis Honda Beat juga sangat mudah, dan tentunya spare partnya berlimpah. Kendati demikian, masih banyak pemilik yang malas menanganinya, sehingga terjadilah penyakit Honda Beat.
Penyakit pada Honda Beat khususnya penyakit injeksi tidak berbeda dengan penyakit sepeda motor injeksi lainnya. Kerusakan biasanya karena usia dan kurangnya perawatan yang tepat. Jika penyakit pada Honda BeAT ini tidak dikendalikan, niscaya dapat mengakibatkan kecelakaan sepeda motor secara tiba-tiba.
Perbedaan Blok Beat Fi Dan Esp
Alasannya adalah salah satu komponen berhenti bekerja atau tidak berfungsi dengan baik. Tentu, Anda tidak peduli jika motor kesayangan Anda tiba-tiba mogok di jalan? Nah, yuk cari tahu penyakit apa saja yang diderita skuter sejuta umat di Indonesia ini.
Tdr Racing Blok Silinder Forged Piston Bore Up Mesin 54,5 Mm Beat Scoopy Spacy Karbu Up To 130 Cc Blok Beat Fi Esp Vario 110 F1 Esp Scoopy Esp
Skuter injeksi anyar biasanya memiliki ciri berjalan sangat lambat dan kemudian perlahan kembali normal saat pertama kali dihidupkan. Jika mesin dalam kondisi baik, tidak ada suara bising saat throttle diputar. Namun, jika Anda melihat bunyi klik saat Anda memutar throttle, ini menandakan adanya masalah.
Biasanya gejala Brebet ini tidak berkaitan dengan sistem injeksi yang rusak, sehingga Malfunction Indicator Light (MIL) di panel speedometer tidak berkedip. Luangkan waktu Anda untuk panik, coba periksa busi dan filter udara terlebih dahulu.
Biasanya gejala breakout yang parah muncul saat percikan dari busi mulai melemah. Selain itu, tarikan mesin terkesan berat dan kurang bertenaga. Jika Anda melanjutkan kekerasan, mesin bisa tiba-tiba rusak.
Untuk busi biasa, masa pakai maksimumnya sekitar 6000 kilometer. Jika masih ada sisa sisa pembakaran, sebaiknya dibersihkan atau dicuci dengan bensin. Jika tidak bisa, segera ganti busi.
Jual Cover Lumpur Paru Paru Belakang Spakbor Depan Front Lower Honda Vario 125 150 Led Fi Esp 2015 2017 K59 Original
Jika Anda tidak mengganti busi dalam waktu enam bulan, sebaiknya diganti dengan yang baru. Untuk Honda Beat, busi standar yang cocok dengan mesin adalah tipe CPR9 atau U27. Gejala brebet biasanya hilang dan sepeda motor berjalan normal.
Tapi kalau tarikan mesin masih kencang, coba cek filter udaranya. Menurut manual pemilik, filter udara ini harus diganti setiap 16.000 kilometer. Jika terlihat sangat kotor, bersihkan dengan cara ditepuk-tepuk di lantai untuk menghilangkan debu.
Jangan bersihkan filter dengan udara terkompresi, karena dapat melarutkan minyak di dalam filter yang menahan debu. Jika sudah sangat kotor dan motor sudah berumur setahun, tidak ada salahnya mengganti dengan yang baru, agar penyaringan udara kembali optimal.
Penyakit lain yang sering dikeluhkan pemilik Honda Beat adalah merasa tidak kuat untuk menarik tunggangannya. Jika Anda merasa seperti ini, coba ingat lagi kapan Anda perlu melakukan kebaikan dan penyesuaian. Saat digunakan, pengaturan katup dapat berubah, dan “pancuran” injektor dapat menjadi kotor karena bensin berkualitas rendah.
Honda Beat Keluarkan Banyak Varian Warna Baru, Tampilan Lebih Elegan
Mesin yang berjalan terus menerus tentu akan memaksa pengaturan celah klep berubah. Ini cukup rumit untuk penyiapan ini dan tidak semua orang bisa menyetelnya dengan benar. Karena saat menyetel klep, posisi piston harus berada di atas kompresi.
Saat Anda menemukan posisi ini, Anda perlu menyelaraskan tanda T pada magnet dengan tanda pada blok dan juga tanda pada roda gigi dengan tanda pada kepala silinder. Belum lagi Anda harus mengukur celah penyetelan katup dengan pengisi katup. Jika tidak disetel dengan benar, ruang bakar akan kehilangan kompresi atau, dalam kasus terburuk, katup akan gagal di bagian atas silinder.
Penyetelan klep ini harus dilakukan oleh bengkel terpercaya dengan berlangganan. Selama perawatan rutin seperti itu, biasanya mekanik juga membersihkan throttle body dan shower head. Kotoran tersebut disemprot dengan cairan pencuci khusus kemudian dibersihkan dengan sikat khusus.
Setelah menyetel klep dan membersihkan injektor, sebaiknya mulai mengganti oli agar mesin benar-benar segar. Mekanik kemudian akan menyesuaikan kecepatan idle mesin. Untuk tipe skutik seperti Honda Beat, putaran lambatnya sekitar 1700rpm.
Penyakit Honda Beat, Kadang Muncul Akibat Kurang Perawatan
Honda Beat bisa tertular penyakit ini, tapi tidak bisa disebut penyakit bawaan. Karena lampu sering padam, hal ini tidak terjadi pada semua sepeda motor. Biasanya gejala ini ditunjukkan dengan bola lampu yang cepat aus dalam beberapa bulan atau minggu.
Banyak yang mengatakan hal itu disebabkan oleh sistem Auto Headlight On (AHO) alias lampu yang terus menyala. Jika Anda menggunakan bola lampu biasa yang harganya hanya ribuan rupiah, ini mungkin benar, tetapi lain cerita jika Anda menggunakan bola lampu yang bagus. Kalau pakai bola lampu bagus juga sering putus, penyebabnya bisa jadi kiprok (rectifier-regulator) yang rusak.
Satu-satunya solusi adalah mengganti Kiprok dengan yang asli baru. Jika Anda menggunakan tiruan, kualitasnya akan kurang tahan lama dan Anda akan menghadapi masalah yang sama lagi. Kiprok berfungsi untuk mengubah arus listrik dari AC (alternating current) menjadi DC (direct current). Selain itu, power juga berfungsi sebagai stabilisasi arus lampu yang diatur sesuai kebutuhan arus lampu.
Ketika baterai listrik baterai sudah penuh, Kiprok menghentikan aliran listrik ke baterai dan mengarahkannya ke tempat lain untuk menghindarinya. Namun, jika arusnya terlalu rendah, dapat mengisi daya baterai secara berlebihan.
Beat Esp Sudah Pakai Digital Speed Sensor Tapi Spedometernya Kenapa Masih Pake Kabel?
Oleh karena itu, tegangan listrik Cyproc harus seimbang agar baterai dapat berfungsi dengan baik. Jika sel rusak, aliran listrik ke baterai akan kurang optimal. Akibatnya, aki mesin bisa rusak, terbakar, habis, atau bahkan habis sama sekali.
Pemasangan Kyprok ini tidak terlalu sulit, namun Anda harus membongkar seluruh casing karena letaknya yang tersembunyi. Setelah pemasangan juga perlu dilakukan pengecekan arus listrik apakah normal atau tidak. Kemungkinan lain adalah kabel ground yang menuju Kiprock terputus.
Ini menghasilkan tegangan berlebih yang diambil dari lampu depan. Kiprok tidak membatasi atau mendistribusikan tegangan sisa ke massa, yang menyebabkan lampu depan putus.
Gejala rengekan ini menjangkiti hampir semua skutik Honda, termasuk Beat. Gejala ini muncul di bagian CVT yaitu bergetar dan menimbulkan efek knocking. Gredek disebabkan oleh gesekan antara kampas kopling dan cawan kopling yang tidak sejajar.
Kode Laher Dan Gigi Transmisi Pada Motor Matic Honda
Gradek, Anda benar-benar merasakannya di putaran rendah atau di motor baru, dan dalam kondisi normal Anda biasanya merasakan getarannya sekitar satu detik. Hal ini membuat tidak nyaman, karena terkesan akselerasinya teredam akibat getaran yang terjadi.
Akibat penyakit Gredec pada Honda BeAT ini, Anda terpaksa mengganti kampas kopling dengan produk aftermarket. Jika baru dibersihkan, gejala tersebut muncul kembali saat cup kampas rem terkontaminasi debu sisa gesekan kampas. Produk aftermarket ini memiliki bentuk double canvas dengan daging canvas yang lebih panjang dan tebal.
Untuk masalah Gredek ini, Anda harus segera menghubungi bengkel spesialis mobil. Mereka akan langsung menyediakan dan memasang bantalan CVT sesuai dengan jenis motornya. Fairing custom ini biasanya hanya tersedia di beberapa toko suku cadang sepeda motor.
Tutus Subronta Tutus Subronta memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis di Media Indonesia. Sejak 2008, ia telah meliput berbagai event otomotif nasional. Sejak Januari 2014, ia bergabung dengan tim penulis konten di Indonesia. Saat ini berpartisipasi dalam tim editorial Jurnal Indonesia untuk mengulas dan menerbitkan berita otomotif terbaru. Email: [email protected] Seperti diketahui sepeda motor sudah menjadi kebutuhan pokok bagi kita semua karena memudahkan kita untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain. Honda Beat merupakan salah satu motor yang sering kita lihat di jalan raya.
Komparasi: Honda Beat Cbs Iss Deluxe Vs Genio Cbs, Pilih Mana?
Honda Beat merupakan salah satu jagoan di kalangan skuter matik karena harganya yang terjangkau dan fitur yang mumpuni. Setelah 14 tahun produksi Honda Beat ada 2 varian Honda Beat yang menjadi favorit masyarakat yaitu Beat FI dan Beat eSP
Apa saja yang membuat kedua varian Honda Beat ini digemari masyarakat dan apa yang membedakan Beat FI dengan Beat eSP. Nah, di bawah ini adalah penjelasan tentang Beat FI dan Beat eSP.
Disebut Beat FI karena varian ini menggunakan teknologi PGM FI yaitu Programmed Fuel Injection. Teknologi ini berfungsi sebagai pengontrol pasokan bahan bakar elektronik untuk memastikan pasokan bahan bakar dan oksigen yang optimal.
Varian Honda ini pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 2012, sehingga Honda Beat dengan teknologi FI sudah lebih kurang 10 tahun di jalan raya. Motor ini menjadi juara di kelasnya karena dipatok dengan harga bersahabat dengan varian terendah Rp 16,66 juta hingga varian tertinggi Rp 18,47 juta.
Pilihan Boring Blok Seher Honda Beat Esp K44 Fulset Original Copotan
Honda Beat eSP secara efektif adalah Honda Beat FI dengan tambahan fitur eSP. Sepeda ini pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 2014, jadi teknologi eSP ini sudah ada sekitar 8 tahun. Beat Fi diluncurkan tahun itu dengan fitur atau teknologi tambahan, eSP dan ISS.
Perlu diketahui bahwa eSP adalah singkatan dari Enhanced Smart Power yang memiliki fungsi agar proses pembakaran menjadi lebih efisien dan hemat energi, membuat bahan bakar lebih irit dan mengurangi polusi. Untuk motor ini, varian terendah mulai dari Rp 17,78 juta hingga varian tertinggi Rp 19,03 juta.
Setelah kita mengetahui sekilas tentang Beat FI dan Beat eSP. Alangkah baiknya jika kita lebih mengetahui perbedaan kedua sepeda ini karena akan membantu kita memilih sepeda mana yang sesuai dengan kebutuhan kita saat ini. Inilah penjelasannya.
Untuk eksterior, kedua mesin tersebut memiliki perbedaan, meski tidak signifikan. Penutup stang depan untuk Beat eSP memiliki ekstensi yang lebih kecil daripada Beat FI. Selain itu speedometernya juga berbeda, menggunakan kombinasi warna merah dan hitam untuk Beat eSP dan warna putih hitam untuk Beat FI.
Reksil Kunci Bawah Honda Beat Karbu/lama (cod)
Selain itu, untuk rumah lampu Beat FI memiliki posisi sakelar kanan dan kiri lebih tinggi dari lampu utama, namun tetap menyatu sehingga membentuk kepala dengan tanduk di kanan dan kiri, sedangkan untuk Beat eSP dua sinyal benar-benar terpisah, dengan lampu utama besar di tengah, maka sinyalnya berada di bawah lampu utama.
Jadi
