Perbedaan As Shock Depan Ori Dan Kw Beat Fi

Perbedaan As Shock Depan Ori Dan Kw Beat Fi – Peredam kejut atau shock absorber memegang peranan penting dalam sebuah kendaraan. Fungsi utamanya untuk meredam guncangan saat kendaraan menabrak lubang dan permukaan jalan yang tidak rata. Karena memegang peranan yang sangat penting, tidak ada salahnya untuk mengetahui ciri-ciri shock absorber bocor. Karena jika mengalami kondisi tersebut, tidak akan enak dikendarai. Untuk itu, Anda perlu mengetahui tanda-tanda atau ciri-ciri sinyal alarm yang bermasalah. Seperti yang sering terjadi pada sok breaker, terjadi kebocoran oli shock atau biasanya shock bocor.

Jika hal ini terjadi, kinerja shock absorber tidak akan mampu menyerap getaran secara maksimal. Alhasil, handling menjadi tidak stabil sehingga handle terasa seperti dipukul. Ini sangat berbahaya, terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Perbedaan As Shock Depan Ori Dan Kw Beat Fi

Penyebab shock oil ini adalah seal shock yang rusak. Kerusakan ini mungkin disebabkan oleh seal yang sobek atau retak, sehingga shock oil bocor keluar. Selain itu seal yang sobek juga membuat kotoran lebih mudah masuk. Sehingga kotoran tersebut akan memperburuk kondisi shock absorber karena kotoran tersebut dapat menggores dinding shock tube.

Harga Shock Ride It Tabung Matic & Bebek Terbaru 2023

Jika unit suspensi ini hanya bermasalah pada seal, Anda hanya dapat mengganti seal sekaligus mengganti oli shock untuk memperhitungkan oli shock yang kotor atau berkurang volumenya. Yang biasanya diperbaiki adalah shock absorber depan, tapi tidak mempengaruhi suspensi belakang juga. Tapi ingat, saat mengisi cairan shock, perhatikan jumlahnya. Sesuaikan jumlah minyak yang akan diisi dengan standar menggunakan gelas ukur. Peredam kejut kanan dan kiri harus diisi oli yang sama.

Jika shock mengalami masalah pada seal, Anda hanya dapat mengganti seal dan mengganti oli shock pada saat yang bersamaan untuk memperhitungkan oli shock yang kotor atau berkurang volumenya.

Peredam kejut depan yang biasanya macet. Saat mengisi minyak kejut, perhatikan jumlahnya. Sesuaikan jumlah oli shock yang akan diisi dengan spesifikasi. Anda bisa mengukur jumlah shock oil yang akan diisi menggunakan gelas ukur. Peredam kejut kanan dan kiri harus diisi oli yang sama.

Namun jika dinding shock tube ada goresan, langkah yang paling tepat adalah mengganti shock absorber dengan yang baru. Jika dipaksakan dengan tidak menggantinya maka performa shock tidak akan bekerja maksimal – Hallo semuanya selamat datang di blog mobil khususnya pecinta motor, pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang pentingnya menguras oli shock. Seringkali para pesepeda tidak mempedulikan shock depan, entah karena tidak mengerti penyebabnya atau mereka bisa menunggu sampai pecah dulu baru mengetahuinya. Perawatan rutin dilakukan tanpa harus menunggu kerusakan. Atau tuangkan minyak dorong.

Perbedaan Shockbreaker Tabung Atas Dan Bawah, Jarang Diketahui

Dll… Siapa Bilang Shock Belakang Bisa Dilepas Gan? Banyak bengkel tentunya yang bisa memperbaiki shock breker belakang, namun seringkali umur shock breker belakang tidak sama dengan umur ganti shock breker belakang yang baru. Namun kali ini kita akan fokus pada shock absorber depan ya gan cara ganti oli shock, kapan ganti oli shock, penyebab shock absorber depan dan peredam shock depan atau tidak mulus sama sekali. Centang saja untuk mempersingkat waktu tapi jangan lupa tonton video dibawah postingan dan tinggalkan jejak dengan cara subscribe, like, komen dan share gan..

Pada bagian ini saya akan membagi penyebab seret, shock depan keras dan lunak menjadi 2 bagian, bagian pertama sebelum menguras oli shock dan bagian kedua setelah menguras oli shock. Mengapa saya berbagi? Karena setiap sepeda motor memiliki masalah yang berbeda – beda tetapi pada dasarnya masalahnya – jembatan itu … menurut saya.

Mengganti oli garpu depan itu wajib ya gan, untuk menjaga performa suspensi depan, agar motor nyaman berjalan, berbelok dan berakselerasi. Seringkali cokelat bagian depan berwarna hitam kotor atau abu-abu kehitaman, yang lama tidak bisa diganti. Di sinilah shock absorber depan terasa kaku dan tidak empuk. Scream maksudnya shock, masih bisa kedip/kedip seperti biasa, tapi butuh waktu lama untuk kembali ke posisi semula.

Solusinya kuras oli shock dan perhatikan jumlah oli shock sesuai anjuran pabrikan. Jangan menghalangi atau memasukkan bagian lain seperti segel, baut atau rol ke dalam peredam kejut depan. Tapi itu fakta yang sering terjadi di lapangan, banyak yang bermain rancu pada fork depan, jadi jika saudara saya kurang nyaman menggunakan suspensi depan, maka jangan ditanya lagi.

Shockbreaker Bocor, Haruskah Diganti Baru?

Biasanya hal ini terjadi pada saat kondisi sepeda motor drop atau saat digunakan sebagai persinggahan segitiga, sehingga suspensi depan menjadi berat dan tidak dapat digerakkan, terlihat seperti wagon yang tidak menggunakan suspensi… itu… masalah utamanya datang dari shock depan bengkok dan di tempat sebelum keluar segitiga Yang tidak terpasang adalah shock tube. Penjelasan ringannya seperti ini gan, sebelum shock depan keluar segitiga, posisi tabung shock dan segitiga harus di tandai garis lurus. Saat shock tube dipasang pada segitiga, fungsinya tetap pada posisi semula dan tidak berubah. Sekarang sudah ganti oli shock, penyebab shock depan kaku karena tabung shock tidak kembali ke posisi semula sampai dilepas.

Solusi terbaik adalah dengan mengganti shock tube / batang shock, anda juga dapat memutar batang shock dengan hati-hati untuk menemukan posisi semula. Namun jika anda ingin mengganti tabung shock baru, usahakan part ini dibuat untuk motor yang anda inginkan, bukan untuk motor lain. Sudah terpasang, tapi panjang shock tube harus diperhatikan gan. Harga shock tube original biasanya mencapai 140 ribu untuk satu sisi, kalau butuh dua sisi harganya 240 ribu. Sedangkan kalau pakai Peacock kw, harga shock tubenya sekitar 100rb untuk 2 sisi.

Mengganti oli dorong atau menguras oli dorong harus dilakukan setiap dua tahun, dan jangan menunggu hingga oli dorong bocor atau terlihat. Walaupun oli shock tidak bocor, Anda tetap perlu menguras oli shock, karena warna oli shock yang sudah lama dipakai akan berubah, kekentalan oli dan kandungan oli shock juga akan berubah. mengubah.

Berapa ketebalan minyak kejut? Oli shock pada sepeda motor biasanya lebih ringan biasanya 20w. Jangan salah gan, gunakan oli mesin sebagai oli kejut karena oli kejut memiliki sifat yang berbeda dengan oli mesin. Kadar coklat sudah kita bahas sebelumnya, jadi cari tahu ya gan.

Rem Motor Bunyi? Ini Penyebab Dan Cara Atasinya

Sebelum melakukan penggantian, alat-alat yang harus disiapkan adalah ring span 14-17, 19-17, T10, seting angin (obeng ledak), dongkrak, kunci L bintang 6, gelas ukur dan shock oil pack. Kebetulan motor yang ingin saya bahas adalah Honda Beat, dan cara ini bisa diterapkan pada Honda Scoopy, Spacy, Vario 110, 125 dan 150. Bagaimana dengan motor merk lain? Caranya sama cuma beda shock lock atas dan jumlah oli shock jadi mendingan sendiri gan kalo motornya bukan merk honda ya..

Langkah pertama adalah membuat tanda pada tabung kejut dan segitiga, pengukurannya akan sesuai dengan tanda yang tertera pada tabung kejut saat dipasang.

Kemudian dengan menggunakan key ring 14 lepas shock absorber depan dari segitiga, jika letaknya sulit bisa menggunakan kunci T14. Namun Anda perlu melepas penutup depan untuk sepeda motor Honda Beat, Scoopy, Spacy dan Vario.

Jika shock depan menggelembung, lanjutkan dengan memukul tutup shock tube bagian atas, tujuannya untuk menjatuhkan debu yang menempel di shock tube.

Jual Kiprok Regulator 1pa Vixion New Nvl Nva Yamaha Ygp 1pa H1960 00

Kemudian lepaskan klip pengunci pada tabung kejut, proses ini sangat sulit, jadi Anda dapat meminta orang lain untuk membantu Anda membuatnya lebih mudah. Untuk menghapus klip.

Setelah tutup klip dilepas, tutup tabung shock bisa dilepas dan oli shock lama bisa ditiriskan ke mangkok atau kemana saja. Tapi ingat, bau minyak coklat tua itu sangat menyakitkan, jadi lebih bijaklah sedikit.

Kemudian siapkan oli shock baru dan dipstick agar level oli shock sesuai dengan spesifikasi pabrikan.

Masukkan oli kejut yang sudah diukur sebelumnya ke dalam shock depan dan pasang pegas/shock depan ke posisi bagian bawah yang kencang dan spacer lebar atas.

Kloning Honda Genio Dari Cina Ini Mirip Banget Sama Aslinya » Bmspeed7.com

Tutup dan potong lagi tabung kejutnya jika tempat yang sulit hubungi teman gan…jangan sungkan hey…

Langkah selanjutnya adalah memasang tabung kejut ke segitiga dengan mengikuti tanda pada tabung kejut dan segitiga.

Terakhir, tetaplah berkendara bersamaku, jangan sombong, hormati pejalan kaki. Salam operax dan salam satu aspal. Pemilik sepeda motor harus tahu cara membedakan shock asli dan palsu. Dengan begitu, Anda tidak akan terjebak dengan banyaknya produk palsu yang beredar di pasaran.

Hal ini berdampak pada banyaknya pengguna sepeda motor di masyarakat saat ini. Juga, menggunakan sepeda motor lebih baik dengan perawatan yang tepat membantu.

Pilihan Shockbreaker Belakang Honda Beat Fi Original

Kesamaan sepeda motor dan suku cadangnya menyebabkan banyak orang yang tidak bertanggung jawab membuat salinan palsu. Jadi Anda perlu mengetahui cara mengecek kondisi part asli atau palsu.

Hal ini juga berlaku untuk pemilihan peredam kejut sepeda motor. Sebagai pemilik sepeda motor, ada baiknya untuk melakukan servis dan pemeriksaan dengan benar.

Pemilihan komponen kendaraan yang sesuai untuk penggantian. Pastikan menggunakan tips yang tepat untuk membedakan komponen asli dan palsu.

Lain halnya jika mengejutkan

All New Kawasaki Ninja 250 Lebih Baik Dari Pendahulunya? Tunggu Dulu

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *