Perbedaan Arm Tiger Revo Dan Tiger Lama

Perbedaan Arm Tiger Revo Dan Tiger Lama – Leyeh2 di rumah..eeh..sedikit inspirasi untuk berbagi melalui blog kecil ini..um..di kampung halaman saya..saya punya Honda megapro 2006 tua yang ayah saya gunakan setiap hari..saya membeli mobil motor bekas tahun 2008 ini dari pegawai Pertamina di kota Cepu seharga tujuh belas juta rupiah..namun untuk menebus motor ini saya harus menjual Supra X 125 SW 2006 saya kepada pembeli yang waktu itu dijual seharga sembilan juta lima ratus ribu rupiah..beberapa bulan sobat… soalnya bulan november 2007 megapro 2006 saya di curi maling.. dengan simpanan saya dan jual sisa stok saya beli megapro ini juga 2006… bapak saya fanatik honda.. saya sediakan pixon dll dia tidak ingin. .dia pasti megapro pokoknya..hehehe..kebetulan plat nomornya juga bagus..K 4444 ***…

Beberapa bulan yang lalu.. megapro itu tersesat dan akhirnya bertabrakan dengan sepeda motor dari arah berlawanan saat ayahnya sedang mengemudi… karena terkena belenggu di perempatan sebelum mengejarnya kucing. .. parah gan.. setir turun, lampu depan rusak, spedometer rusak, tangki bahan bakar penyok, body lecet.. tapi alhamdulillah ayah saya hanya lecet karena memakai pelindung. .. ada juga helm full face…

Perbedaan Arm Tiger Revo Dan Tiger Lama

Nah…dengan kondisi itu…rencana awalnya hanya jualan…tapi setelah dipikir-pikir,akhirnya sobat…teringat sejarah pembelian pertama…ide yang muncul adalah untuk mempercantik tampilan megapro ini…terinspirasi dari motor CB milik kids club…

Perbedaan Arm Pendek Dan Arm Panjang!!!

Proyek dimulai dengan mengganti lengan ayun depan dan belakang termasuk rem cakram, roda kemudi, lampu, speedometer, bar belakang, bar surround, peredam kejut nitro belakang. , tangki bensin, megapro original striped 2009…chain/sproket set menggunakan New Megapro… hub kopling original untuk kopling megapro dikombinasi dengan kopling cocok untuk tiger…ah…ini hasilnya gan… 😀

Tujuan saya dengan upgrade ini, selain memperbaiki kerusakan, adalah membuatnya lebih stabil, meskipun usianya hampir 6 tahun … Saya sendiri tidak senang dengan keadaan standar Megapro, itu tidak cukup baik … Kekurangan seri GL Pro seperti lengan ayun belakang kurang awet, handling kurang baik, rem belakang enak didengar… dari EMS…

Setelah upgrade ini tentunya handling, pengereman, akselerasi dan tampilan jadi lebih baik lagi.. pembaca yang mau upgrade ke megapro seperti saya.. siapkan saja sekitar 6jt.. .hehehe…btw megapro ini dengan yang sekarang spesifikasi sudah banyak yang nawar 15jt… xixixi… tapi saya tetap tidak bisa meninggalkan anda.. saya akan membuat anda bahagia saat pulang… :Dups Kak bedanya Honda Tiger yang lama dengan Tiger Revo Bukan hanya tampang, saya menemukan ini Rabu lalu ketika Tiger sedang terjaga di bengkel pinggir jalan dekat rumah saya, alasannya adalah anak saya. Harimau saya sering memekik, menarik slip kopling, eh, tidak bisa ‘Tidak spontan saya coba ganti oli tapi tidak berhasil, 2 kali, akhirnya menyimpulkan penutup kopling aus. Makanya buruan buruan lukisan asli di Kebon Jeruk… dan bawa ke Bengkel

Pada gambar di atas kamu bisa melihat masalah yang sebenarnya, ya..!! Ternyata bukan hanya terpal yang menjadi masalah, namun cakram dan hub kopling juga aus, diduga hub kopling sendiri yang menjadi penyebab utama selip kopling. Hah.. biaya nambah jadi hasilnya gitu.. Akhirnya harus ganti pusat kopling dan cakram karena cakram tidak ada, mekanik menyarankan pakai cakram GL lama bermotif belang.. karena bercaknya kayak remuk terpal. .. dan pekerja itu benar-benar pemilik harimau tua dan menggunakan bagian ini ..

Perbedaan Tromol Jupiter Rxking Yang Harus Kamu Tahu

Saat itulah saya mulai melihat perbedaan antara Old Tiger dan Tiger Revo di bagian dalam, pelat dudukan alias jok kanvas dan pelat kopling berbeda, meskipun pelat GL terlihat sangat cocok dengan jok Old Tiger, jadi saya punya untuk melakukan pekerjaan ekstra memasang cakram kopling pada jok kanvas tiger revo. …

Mengikis lembaran dengan kikir dan pemoles terbukti sulit dan berisiko pada kali pertama, akhirnya hanya menyisakan sedikit ruang duduk di setiap ujung jaring, kemudian menggunakan bor untuk mengikis jaring yang menempel pada terpal dan akhirnya memasangnya. ..

Setelah dipasang dan selesai, masalahnya adalah gigi sulit untuk dinetralkan, karena pegas dipasang kembali di mana kampas kopling balap dari Daytona telah digunakan sebelumnya dan pegas tidak dipasang pada ini …

Saya dan Harry Potter Rute Duren Kemranjen-Banyumas Saya dan Kang Parkir dan Sampah 1 Syawal 1443H Berapa Rusuk Prisma Generasi Asu Buntung

Part Catalog Honda New Tiger By Ahass Tunasjaya

Blog ini dan isi postingan ini adalah inisiatif pribadi saya dan tidak mewakili perusahaan tempat saya berafiliasi atau komunitas/agregator tempat nama blog ini muncul. Saran kritik silahkan kunjungi @gmail.com Terima kasih. Pembahasan tentang modifikasi mesin memang tidak ada habisnya. Karena modifikasi merupakan ekspresi atau ekspresi diri dari seorang pemilik. Seperti yang saya lakukan dengan mobil saya, Macan Noceng alias Tagor tahun 2000, dari tahun 2007. Sejak awal saya membelinya, saya memiliki niat untuk mengubah sesuatu jika diberi kesempatan dan dana. . Karena apapun mobilnya, kalau masih standar pabrik, saya tidak merasa sombong atau naif, bahkan ketika saya melihat N250 terlihat sangat longgar… Saya bisa langsung membayangkan jika mesinnya ditukar dengan shifter Aprilia , begitu juga velg, fender depan… ban batlak 120 dan 180, baru balance ma fairing. bongsor… sayang hanya mimpi…

Kembali ke Tagor… Swingarm saya ubah dari double sock menjadi mono menggunakan lengan ayun varian merk SHAN QUANG dimana dudukan shock base atau lower harus menggunakan standar center stand..jadi standar menengah terpaksa dipensiunkan dan hanya mengandalkan sisi standar untuk berhenti berdiri.

Sangat merepotkan jika Anda ingin menyesuaikan rantai untuk membuat dudukan, yang tidak disarankan karena Lengan ini tidak dilengkapi dengan dudukan standar … bahkan jika Anda mencucinya di tukang kayu, tidak apa-apa. kurang bersih karena tidak bisa memutar roda belakang jadi lebih baik saya cuci sendiri… more

Bersih menurut saya.. Kelemahan lainnya adalah rantai harus dipotong dan kopling digunakan karena ada palang stabilizer antara palang kanan dan kiri..juga referensi untuk menyetel rantai ini sangat sulit karena ada tidak ada garis atau marka misalnya swingarm standar.. swingarm terakhir terlalu lebar karena untuk tapak ban lebar…

Original Japan Gigi 1 Rasio Honda Tiger Mata 11 28 T Asli Copotan Motor Ratio 11t 28t As Primer

Jadi bagi anda yang ingin mengganti peredam kejut ganda menjadi peredam kejut tunggal, sebaiknya pilih boom lain. Banyak penyuplai varian Arm monoshock untuk macan yang Plug N Play dan masih bisa menggunakan kendaraan standar. seperti ini

Tapi ingat, saat memilih tuas, pilih tuas yang tidak perlu melepas filter karburator, karena beberapa penyetelan mengharuskan filter karburator dilepas.