Perbedaan Acg Vario 125 Dan 150 – – Mungkin sudah banyak artikel seperti ini yang diposting, Lavong belum jadi produk baru sob, sebenarnya produk ini sudah ada sejak tahun 2015, baru mendapat penyegaran warna pada saat pembukaan di awal tahun 2016. Ok but it’s ok yo share lagi inget . kemarin ketika Anda membagikan salah satu artikel terkait Honda Vario 125. [Baca: Pilih Vario 125 atau Vario 150? ] Masih ada yang bingung membedakan Honda Vario 125 eSP baru dengan Vario 150 eSP. Sebenarnya cuma karena beda.. ada yang bilang “modelnya sama, ccnya beda” dan ada yang bilang “sama gan, ga ada bedanya” dan masih banyak lagi. Jadi inilah detail tentang perbedaan di antara mereka. Lihat bro!!
Namun sebelum saya mendalami lebih dalam perbedaan Honda Vario 125 eSP yang serba baru dengan Honda Vario 150 eSP yang serba baru, ada baiknya kita lihat dulu persamaan antara Honda Vario 125 dengan Vario 150.
Perbedaan Acg Vario 125 Dan 150
Jadi jelas Honda Vario 125 tidak memiliki emblem/stiker kapasitas “125” cc di sayap depan. Sedangkan pada unit Honda Varip 150 terlihat jelas terdapat stiker “150”.
Komparasi: Adu Fitur Honda Vario 125 Vs Yamaha Lexi
2. Lalu lanjut ke bagian kaki-kaki, seri Honda Vario terbaru ini justru menggunakan die-casting alumunium alloy yang kita tahu sangat ringan namun tetap kuat. Pada perbandingan kaki terlihat jelas perbedaan merek peleknya, dimana All New Vario 125 menggunakan pelek buatan Pako, sedangkan All New Vario 150 dibuat oleh Enkei Indonesia.
3. Illuminated meter control, perbedaan ini sulit ditebak pada siang hari, dan jika pada malam hari warna speedometer akan menunjukkan perbedaan dimana untuk Vario 125 berwarna orange seperti Old Vartech 110, sedangkan Vario 150 terasa lebih melimpah dan biru dipadukan dengan putih.
4. Fitur, fitur sebenarnya pelengkap kendaraan, tapi tanpa fitur seharusnya fun to drive. Seperti contoh kedua motor diatas yaitu Vario 125 dan Vario 150.
Jika All New Honda Vario 125 akan ditawarkan kepada konsumen dengan standar non-ISS CBS dan tipe CBS-ISS, maka Vario Techno 150 telah memenuhi kedua ciri tersebut pada semua warna baik metalik maupun matte/hitam, dan Fitur yang sama. Balas Kembali Sistem.
Ini Bro, Penyebab Honda Beat Esp, Vario 125 Dan 150 Susah Starter
5. Selisih harga, dimana Vario 125 dibanderol Rp. 17.650.000 OTR Jakarta (tip CBS) sedangkan untuk Vario 150 harus menyiapkan Rp 20.600.000 OTR Jakarta.
Akhirnya, bagaimana menjawab semua kebingungan ini, bukan? jelas!!, soalnya masih banyak yang bingung mau pilih yang mana 125 atau 150? dan apa bedanya? jawab mereka, dari yang sudah jelas hingga data spesifikasi teknis yang hampir tidak diketahui orang. Ok mungkin itu saja informasi yang dapat saya bagikan kepada sobat semua…semoga bermanfaat. jika kurang paham silahkan berkomentar, Jakarta – Honda New Vario 150 dan New Vario 125 yang keduanya memiliki teknologi eSP resmi diluncurkan di Jakarta hari ini (14/1). Lantas apa perbedaan antara kedua mesin tersebut?
Sekilas tidak ada yang berbeda antara New Vario 150 dengan New Vario 125, terutama dari segi bentuk. Namun, Direktur Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM) Margono Tanuvijaya menjelaskan, ada beberapa hal yang membedakan kedua skutik baru tersebut.
Pertama, Vario 150 diposisikan sebagai flagship yang menawarkan semua fitur, sedangkan 125 merupakan versi standar yang menawarkan nilai prima dengan harga kompetitif.
Acg Starter Motor
Margono menjelaskan konsumen New Vario 150 ditujukan untuk orang-orang yang berpenampilan menarik, elegan dan bergengsi, sedangkan New Vario 125 untuk memenuhi kebutuhan masyarakat yang sporty, dinamis dan santai.
“Presentasinya skutik flagship di kelas atas menawarkan paket premium (performa, desain, fungsionalitas) untuk konsumen mapan yang menginginkan desain terbaik dan teknologi unggul untuk realisasi diri,” jelasnya.
Sedangkan untuk mesin pacu, Vario 150 memiliki mesin yang menghasilkan tenaga 9,3 kW pada 8.500 rpm dan torsi 12,8 Nm pada 5.000 rpm. Sedangkan Vario 125 mengadopsi mesin 124,8 cc dengan tenaga 8,3 kW pada 8.500 rpm dan torsi 10,8 Nm pada 5.500 rpm.
Sedangkan untuk fitur Vario 150 mungkin lebih kaya, karena dilengkapi dengan sistem mundur dan idle stop. Sedangkan CBS 125 Vario tidak dilengkapi dengan kedua fitur tersebut, meskipun tipe CBS ISS dapat menemukan fungsi sistem idle.
Harga Vario 125 Rp20 Jutaan, Layak Dibeli?
Selain itu, kedua skutik anyar ini memiliki fitur baru yang sama seperti lampu depan LED, ban tubeless, starter ACG, dan rem Combi.
Harga Honda Vario 150 termurah Rp 19,9 juta, dan termahal Rp 29,050 juta. Sedangkan Vario 125 dipatok Rp 16,9 juta hingga Rp 17,5 juta.
* Fakta atau kebohongan? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang beredar, silahkan WhatsApp cek nomor 0811 9787 670, asal jangan ketik kata kunci yang diinginkan. – Jangan berhenti ngomongin motor ya gan, apa benar orang yang cari jajanan itu ini dan itu pokoknya kamu kayak anak kecil. Dari kecelakaan di jalan dan masih banyak lagi masalah, tapi jangan khawatir saudara, selama saya mau menulis, saya akan membisikkan beberapa aliran.
Postingan kali ini khusus untuk Honda Vario 125 dan Vario 150, tapi untuk Honda Beat, Scoopy yang sudah menggunakan teknologi eSP juga digantung disini. Apa yang ingin Anda bicarakan? dari Apa itu ESP dan ciri-cirinya? ACG (Alternator) apa penyebab honda beat dan scoopi esp vario 125 dan 150 tidak bisa nyala? ok untuk lebih jelasnya langsung saja cek dot!!.
Adu Praktis Yamaha Lexi Vs Honda Vario 125, Mana Yang Menang?
Esp adalah teknologi pada sepeda motor matic yang diproduksi Honda di seluruh dunia, diterapkan pada car kit matic generasi terbaru. Tujuan penerapan teknologi ini oleh pabrikan Honda adalah untuk meningkatkan efisiensi pembakaran dan mengurangi pemborosan energi, yang akan berdampak pada peningkatan konsumsi bahan bakar dan performa sepeda motor.
Teknologi yang berfungsi untuk mengurangi gesekan pada awal menghidupkan motor dengan starter elektrik, sehingga pada saat motor dihidupkan dengan starter elektrik tidak akan terdengar suara keras akibat gesekan antar elemen yang tersambung.
Mesin matik Honda bahkan memiliki semburan bahan bakar karena diameternya yang sangat kecil dibandingkan merek lain yakni 0,152 mm x 4. Hal ini membuat konsumsi bahan bakar lebih irit dan efisien.
Silinder offset berfungsi untuk mengurangi gesekan antara piston dan silinder di ruang bakar, sehingga memperpanjang umur komponen terkait. Sementara itu, lengan adalah lapisan kulit jeruk dengan tekstur mesh pada dinding silinder yang mengurangi suhu panas sehingga lebih cepat dan hilangnya gesekan elemen yang terhubung.
Warna Honda Vario 150 2019 Terbaru Cbs Iss, Harga, Spesifikasi & Fitur! » Bmspeed7.com
Penggunaan rocker arm yang menggunakan bantalan sebagai penghubung poros, sehingga meminimalkan gesekan antara camshaft dan rocker arm pada kepala silinder.
Piston terbuat dari bahan yang lebih kuat dan lebih ringan dari komponen sebelumnya, selain itu poros diperkuat dan mengurangi getaran pada mesin dengan menggunakan bantalan ukuran yang lebih besar.
Nah gan diatas adalah komponen-komponen yang terdapat pada motor matic tipe Esp, kali ini kita akan fokus pada Starter ACG. Karena apa? karena unsur ini masih cukup asing dan sering bertanya, makanya kami jawab satu – satu.
ACG starter adalah sistem starter elektrik yang menggunakan koil atau alternator sebagai pemicunya. Caranya dengan mengalirkan arus melalui koil/alternator, maka alternator akan memiliki gaya magnet. Sehingga magneto dan alternator sepeda motor akan menolak dan menyebabkan gerakan berlawanan. Nah gerakan counter ini akan menyebabkan piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas dan pada saat yang sama busi akan menyala sehingga mesin dapat hidup.
New Honda Vario 110 Pgm Fi. Turun Kasta, Layakkah Dinanti ?
Teknologi ini secara konsekuen menggerakkan dinamo starter dan gigi starter, sehingga sepeda motor jenis ini tidak menggunakan dinamo starter. Selain itu, suara yang dihasilkan saat start dengan starter elektrik akan sangat halus, dan tidak serak seperti saat menggunakan dinamo starter.
Pada mesin matik Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopi eSP memiliki sistem kelistrikan yang hampir sama yaitu ACG starter. Dan komponen elektrik starter yang terdapat pada sepeda motor jenis ini sama yaitu aki, alternator, sekring, relai utama, relai pengisian daya, sakelar rem kanan dan kiri, kabel bodi, sakelar tombol, ECM, dan sakelar samping standar.
Dari komponen diatas jika ada yang rusak atau aus maka sistem starter elektrik akan bermasalah, untuk lebih jelasnya langsung saja simak gan…
Padahal, hal tersebut merupakan hal yang sangat umum terjadi pada sistem kelistrikan sepeda motor, karena sistem starter elektrik termasuk dalam sistem pengisian yang sangat mengandalkan baterai sebagai sumber tenaganya. Untuk aki yang bagus, tegangan saat kunci kontak mati adalah 12,40 volt, dan saat elektrik starter ditekan, tegangan akan turun menjadi minimal 11,00 volt. Jika kurang dari voltase ini, dapat dipastikan baterai akan membutuhkan penggantian baru.
Motor Terbaru Tidak Dibekali Engkol, Ini Alasannya Menurut Honda
Kedua komponen ini sering diabaikan, padahal sebenarnya sangat penting dalam sistem starter elektrik, mulai dari kondisi sekring / sekring putus berjamur atau berkarat. Kemudian kondisi kotak sekring yang berkarat dan terbakar atau dudukan sekring rusak mempengaruhi sistem kelistrikan sepeda motor.
Sebenarnya cara kerja kedua relay ini hampir sama dengan relay pada sistem starter elektrik pada mesin yang menggunakan dinamo starter sebagai pemicunya. Hanya saja ACG starter berbentuk relai dan fungsinya lebih kompleks, tidak lagi memedulikan elektronika starter, namun kedua relai tersebut juga berperan hampir di seluruh sistem kelistrikan pada sepeda motor, mulai dari dengan sistem pencahayaan, pengisian daya dan pengisian daya.
Jika salah satu relay ini rusak, maka sistem otomatis
