Cara Meningkatkan Performa Supra X 125 Tanpa Bore Up – Pada tahun 2007 mulai dikenal di bidang road racing sebagai penerus Karisma 125cc. Pada Supra X125 bagian depan berubah dari geometri rangka menjadi offset poros engkol. Tune up dengan bebek 4 tak yang berlaga di kelas bebek 4 tak 125cc saat itu. Setelah bekerja di salah satu dealer Honda di Indonesia, ia aktif mengikuti road race hingga lahirlah seorang mekanik muda dengan potensi khusus 4-tak.
Owner Adit mengetahui sejarah Supra X125 luar dalam. Jadi meski tampilan bebek terbaru menggiurkan, Adit tak gentar. Bahkan ia begitu antusias dengan Supra X125 hingga upgrade performa mesinnya sadis.
Cara Meningkatkan Performa Supra X 125 Tanpa Bore Up
Perubahan untuk mesin upgrade sangat luas. Aneka alat di silinder polisi, desain camshaft oleh mekanik Arul RAT Motosport di Jl. Untuk Juanda Pass 17 Sidoarjo memiliki lebar pinggang 28 mm. Camshaft lift bertambah 6,8 mm (in), 6,5 mm (ex).
F Sepeda Motor
Efek dari pengangkatan camshaft ini adalah bertambahnya jumlah camshaft overlap. Tak perlu dikatakan lagi, in- dan ex-valve sekarang berukuran lebih besar pada 28mm (inci) dan 24mm (ex).
Sejauh ini, emisi gas segar Keihin PE 28mm telah meningkat secara dramatis. Ini diatur dengan jet utama 128 dan jet pilot 45. Oleh karena itu, lubang piston lebih besar 58mm untuk mengimbangi peningkatan kapasitas mesin. “Lebih cocok pakai CDI BRT, karena kualitas pengapiannya juga layak ditingkatkan,” ujar Arles.
Mempertimbangkan Supra X125 yang panjang secara umum, empat lubang 3,5 mm disediakan di dinding piston. Jadi ada 8 poin sebelum dan sesudah. Menurut Arles, cara ini efektif dan mengutamakan maksimalisasi pelumasan pada cylinder liner.
Sesuai keinginan Adit yang suka touring. Penggunaan ramp intake dari SND kiri menikung juga digunakan sebagai bantuan untuk kebutuhan belok. “Ini karena aliran udaranya tidak terlalu gemuk saat berakselerasi dengan kecepatan tinggi,” kata Arles, menggunakan final drive 14-38 untuk menyempurnakannya.
Perbedaan Honda Supra X 125 Fi Dengan Supra X Helm In, Apa Saja?
Selain itu, peningkatan performa ini mengubah setingan standar Supra X 125, dan gigi kopling manual SND diterapkan. Dalam praktiknya, untuk mengganti sistem kopling manual ini, pelat pemasangan liner sentrifugal dilas ke mangkuk dan dilepas.
Arles yakin kopling ganda dasar masih digunakan sebagai roda gila. Cukup mendukung kebutuhan torsi dan tenaga kuda variabel dan meningkatkan kapasitas mesin.
Oleh karena itu pegas kopling akan tercampur. 3 benih Smash memiliki profil pegas yang lebih tinggi dan 3 benih adalah OEM. Ini meningkatkan kecepatan respons pada setiap shift dan meningkatkan sensasi tendangan. “Secara keseluruhan, modifikasi yang diterapkan Adit merupakan upaya menunjukkan DNA motor balap yang dipadukan dengan konsumsi touring,” ujar Arles. Pak Bro sudah sampai Pak M pemilik Supra x 100cc silahkan masuk.
Brow M mengeluh tentang konsumsi bahan bakar yang meningkat, dan dalam beberapa bulan terakhir rasanya seperti terbuang sia-sia, hanya 15km per liter dan tidak ada tenaga. Hmm, mengendarai motor mini cc bermesin 100cc yang hanya bisa menempuh jarak 15km dalam 1 liter sangat merepotkan.
Komparasi Head To Head Jupiter Mx Vs. Cs1 Vs. Suprax125. Diasil Silinder Unggul Mutlak!!…
Plus, nanti di lebaran, sebelum belanja diperbolehkan, Anda pasti pergi ke kerabat dengan jarak tempuh yang cukup baik jika Anda menggabungkan 1st 4th ke 1st place lainnya. Dalam hal ini, Brow M ini memberi Anda kepercayaan diri untuk meningkatkan tenaga dan menaklukkan konsumsi bahan bakar Anda. Kembalikan kecepatan PW ke normal. Mesinnya sudah agak dingin, jadi ayolah, aku akan membuka ruang mesinnya.
Bagian pertama adalah memeriksa katup masuk dan keluar yang masih terpasang pada kepala yang ditahan oleh gaya pegas katup. Pastikan menempel erat antara klep dan dudukan klep, tes lubang masuk dan keluar bbm satu per satu, minta bensin nyampe ya gan jangan sungkan, Belum full, sapa sapa M, ini.
Wah Barbarus, sepertinya tidak ada bahan bakar yang dikuras oleh klep berdiameter besar yang menutupi diameter dudukan klep untuk menahan jumlah bahan bakar yang dituangkan ke dalam diameter port, ini soal sederhana gan. Selanjutnya, tarik blok silinder ke pintu keluar baut pemasangan.
Wah lapisannya tergores, sisi pistonnya brutal, dan wah, sudah delapan tahun dan pistonnya masih nol. Saya tahu masalah kitchen banana, apa yang perlu diperbaiki, saya juga sudah membongkar dan memeriksa bagian dalam kepala silinder, camshaft, bandarm, klep, semua dalam kondisi baik.
Berita Harian Motor Modifikasi
Kemudian buka bagian kopling dan kendurkan serta lepas baut blok kopling satu per satu, kemudian buka penggerak utama batu kopling untuk memeriksa bagian kopling. Itu hanya masalah dengan karet di rumah kopling. Ganti saja. Tekan mesin bubut dan selesai. Kami mengganti kopling dan membuatnya rata sehingga kami dapat melanjutkan tenaga maksimal. Dulu selip saat perpindahan gigi, tapi girboks, bagian kopling ganda masih bagus dan baru diganti dengan yang baru.
Kemudian lepas blok magnet dan periksa rantai ketena. Wah kendor eh bantalan karetnya juga ikut berkarat akibat gesekan antara karet dengan rantai ketena.
Yang perlu diganti adalah piston+ring, plat kopling dan kopling, karet rumah kopling, rantai mesin, top kit, oli mesin, servis belok, coulter, kopling karet.
Hi Gan M gan, tapi ane bikin power motor standar super, semoga power motor ane diatas par, abis ini aduh. Bisa kok, tapi agak lemot ya gapapa, ada biaya tambahan buat benerin alis, gapapa, akhirnya sebelum nya saya minta klarifikasi manfaat porting n cam mod kalau sudah diintegrasikan ke mesin Ke. Saat Anda menarik gas saat mengendarai sepeda, Anda bisa merasakan tenaga lebih besar. Dengan melakukan ubahan pada mesin, terutama bagian kepala. Akhirnya setuju dengan semua obrolan kami dengan Bro M dan memberikan sejumlah uang untuk menutupi semua anggaran yang diperlukan untuk mengganti dan memperbaiki komponen mesin, ok gan, saya di sini saya akan tinggal, saya akan mengambilnya malam ini, oke gan halo sama-sama gan beli sparepart. telah mengerti,
Harga Motor Honda Cbr 150 Kecamatan Cisalak Kabupaten Subang
Bore x Stroke = 50 x 49,5, rasio kompresi 8,8:1, daya maks 7,3 ps / 8000. Baru mulai sih tapi kalo masalah yang di atas itu mesinnya udah 8 tahun jadi berapa tenaga maksimalnya pasti turun heh heh
Saat ini adalah 7,3 ps, bagaimana jika saya ingin mengubahnya menjadi ponsel? Ya kalikan dengan 1,05 dan Anda mendapatkan 7,665 hp pada 8000 rpm.
Koreksi terus menerus di atas kertas dengan spek baru lubang x goresan = 50,5 x 49,5. Perhitungan dan prosedur yang akan dilakukan direncanakan di atas kertas dengan menggunakan rumus kecepatan gas, kemudian dilakukan perbaikan diameter port, memperbesar diameter port Halal sebesar 1 mm untuk meningkatkan aliran ke silinder dengan ukuran katup standar. Pengecekan baru dilakukan dalam persen dengan membandingkan diameter piston di atas kertas. Sebelumnya 46%, namun setelah mengganti piston diameter 50,5 mm, persentasenya menurun menjadi sekitar 45,5%. Kedua, jika ada cara untuk mengembalikan persentase yang turun, tidak terlalu turun, dan itu cukup untuk memastikan. Tidak perlu mengganti katup. Untuk mengembalikan persentase ini, Anda dapat mengandalkan Mummersen milik PW Speed. Saat ini rasio katup serupa bila menggunakan diameter 24mm. Bukan hanya kulit jeruk yang ditumbuk di mata tuner, sudah terbentuk pola pusaran, siap mengalir ke diameter inlet dan outlet, dan penyesuaian dilakukan dalam persentase dari diameter sebelumnya. 20, 14mm hingga 21mm. Pola menyediakan 100% diameter aliran baru yang siap untuk menghilangkan sisa gas pembakaran secara bersih.
Kemudian lanjutkan ke tahap yang lebih serius dan sesuaikan diameter intake dan exhaust. Modifikasi kepala silinder untuk menyesuaikan gaya.
Cara Modifikasi Motor Supra X 125 Jadi Lebih Tangguh Dan Keren
Camshaft standar hanya memiliki lift 5,23mm, tetapi dengan lift baru ini memiliki lift 6,2mm, siap menghasilkan aliran masuk dan aliran keluar, yang meningkatkannya.
Udah jam 2, call turner belum selesai, wah masih antre order, lanjut ke carb belt, hitung-hitungan di atas kertas, venturi 18.4mm sudah siap Diameter baru sudah siap. puncak 8500 rpm dan selesai. Lakukan terus hingga klep menempel dan tidak bocor seperti semula. Hehehe. Panggil Turner lagi, apakah kamu sudah selesai? Pesan dulu, karena sudah jadi..
Selanjutnya kita perlu melanjutkan untuk memasang komponen yang dibongkar, kopling, rantai silinder, dan memeriksa piston untuk menghasilkan rasio kompresi yang siap untuk mengurangi pembakaran di dalam silinder.
Mari kita lakukan perhitungan. Spesifikasi City sebelumnya memiliki rasio kompresi statis 8,8:1 dengan volume silinder 97cc. Gunakan perbandingan sederhana. 8.8 adalah hasil perbandingan silinder dengan ruang bakar, jadi 8.8 – 1 = 7.8, maka 97:7, 8 = 12, 435cc, lihat apakah benar. 12.435cc adalah volume ruang bakar di atas piston, deck clearance, block packing, dan antar pembakaran. ruang, ruang busi. Untuk oversize 50 ke atas, silindernya akan menjadi cc 99cc. (99cc:12, 435cc) = 7.96 + 1 = Rasio kompresi baru 8.96:1, mengapa cc tidak dimasukkan?Mengapa rumus rasio kompresi statis berbeda? (V1+V2) / V2=… V1= volume silinder, V2= volume ruang bakar. hasilnya sama. Ketebalan paking blok silinder sama dengan ketebalan standar.
Bikin Motor Bebek Lebih Enak Buat Harian, Berapa Biayanya?
Rasio kompresi ini masih kurang besar atau cukup rapat, sehingga metode murmer dapat digunakan untuk meningkatkan kompresi. Yaitu, lepas paking kepala blok besi 3 ply dan ukur ketebalannya.
