Cara Bikin Supra X 125 Kuat Di Tanjakan – Hampir 150.000 km atau sekitar. Setelah 10 tahun berkendara (saya punya motornya tahun 2010), Honda Supra X 125 D kesayangan saya akhirnya harus di-de-engine, karena mengeluarkan asap putih dari knalpot saat dihidupkan. Hal ini juga menyebabkan oli mesin cepat habis karena terbakar di ruang bakar. Sebenarnya saya ingin mengambil mesin tersebut di bengkel langganan AHASS, namun selain perkiraan biaya yang cukup mahal sekitar 2 juta lebih dan memakan waktu sekitar 4-5 hari, akhirnya saya menyerah.
Akhirnya saya selesaikan di bengkel dekat kantor saya yang butuh waktu 1 hari untuk mengganti piston/sekring (beserta setengah mesinnya) dengan biaya sekitar 1 juta. Ini sebenarnya celah di bengkel resmi motor Honda yaitu AHASS, kalau bengkel tidak resmi bisa 1 hari, kok prosesnya sama 4-5 hari, misalkan 2 hari, toh biayanya lebih. itu harus mahal namun menguntungkan. Dan tidak semua konsumen bisa menitipkan motor lebih dari 1 hari seperti saya karena motor selalu digunakan untuk bekerja. Ya, itu hanya bisa menjadi input AHASS.
Cara Bikin Supra X 125 Kuat Di Tanjakan
Saya tahu banyak harga yang benar-benar lebih mahal ketika saya melihat Tokopedia alias markup tetapi dibandingkan dengan itu saya harus pergi ke AHASS dan harganya lebih mahal dan memakan waktu lebih lama. Selama pelayanannya bagus, ya, saya anggap itu service charge mereka.
Perjalananku: Gear Di Perbesar Tapi Top Speed Gak Turun Malah Stabil, Kok Bisa Ya?
Nah, setelah ganti piston, mekanik menyarankan saya untuk tidak mengemudi dengan kecepatan lebih dari 60 km/jam selama 2 minggu, karena piston masih masuk. Dan setelah itu, Anda perlu mengganti oli mesin. Setelah membaca banyak sumber di internet akhirnya saya melakukan perbaikan setelah mengganti piston/sekering dengan cara saya sendiri yaitu :
Inreyen merupakan serapan dari bahasa Belanda itu sendiri yaitu inridjen. Kalau dalam bahasa Inggris biasanya disebut break in. Sepeda motor baru, atau dalam kasus saya penggantian piston/sekring baru, membutuhkan waktu break-in karena celah antar bagian masih terlalu presisi, sehingga lapisan oli yang biasa disebut lapisan film oli kurang tebal, sehingga membutuhkan waktu agar mesin mencapai jarak bebas yang ideal. Oleh karena itu, usahakan untuk tidak menjalankan mesin dengan kecepatan yang terlalu tinggi, karena lapisan oli masih tipis dan pemuaian piston terlalu kuat sehingga dapat merusak dinding silinder. Atau lebih buruk lagi, piston bisa macet.
Umumnya, pabrikan membutuhkan setidaknya 500 km untuk mengganti atau memperbaiki oli mesin sepeda motor baru di awal. Pada sepeda motor baru banyak terdapat limbah logam (dalam gram) akibat proses gesekan antar part yang masih mengarah pada “keausan ideal”.
Tidak demikian halnya dengan mesin yang telah melewati masa inreyen, meskipun memang aus, namun tidak secepat masa awal mesin inreyen. Pasalnya, mesin sudah mendapatkan “celah ideal”, sehingga mesin bekerja lebih mulus, dan lapisan film oli menjadi cukup tebal.
Cara Mengendarai Motor Kopling Di Tanjakan Dan Turunan
Oleh karena itu sebaiknya dipasang pada sepeda motor baru atau setelah bongkar mesin dan penggantian piston, agar sepeda motor lebih awet dan nyaman.
Sepeda motor berukuran besar melalui proses yang disebut silinder menekan, diikuti dengan proses mengasah, yang melibatkan menghaluskan dinding silinder, yang tidak terlalu mulus karena harus meninggalkan “goresan” yang disebut tulang bersilang. Fungsi lubang silang ini nantinya untuk “meletakkan” oli mesin sehingga membentuk oil film, sehingga membuat piston dan dinding silinder lebih awet.
Pada dasarnya semua mesin itu sama yaitu harus ada lapisan oli diantara celah antar komponen mesin yang bergesekan agar mesin dapat berjalan dengan lancar dan normal. Lebih akurat di mesin motor balap daripada di mesin biasa, dan oli mesin yang digunakan tentunya bukan oli yang harganya puluhan ribu di pasaran. Jadi meski teknik inlay tidak dilakukan seperti di atas, mesin sepeda motor tentunya harus diratakan terlebih dahulu di laboratorium pabrikan untuk memastikan kondisi ideal sebelum dibalap. Tentunya perhitungan akurasi untuk sepeda balap berbeda dengan sepeda motor produksi massal sehari-hari.
Di bawah ini adalah video tingkat akurasi mobil F1, yang membuat mobil F1 berkapasitas kecil melaju lebih cepat daripada mobil biasa.
Motor Bebek Terbaik Yang Irit Dan Tangguh
Perlu juga dicatat bahwa sepeda balap dan sepeda motor sehari-hari memiliki filosofi yang berbeda. Sepeda motor sehari-hari menuntut daya tahan, sedangkan sepeda motor balap adalah kecepatan, karena dalam balapan, oli mesin hanya digunakan sekali per balapan, karena mesin harus dibongkar setelah balapan, yang tidak mungkin dilakukan pada sepeda motor biasa. , bisa bangkrut.
Ketika mesin saya mencapai sekitar 1259 km dari awal inreyen, daya rekat mesin bagus dan ringan, karena selain lapisan oli yang terbentuk, Shell Advance Oil 15W menjadi “13W” atau mungkin aliasnya. “11W” sudah cair. Apalagi saat Supra X diberi minum Pertamax, sepeda motor sepertinya sangat mudah digandeng. Sejak saya membeli motor bekas ini, saya menghabiskan beberapa waktu saat mengganti piston untuk “mengatur ulang” mesin, terutama untuk “mempertajam” piston dengan benar, karena saya tidak tahu bagaimana pemilik aslinya akan memperbaikinya saat pertama kali memulai. dia. . Tidak lupa saya juga menambahkan unit Andrion i-Boost pada Supra X 125 untuk meningkatkan performa pengapian yang saya tulis pada artikel sebelumnya.
Jika Anda memiliki sepeda motor manual, usahakan untuk mengubah posisi gigi saat berbelok sesuai dengan kondisi medan, misalnya jika jalan akan menanjak, jika mesin kurang kuat, turunkan gigi, jangan memaksakan mesin. . Selain itu, jika mesin mati dan mulai di gigi 1, jangan langsung masuk ke gigi 2. Berhubung motor saya sudah berumur 10 tahun, saya tahu sebenarnya tidak cukup hanya mengganti piston, perlu melihat piston guide, kopling ganda, cakram kopling, bantalan dan lain sebagainya.
Jika plat kopling ganda sudah aus (aus), gejalanya tenaga mesin kurang atau lemah, kalau ditanya kopling sering slip (meloncat) pada road bike. Berbahaya jika berpapasan dengan kendaraan lain, kopling loncat atau selip, bisa tertabrak dari belakang. Cuma karena masalah budget, yang paling penting harus didahulukan, yaitu piston.
Cara Kerja Hybrid Di Yamaha Fazzio 125 Hybrid, Pahe Tapi Mantul
Setelah Maret 2020, September 2020, saya mengganti piston baru, mengganti mangkuk kopling ganda, selama itu (6 bulan) saya harus terampil menyetel katup throttle sepeda motor karena kopling selip. Saat menanjak gunakan persneling rendah, bila persneling 2 kurang kuat untuk pindah ke persneling 1, maka bila tidak benar-benar kosong (tidak ada kendaraan yang menjaga jarak di depan dan belakang) kendaraan tidak boleh dilintasi, karena kopling sering slip. Ingat bahwa 70 persen kecelakaan lalu lintas adalah kendaraan yang menyalip, jadi kita perlu memahami kondisi sepeda motor kita. Namun jika budget Anda cukup untuk mengganti reservoir kopling ganda, sebaiknya mekanik memeriksa kondisinya terlebih dahulu.
Ingatlah bahwa sepeda motor sehari-hari Anda bukanlah sepeda balap, untuk perawatan rutin yang penting sepeda nyaman digunakan dan selalu bertenaga penuh (tersedia dan maksimal) gigi 1, 2, 3 dan 4 banyak. Jika Anda mengendarai sepeda motor sehari-hari dengan kecepatan tinggi setiap hari, itu juga tidak akan bertahan lama. Jika keluar asap putih dari knalpot sepeda motor, berarti piston perlu diganti. Mengapa? Jika motor Anda cepat habis oli mesin akibat pembakaran, bukan hanya piston atau dinding silinder yang rusak, melainkan semua bagian yang menggunakan pelumasan. Dan berapa banyak yang bisa rusak, biaya yang dikeluarkan akan sangat mahal.
Jika sepeda motor Anda sudah nyaman digunakan karena sehernya sudah diganti, maka langkah tekanan piston baru yang optimal akan terasa di telapak tangan Anda dan bergetar hingga puluhan saraf di bawah Anda merasakannya. Ini memiliki efek psikologis yang positif pada otak. Bayangkan jika Anda menempuh perjalanan 2 jam pulang pergi dari rumah ke kantor, dikalikan 240 hari (5 hari kerja x 4 minggu x 12 bulan), Anda sebenarnya menghabiskan rata-rata 480 jam energi positif per tahun. Efek positif ini akan berdampak luas pada kehidupan Anda.
Ini juga salah satu perawatan motor yang sering dilupakan para pemilik motor yaitu melakukan pemanasan/warming up motor di pagi hari, dimana kebanyakan oli mesin jatuh karena gaya gravitasi ke dalam bak semalaman. Yang pertama menghidupkan mesin menggunakan motor starter untuk menghindari baterai cepat habis karena daya baterai tidak terisi penuh oleh dinamo pada pagi hari. Hal ini tidak bisa dilakukan pada motor matic tipe baru karena tidak ada daya cengkeramnya, dengan motor yang ada saat ini harus dipastikan aki selalu dalam kondisi prima. Lalu pertahankan RPM/RPM mesin antara 1500-2000, jangan dikencangkan karena oli mesin belum naik penuh dan melumasi bagian mesin secara menyeluruh. Hal ini dapat mengurangi daya tahan silinder dan piston yang tergores karena cepat aus.
Honda Supra X 125 Jadi Motor Listrik, Buruan Cuma Habis Rp 7,5 Juta
Mungkin alasan utama mengapa piston Anda cepat aus atau rusak bukanlah penggunaan sepeda motor saat berkendara, tetapi fakta bahwa saat sepeda motor dihidupkan, oli tidak melumasi bagian-bagian mesin sepenuhnya karena jalan yang buruk. panaskan mesin Anda.
Biasanya saya panaskan mesin sekitar -+ 2 menit, tidak sampai 5 menit, karena mesin dalam keadaan senyap, jadi tidak ada aliran udara dan tidak ada angin yang mendinginkan mesin. Lihat saluran biker favorit saya Siboen Chanel di bawah ini untuk lebih jelasnya.
Honda Supra X 125 series menggunakan mesin SOHC 125cc naturally aspirated,
