Perbedaan Karbu Satria Fu Ori Dan Kw – – Suzuki Indonesia resmi mengekspor Satria F150 ke Vietnam secara keseluruhan atau dikenal juga dengan CBU, apabila mesin lokal diekspor maka dapat dipastikan ada perbedaan di benak kita antara mesin lokal dengan versi ekspor. Ya seperti motor Suzuki Satria F150 ini memiliki perbedaan dan bisa membuat iri pengendara Indonesia.
Suzuki Vietnam baru saja merilis Satria F150 yang seluruhnya didatangkan dari Indonesia. Motor ini mengikuti Suzuki Raider 150 yang sudah lama dijual di Vietnam, namun didatangkan CKD dari Indonesia.
Perbedaan Karbu Satria Fu Ori Dan Kw
Ekspor pesawat CBU Satria F150 ke Vietnam juga dibenarkan oleh Head of Sales and Marketing 2W SIS, Yohan Yahya, melalui pesan singkat: “Pagi Ari, ya, menunjukkan bahwa model atau desain Indonesia juga disukai di luar negeri.”
Simak Nih Penyebab Spul Motor Jadi Gosong, Salah Satunya Akibat Upgrade Lampu Motor Berlebihan
Desain dan spesifikasi mesin tetap sama. Satria F150 dilengkapi dengan mesin injeksi bahan bakar DOHC (Double Overhead Cam) yang memberikan akselerasi spontan dan solid kapan pun diinginkan oleh pengemudi. Karakter mesinnya superheated dengan rasio kompresi tinggi 11,5:1. Dengan desain tersebut, mesin Satria F150 berkapasitas 147,3cc mampu menghasilkan tenaga 13,6kW/10.000rpm dan torsi 13,8Nm/menit 8.500rpm.
Penggunaan radiator besar sebagai sistem pendingin suhu mesin memberikan kondisi terbaik untuk kinerja yang konsisten dan daya tahan komponen mesin.
Yang pertama adalah posisi lampu sein, menurut peraturan di Vietnam, lampu sein harus dipisahkan dari lampu utama dan lampu belakang. Anda bisa melihat perbedaannya pada foto-foto di bawah ini:
Ini yang bikin iri…. Perbedaan lainnya adalah saklar lampu, kalau di Indonesia lampu utama harus menyala pada siang hari, sekarang tidak ada saklar untuk mematikan lampu utama. Sedangkan di Vietnam tidak ada peraturan bahwa lampu utama harus dinyalakan pada siang hari, jadi ada tombol di kiri saklar untuk menyalakan dan mematikan lampu depan.
Knalpot Racing Vixion Satria Fu R15 Cbr150r Cb150r Byson Sonic150r Supra Gtr50 Cs1 Knalpot Racing Polos Fulset
Yang membuat iri orang lain adalah perbedaan ketiga, yakni posisi pelat depan. Satria F150 di Virtnam tanpa plat depan, karena faktanya di Vietnam semua motor tidak menggunakan plat depan, hanya belakang. Untuk mendapatkan performa dan daya reaktif sepeda motor terbaik, Anda perlu mengetahui perbedaan karburator asli dan palsu. Pasalnya, meski biasanya memiliki harga yang lebih mahal, penggunaan suku cadang original tentu menjanjikan pengendaraan yang optimal.
Lain ceritanya jika misalnya Anda menggunakan sparepart abal-abal atau tiruan. Salah-salah mesin Anda malah berakselerasi tidak maksimal. Selain itu, salah satu spare part yang sering dipalsukan adalah karburator. Tapi jangan khawatir, Anda bisa mengecek perbedaan antara karburator asli dan palsu.
Terutama karburator yang spek balap. Banyak yang palsu karena memiliki harga tinggi dan diburu oleh pecandu kecepatan. Bagi anda yang sedang mencari karburator, coba tolak tawaran karburator spek race yang di jual dengan harga murah. Ada kemungkinan karburator itu palsu.
Hal pertama yang bisa Anda lakukan adalah melihat visualnya terlebih dahulu. Untuk menentukan karburator mana yang asli dan mana yang tidak, idealnya Anda harus mengetahui karakteristik karburator yang disertakan dengan mesin Anda untuk membantu Anda membedakannya.
Perbedaan Busi Injeksi Dan Karburator Pada Motor, Ini Uraiannya!
Contoh untuk peringatan Karburator Mikuni, produk asli biasanya memiliki warna bodi abu-abu tua dan tidak mengkilat. Perbedaan dari karburator palsu ada pada warna bodi abu-abu yang sangat terang. Jika Anda disuguhi model karburator yang lebih ringan, Anda curiga karburator tersebut palsu.
Jika Anda bisa melihat perbedaan antara karburator asli dan palsu, langkah selanjutnya yang tidak kalah penting adalah meraba rumah karburator. Menurut beberapa review, karburator asli memiliki struktur bodi yang umumnya halus saat disentuh, berbeda dengan karburator palsu yang kasar saat disentuh bodinya.
Selain itu, di beberapa bagian, jika Anda perhatikan, Anda juga bisa merasakan persendian yang berantakan. Jika Anda menemukan karburator dengan ciri-ciri tersebut, Anda dapat mengatakan bahwa karburator itu palsu.
Jika masih sulit membedakan warna dan tekstur bodinya, Anda bisa membedakan karburator asli dan palsu dengan kode-kode tertentu. Biasanya berupa huruf dan angka yang terdapat pada karburator. Kodenya juga berbeda-beda menurut pabrikan karburator.
Pilihan Carburator,karburator Suzuki Tornado
Namun, bukan struktur kode yang perlu ditekankan, melainkan bentuk dan tampilan kode itu sendiri. Pengetahuan umum tentang perbedaan karburator asli dan palsu salah satunya tampak pada kode-kode tertentu berupa ukiran yang dibuat dengan cara sebaik mungkin pada karburator. Hal ini menunjukkan bahwa karburator tersebut memang diproduksi secara berseri dan asli.
Ini berbeda dengan karburator palsu yang kode yang terukir berantakan dan tidak tepat, atau pabrikan membuat sendiri kode pada karburator.
Para pecinta mobil khususnya kendaraan roda dua sering menemukan karburator dengan kualitas pembuatan yang kurang baik. Artinya karburator yang dijual memiliki beberapa part yang cacat yang dapat mempengaruhi performa motor nantinya.
Karburator seperti Keihin, Mikuni, Sudco, Kawahara, TDR atau lainnya dibandrol dengan harga cukup tinggi karena menjanjikan performa di atas rata-rata. Karena itu, banyak orang menggunakannya untuk membuat karburator serupa, dan harganya sangat masuk akal.
Enakan Mana Tarikan Pake Karburator Pe 28 Vs Pwk 28 ?? Ini Jawabanya..
Karburator original tersedia di kisaran harga Rp 700 ribu hingga lebih dari Rp 1,5 juta. Sedangkan yang palsu bisa jadi pol. Halo saudara-saudara, kembali lagi ke portal paling keren menurut saya dan menurut pengunjung setia jika ada yang membahas tentang dunia roda dua dari pelek hingga ban gundul pada…… On…. Bang…. Kali ini kita akan membahas tentang chiproc atau rectifier regulator salah satu komponen elektronika terpenting pada sepeda motor, ok no more trivia, langsung saja gan….
Yang dimaksud di sini adalah mengisi perut dengan makanan, saudaraku adalah… Mereka mengerti lapar lagi, dan pengisian arus listrik yang masuk ke aki/akumulator. Artinya fungsi kumparan adalah untuk mengarahkan tegangan listrik yang dihasilkan oleh mesin dengan tipe AC (arus bolak-balik), yang diubah menjadi DC (arus searah), setelah itu listrik hanya bisa masuk di -baterai/baterai.
Selain sebagai penyearah cyproc juga sebagai pengatur arus yang menuju ke aki/aki, penjelasannya sebagai berikut gan kita baru nyalakan motor, jadi arus dari aki akan digunakan sebagai starter elektrik atau sebagai sumber penyalaan untuk motor. Saat sepeda motor dihidupkan, putaran magnet menghasilkan arus listrik, yang kemudian dialirkan ke cyprok dan terakhir ke aki. Jika arus aki sudah penuh maka cyproc atau regulator akan menyimpannya atau membuangnya ke keramaian.
Pada posisi ini biasanya Anda bisa mengetahui apakah cyproc rusak atau tidak, karena pekerjaan cyproc yang sulit adalah menahan kelebihan arus agar tidak membebani baterai. Hampir semua pabrikan sepeda motor memberikan batasan pengisian aki/aki sekitar 14,5 – 15,5 volt, jika lebih dari 15,5 volt disebut over charging karena aki/aki rusak dan parahnya semburan/asap yang keluar karena sangat panas. Jika kurang dari 14,5 saat Rpm 8000, pastikan cyproc telah kehilangan muatannya yang menyebabkan baterai cepat drop karena tidak ada pasokan arus listrik yang disebabkan oleh putaran – magnet. Setiap baterai memiliki batas pengisian dan kecepatan pengisian. Untuk lebih jelasnya ini linknya.
Knalpot Satria Fu F150 Old Lama Ckd Original Slincer
Penjelasannya hampir sama gan, kiproc disini berfungsi untuk mengatur suplai arus listrik ke main light / lampu utama. Pada dasarnya lampu depan membutuhkan tegangan 12 volt dengan arus 35 watt atau lebih tergantung jenis motornya. Namun untuk lampu paten tegangannya 12 volt dan jika lebih hanya sampai 14 volt, jika lebih dari 14 volt bisa dipastikan semua lampu baik itu lampu utama, lampu sein, lampu senja , lampu rem, akan rusak. Kalau sekringnya sama biasanya 10 ampere, tapi kalau lampu depan punya sekring sendiri berarti aman karena hanya lampu yang lain yang putus.
Jadi jangan ludahin cyprok aja, demi mesin kesayangan.. sob harus sedikit pinter dan mikir gitu.. Gk jelas ganti dua sisi lebih baik ganti sekali, masalah selesai.. .saya kasih beberapa saran biar tau cyprok yg mana yg asli bukan abang..
Branding dan packaging Nah ini yang paling mudah untuk yang original, tidak ada branding, hanya part code di bagian cyproc saja, tapi untuk aftermarket ada merk tertentu yang menonjol di cyproc dan packagingnya. Yang paling parah adalah KW, kemasan dan kodenya sama dengan pabrikan aslinya, ini yang membuat pembelian kucing terjebak dan harus hati-hati tapi tenang, saya akan memberikan solusi, yang paling penting semua itu yang penting adalah Anda memperhatikannya.
Jika pabrikan asli biasanya dibuat oleh penjual yang sama, baik Honda, Yamaha, Suzuki, terkadang ada kemungkinan substitusi/kanibalisme untuk beberapa tipe, misalnya Honda beat, revo 110, vario, blade 110, bisa menggunakan ymaha mio, jupiter z, vega zr, atau pakai suzuki shogun 110 untuk contoh mesin karburator ini gan….
Karburator Pe 28 Sebagai Piranti Racing Awal
Warna asli Cyproc biasanya silver, tapi yang aftermarket punya warna tersendiri tergantung pabrikannya. Sedangkan KW memiliki warna silver hampir seperti aslinya namun lebih ringan.
Cara ini paling ampuh dari semua cara, dijamin ces pleng tanpa ribet lainnya yaitu mengukur tegangan charging kiproc, syaratnya aki harus baru, lama tidak dipakai, apalagi aki drop. .. ini parah banget, harus ganti batre dulu baru bisa di praktekan. Caranya sudah saya bahas di link ini..
Tapi santai gan, ini ada video buktinya, soalnya pas bilang gak ada buktinya, dikira embernya kosong… Huh….. Karena udah bingung dan ngantuk, jadi yaudah ini aja dulu, inget safety first , maju terus tanpa kesombongan…. And check the point… Dijuluki karburator sejuta jiwa, pe carb menjadi tumpuan pengendara untuk meningkatkan tenaga dan kecepatan motor kesayangannya. karburator vakum yang dispesifikasikan pabrikan mesin sepertinya kurang responsif bagi penyuka akselerasi.
Keihin juga membuat karbohidrat PWK dan salah satunya adalah karburator PWK 28
