Perbedaan Vixion 2016 Dan 2017 – JAKARTA – Segmen sportbike 150cc kini mungkin diremehkan dibandingkan skutik berukuran lebih besar dengan perpindahan mesin serupa. Namun sepeda motor pria tetap memiliki peminat setia, terutama di kota-kota kecil, karena menawarkan performa mesin dan ketangguhan untuk berkendara jarak jauh.
Dari sekian banyak model, ada dua motor yang banyak peminatnya yaitu Honda CB150R dan Yamaha Vixion karena performanya yang bagus dan desainnya yang cantik.
Perbedaan Vixion 2016 Dan 2017
Kedua sepeda motor ini memiliki simbol yang hampir mirip, meski memiliki perbedaan teknologi mesin. CB150R mendapatkan mesin DOHC sedangkan Vixion tetap SOHC. Namun, varian Vixion R mendukung teknologi VVA untuk meningkatkan tenaga pada kecepatan tertinggi.
Bisa Charging Hp Anti Air Di Yamaha New Vixion
Pertarungan di segmen sport barebones 150cc kini dimenangkan oleh CB150R yang mengalahkan Vixion. Bahkan, Yamaha memelopori segmen tersebut saat meluncurkan Vixion untuk mengisi kekosongan model setelah pensiunnya RX-King.
Masing-masing dari kedua model ini memiliki kelemahan dan kesulitan pemeliharaan. Tak hanya itu, ketersediaan aksesoris tambahan bisa menjadi pertimbangan bagi Anda yang ingin tampil gaya.
Aslinya, Vixion memiliki gaya ‘konservatif’, gaya semi lawas yang sama dengan lampu depan bulat yang membuatnya terlihat maskulin. Sedangkan CB150R lebih futuristik dengan sudut tajam. Kini keduanya memiliki gaya futuristik yang serupa untuk menarik para bikers milenial.
. Sasis ini membuat Honda CB150R lebih mudah dikendalikan dan lebih kaku daripada Honda CB150R versi pertama. Hal ini membuat pengendalian CB150R generasi kedua lebih gesit, meski dimensi motornya tergolong panjang.
Penampakan Body All New Vixion Facelift 2017
Karakter kaku juga terdapat pada Yamaha Vixion dengan sasis deltabox berstruktur Twinspar. Rangka ini terbuat dari aluminium yang kaku dan juga memiliki titik pengelasan minimal untuk memastikan stabilitas sempurna saat bermanuver.
Dengan DNA sporty yang kuat, Vixion memiliki daya pengereman yang sangat baik dibandingkan motor Honda. Tentunya karakter rem ini juga lebih menarik dibandingkan dengan adiknya, MX King, yang memiliki kesamaan basis mesin dan ukuran roda.
Menurut pengalaman kami, rem belakang Yamaha MX King lebih kaku dibandingkan CB150R. Jika penggemar berat mengatakan bahwa rem Vixion jauh lebih kaku daripada MX King, maka performa pengereman Vixion bisa dibilang luar biasa. Ini merupakan keuntungan karena dapat mengerem dengan cepat.
SOHC adalah singkatan dari Single Over Head Camshaft dan DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft. Dari akronim di atas dapat disimpulkan bahwa perbedaan antara SOHC dan DOHC adalah jumlah poros engkol yang digunakan pada mesin.
Ini Loch…! New Vixion Yang Sudah Nambah Gigi Transmisi Menjadi 6 Speed Pakai Yzf R15
Pengendara sepeda motor pada umumnya berpikir bahwa DOHC yang teknologinya lebih canggih pasti menghasilkan tenaga lebih besar atau performa lebih baik. Secara kasar, menurut mereka mesin DOHC lebih unggul dari SOHC.
SOHC dan DOHC sebenarnya adalah simbol yang berbeda. Jika Anda membutuhkan mesin dengan torsi yang kuat, SOHC adalah pilihan yang tepat. Mesin DOHC memiliki sifat brutal pada putaran tinggi dan ini karena tenaga yang lebih besar.
Untuk tenaga dan torsi maksimum, baik DOHC maupun SOHC dipengaruhi oleh banyak faktor seperti ukuran diameter katup, ukuran sudut batang katup, diameter dan panjang langkah piston.
Double overhead camshafts (DOHC) terdiri dari dua camshafts. Camshaft atau camshaft mengatur dua katup masuk, dan yang lainnya mengatur dua katup sistem pembuangan.
Perbedaan New Vixion Dengan All New Vixion R Terbaru 2017
DOHC saat ini menawarkan cukup banyak pabrikan motor sport, mulai dari 150cc, 250cc hingga big bike. Pasalnya, performa sistem DOHC, seperti Honda CB150R, dimaksimalkan karena asupan bahan bakar dan pembuangan diatur oleh dua katup untuk penyaluran tenaga yang lebih baik.
Oleh karena itu, penggunaan konfigurasi DOHC sebenarnya digunakan untuk tipe mesin performa tinggi. Dengan menggunakan empat katup yang menopang dua katup, tujuannya agar proses distribusi bahan bakar (udara dan bensin) menjadi lebih cepat dan mudah. Sistem pembuangan yang didukung katup terpisah juga membuat proses pembuangan menjadi lebih lancar dan cepat.
Dibandingkan generasi pertama, Honda CB150R saat ini memiliki performa yang lebih baik. Berdasarkan apa yang dikatakan pemilik CB150R generasi pertama, motor baru ini bagus pada putaran tinggi dan rata-rata pada putaran atau akselerasi rendah. Dengan transmisi manual 6 percepatan yang cukup bernapas, Honda CB150R juga baik untuk menghentikan lalu lintas di jalan kota.
Teknologi mesin Vixion SOHC adalah hal yang sangat rumit pada awalnya. Namun, teknologi empat katup dual overhead camshaft (DOHC) membuat Vixion SOHC menjadi usang. Padahal, penggunaan teknologi DOHC hanya ditemukan pada beberapa model bergenre sport.
Yamaha Xabre Terbaru, Apa Bedanya Dengan Versi Lama?
Berbeda dengan DOHC, sistem SOHC di Vixion mengatur pembukaan dan penutupan dua katup hanya dengan satu poros engkol. Konfigurasi kelebihan silinder Vixion standar menghasilkan tenaga dan torsi yang dicapai pada putaran rendah.
Setelah itu, pabrikan yang menggunakan mesin tipe SOHC, seperti Yamaha, biasanya memberikan teknologi katup tambahan berupa VVA agar mesin dapat mengalirkan tenaga di setiap putaran mesin.
Mekanisme VVA memungkinkan katup masuk memiliki panjang dan daya angkat yang berbeda antara sirkuit bawah dan atas. VVA dapat membuka katup putaran tinggi, ketika putaran mesin melebihi 7400 rpm, ECU secara otomatis memberi tahu VVA untuk beroperasi. ECU mendorong pin yang digerakkan oleh solenoida untuk mengunci lengan rendah agar bergerak selaras dengan lengan tinggi.
Dukungan teknologi VVA memungkinkan pemerataan torsi pada setiap putaran mesin. Dikarenakan desain mesin tipe SOHC yang lebih sederhana, sepeda seperti Vixion biasanya dipilih karena lebih mudah perawatannya dan lebih efisien.
Yamaha All New Vixion R, Lahir Dari Dna All New Yzf R15
Dengan kata sederhana, konfigurasi SOHC banyak digunakan pada mesin mobil atau sepeda motor berkapasitas kecil dan aplikasi perkotaan. Di sisi lain, mesin dengan ruang bakar lebih besar lebih cocok untuk digunakan dengan sistem DOHC, karena meningkatkan tenaga secara signifikan.
Setiap model sepeda motor tentunya memiliki kekurangan yang mungkin berbeda dengan model lainnya. Baik CB150R dan Vixion memiliki kekurangan yang berbeda.
Kelemahan dari Honda CB150R ini adalah suspensi belakangnya yang cukup kaku. Apalagi motor CBR versi telanjang juga tidak punya
. Jika kita ingin mematikan mesin, kita harus menggunakan kunci yang terletak di tengah, seperti skuter atau sepeda motor.
Yamaha New R15 Vs Vixion R, Pilih Mana ?
Desain frame-to-frame semakin meningkatkan kekakuan sasis CB150R. Sayangnya, banyak pemilik yang tidak mengetahui perawatan dan kebersihan sepeda motor karena jarang dicuci.
Hal ini menyebabkan bagian penghubung rangka getar berkarat dan aus karena sisa hujan dan pengeringan berlumpur. Kalau sudah begini, kita harus mengeluarkan biaya yang tidak sedikit untuk memperbaiki atau mengganti rangka yang rusak.
Masalah umum pada Yamaha Vixion adalah sulitnya perpindahan gigi, terutama saat berpindah dari posisi 1 ke 2 atau saat ingin menempatkannya di posisi netral. Terasa keras atau sulit juga saat operasi gigi.
Pasalnya, posisi kedua tonjolan pada tuas penekan kopling dan bak mesin tidak sejajar. Masalah ini bisa disebut bawaan karena ditemukan pada tipe mesin SOHC yang merupakan bagian umum dari Vixion. Pengguna MX 135 generasi kedua mengeluhkan hal yang sama.
Beli Yamaha Vixion Lawas, Jangan Khawatir Onderdilnya
Oli yang tidak cocok untuk mesin juga dapat menyebabkan kesulitan dalam pemindahan gigi. Efek pelumasan yang buruk membuat bantalan menjadi licin dan mempersulit proses pergerakan. Pertama coba ganti oli ke oli yang kualitasnya lebih baik.
Selanjutnya kita perlu melakukan setting untuk dudukan penyangga kabel kopling dan dudukan kabel kopling. Jika masih sulit untuk berpindah gigi, Anda perlu memeriksa tuas tekanan kopling.
Mungkin ada masalah dengan batang tuas kopling. Mungkin sudah aus karena usia, sehingga sulit untuk berpindah gigi.
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis di Media Indonesia. Sejak 2008, ia telah meliput berbagai event motorsport nasional. Sejak Januari 2014, ia bergabung dengan tim Content Writer di Indonesia. Saat ini berpartisipasi dalam tim redaksi Majalah Indonesia untuk mengulas dan menerbitkan berita otomotif terbaru. Email: [email dilindungi] Halo teman-teman! Oktober dan November 2015 dibenamkan penjualan New Vixion, ternyata di bulan Desember Newvixion kembali melek penuh, menurut AISI, penjualan New Vixion lebih tinggi. Sebelum penjualan CB150R baru
Ternyata Ada Loh Disini Semua Jejak All New Vixion
Tapi itu rekor baru untuk New Honda CB150R yang dulunya dipukuli dengan keras tapi sekarang masih ada celah kecil karena New Vixion dijual 23 ribu pada bulan Desember sedangkan CB150R baru 20 ribu, selisih 3 ribu,
Di sana Honda menunjukkan peningkatan dibanding sebelumnya, dan New Vixion juga menunjukkan ketangguhannya tidak mudah patah meski sempat terguncang selama 2 bulan, tapi memang karena faktor alam, kata Pak Masikur.
Dapat digarisbawahi disini posisi new vixion masih dalam bahaya karena pasarnya sangat dinamis, seperti new CB150R harusnya lebih bertenaga lagi, kalau dilihat faktor body dan tangki yang paling utama. , CB150R baru sudah ganti tangki Bentuknya lebih sporty, tapi ada yang bilang masih aura CB lama, mereka alergi model tangki CB lama entah kenapa, dan disini skinnya masih terlihat. Sama, meski berbeda, tapi secara keseluruhan tetap tidak berubah dari yang lama…
Mungkin mengubah bentuk tangki sedikit agar lebih halus, garis desain lebih solid, kemudian tipe kap yang berbeda, akan tampil berbeda dan saya yakin akan terasa lebih enak… karena orang hanya melihatnya sekilas, wah gimana ya, masih seperti dulu? Jadi hitungannya sama karena transformasi Vixion menjadi Vixion baru sangat besar, bahkan bentuk tanknya berubah total, sosok Vixion baru tidak memiliki aura Vixion lama kan?
Ini Lho Perbedaan Antara Yamaha All New Vixion Standard Vs All New Vixion
Kita lihat new vixion ready dengan figure barunya yang kemungkinan sekitar 2 tahun atau mungkin lebih awal tergantung situasi pasar dan cb baru pasti akan berubah lagi. Ini belum selesai..
Di bawah ini adalah tampilan yang berhasil saya lakukan ketika CB150R baru keluar, membandingkannya langsung dengan Vixion Advance baru, dengan berbagai simulasi. – Halo saudara.
